ВАРТIСТЬ ТА ЕФЕКТИВНIСТЬ
BIG.NINE завжди був ідеальним вибором для тих, хто шукає універсальний гірський велосипед, який поєднує в собі ціну та характеристики. Він створений для того, щоб бути таким же легким на підйомі, як і на спуску, а його керованість забезпечує ідеальний баланс впевненості та маневреності для гонщиків, від початківців до досвідчених майстрів сінгл-треків Це основа нашої лінійки гірських велосипедів, і хоча він здатен їздити по бездоріжжю, він так само добре почувається на дорогах, як і надійний ком'ютер або турінг байк.
Рецепт простий: амортизаційна вилка з коротким ходом та 29-дюймові колеса в поєднанні з карбоновою або алюмінієвою рамою на вибір, які задовольнять потреби як початківців, так і досвідчених спортсменів, для яких важливий кожен грам.
СУЧАСНІ КРОС-КАНТРІЙНІ ВИЛКИ
Ми перейшли на вилки з коротким офсетом у 44 мм на всіх велосипедах - це забезпечує приємну та стабільну керованість велосипеда, не роблячи його млявим у поворотах. Так само ми думали й про поєднання більшого "річу" рами в усіх розмірах з коротшою вилкою - концепція, яка повністю визнана у світі трейлових велосипедів.
ПОКРИШКИ ВЕЛИКОГО ОБ'ЄМУ
Ми залишили класичну комбінацію накатистих, 29-дюймових коліс, але тепер всі вони оснащені покришками 2,4" та мають достатній кліренс. Вони забезпечують більший комфорт, захист від проколів та зчеплення з дорогою без значного зниження опору коченню.
БІЛЬШЕ ХОДУ У ВЕРСІЯХ TR
29-дюймові колеса нашої "класичної" моделі BIG.NINE працюють в парі з 100-міліметровою ходовою вилкою; це еталон для категорії та ходу, на який орієнтуються найлегші крос-кантрійні вилки - і не дарма. Однак, оскільки ми розробили BIG.NINE для інтенсивнішого катання, ми з самого початку передбачили можливість використання 120-міліметрової вилки, щоб нові моделі BIG.NINE TR могли доставити ще більше задоволення від їзди по трасі.
WIRE PORT
Розроблена MERIDA система рульової ACROS, яка дозволяє всім кабелям входити в раму через спеціальний порт, створюючи чистий та акуратний вигляд без внесення структурних змін в раму, при цьому зменшуючи брязкіт кабелів і потенційні потертості рами.
КАРЕТКА BSA ТА ГАК ПЕРЕМИКАЧА SRAM UDH
Нижній кронштейн з різьбленням BSA полегшує заміну та обслуговування, а кріплення перемикача SRAM UDH широко доступне і гарантує сумісність з найсучаснішими трансмісіями.
БАГАТО ТОЧОК КРІПЛЕННЯ
Щоб надати BIG.NINE максимальну здатність перевозити воду та інструменти, ми передбачили два кріплення для пляшок з водою на нижній трубі (вміщують дві пляшки об'ємом 750 мл), а також кріплення TRAIL MOUNT під верхньою трубою для легкого кріплення інструментів та аксесуарів. Крім того, більшість моделей оснащені кріпленням V-MOUNT для мультитула на сідло та шестигранним ключем 4/6 мм у задній вісі, що дозволяє їздити без рюкзака.
ВИНОС TEAM CC II STEM ЗІ SMART MOUNT
Легкий алюмінієвий винос, який ідеально поєднується з портом для кабелів WIRE PORT, тепер має кріплення SMART MOUNT для GPS і ліхтаря, спрямоване вперед. Нові точки кріплення дозволяють встановлювати різні моделі велокомп'ютерів і GPS, розміщуючи їх прямо на лінії очей велосипедиста і зберігаючи кермо акуратним і вільним від зайвих речей. На нижній стороні кріплення можна прикріпити аксесуари, такі як передній ліхтар, що стане у пригоді, коли сонце почне сходити.
Деякі з наших моделей оснащені новітніми трансмісіями T-Type від SRAM, що поєднують в собі доведену ефективність бездротової технології SRAM AXS, але забезпечують чіткіше, ніж будь-коли, перемикання завдяки кардинально новій взаємодії з рамою, а наднизькопрофільна конструкція допомагає зменшити ймовірність пошкодження. Нові трансмісії T-Type виводять на новий рівень перемикання під час навантаження, утримання ланцюга, довговічність, ударостійкість та простоту налаштування - всі елементи, які ідеально підходять для наших гоночних та даункантрійних BIG.NINE.
Нова платформа T-Type від SRAM тепер доступна на топовому рівні XX, а також на більш доступній платформі GX, що дозволяє нам встановлювати її на численні моделі лінійки BIG.NINE.
ПОШИРЕНI ПИТАННЯ
Не у версіях CF або LITE. Для тих, хто віддає перевагу меншому розміру коліс BIG.SEVEN все ще доступний в асортименті з рамами TFS і SPEED.
На велосипеді використовується заднє гальмо Flat Mount, яке без адаптера підходить для ротора 160 мм, але може працювати з диском 180 мм при використанні адаптера. Всі велосипеди поставляються в стандартній комплектації з переднім диском 180 мм і заднім диском 160 мм.
Ми використовуємо дві різні довжини підсідельного штиря для різних розмірів, щоб узгодити середню висоту сідла з очікуваною довжиною ніг.
Наступні висоти сідла можуть бути досягнуті з початково визначеною висотою сідла. Зверніть увагу, що ця висота дещо залежить від висоти сідла, яке використовується.
Рами з карбону CF5 виготовлені з високоякісного вуглецевого волокна, яке є міцнішим і тому дозволяє нам використовувати менше матеріалу та смоли для зв'язування вуглецевих волокон між собою. Наша конструкція рами CF3 використовує більш доступне за ціною вуглецеве волокно, але це означає, що нам потрібно використовувати більше матеріалу, щоб створити раму з такою ж міцністю і жорсткістю, як у версії CF5. Це означає, що рама має таку ж міцність і жорсткість, але більшу вагу. В середньому, рама CF3 важить 1100 г, тоді як CF5 - 880 г, що робить її на 220 г легшою.
Надзвичайно крутий кут нахилу сидіння, який можна побачити на наших трейлових та ендуро велосипедах з повною підвіскою, проявляє себе під час дуже крутих підйомів, коли вага велосипедиста зміщується назад, змушуючи переднє колесо підніматися.
BIG.NINE розроблений для більш плавних рельєфів, де гонщик має тенденцію сидіти в сідлі набагато довше завдяки додатковій ефективності, яку це дає. Хоча дуже крутий кут нахилу сидіння все ще дає переваги на дуже крутих підйомах, на більш пологих підйомах або рівнинних трасах він переносить набагато більшу вагу на руки велосипедиста, що призводить до швидкої втоми.
На плавних сінглтреках або спусках менш крутий кут нахилу сидіння дозволяє "мікрорегулювати" вагу між передніми і задніми колесами, залишаючись при цьому в сідлі. З цієї ж причини ми використовуємо на велосипедах з рамою CF ланцюги певного розміру - це дозволяє більш збалансовано розподіляти вагу між передньою та задньою частинами на більш пологих ділянках з меншими зусиллями для велосипедиста.
Крос-кантрі та перегони - це широке поняття. У той час як деякі велосипедисти прагнуть звести вагу до абсолютного мінімуму, інші з радістю обміняють деяку вагу на додаткову здатність долати складні спуски.
Як ми бачимо на ринку крос-кантрійних велосипедів з повною підвіскою, хоча 100 мм ходу вже давно стали еталоном, багато гонщиків тепер хочуть 120 мм ходу, щоб долати більш технічні траси та складні місцевості. Саме тому ми пропонуємо нову модель BIG.NINE з ходом вилки 100 мм, орієнтовану на перегони, та більш трейлову модель з ходом вилки 120 мм, яка називається BIG.NINE TR.
Незалежно від того, чи це алюмінієва рама LITE, чи рама з вуглецевого волокна CF, ці моделі мають однакову раму в основі. Прогресивна геометрія нової BIG.NINE від самого початку була спроектована так, щоб добре працювати з вилкою 100 або 120 мм, тому керованість обох велосипедів не постраждала. Ми також збільшили кліренс шин до 29x2.4", а низька конструкція рами забезпечує чудовий кліренс, а також підвищує комфорт завдяки більшому вильоту підсідельного штиря.
BIG.NINE
"Звичайний" BIG.NINE - це дуже прогресивний погляд на класичний крос-кантрійний хардтейл, з перевіреним рецептом 100-міліметрового ходу вилки, дуже накатистих покришок та фіксованого підсідельного штиря.
Це велосипед для гонщиків, яким потрібен швидкий і легкий хардтейл для крос-кантрі, XCE та марафонських змагань, або для тих, хто хоче проїхати якнайдалі та якнайшвидше.
У варіанті алюмінієвого сплаву це дуже універсальний, але доступний за ціною гірський велосипед, який можна використовувати як для поїздок на роботу, так і для більш вибагливих заїздів по бездоріжжю.
У карбоновому виконанні - це гоночний велосипед, готовий до змагань найвищого рівня, з вражаюче легкою рамою.
Обидва велосипеди мають керованість, яка забезпечує достатню точність, необхідну для того, щоб прокласти собі шлях крізь натовп, та інстинктивно реагує на сингл-треку, не викликаючи нервування на спусках.
BIG.NINE TR
BIG.NINE TR BIG.NINE TR - це велосипед, який більше орієнтований на спуски та трейл, завдяки вилці 120 мм, агресивній покришці на передньому колесі та накатистій на задньому, а також з дроппером
Незалежно від того, чи хочете ви назвати його даункантрі, жорстким XC або лайтовим трейловим, BIG.NINE TR створений для тих, хто все ще хоче долати підйоми, але також отримувати задоволення від спусків, з більш розслабленим характером їзди, ніж надзвукова гоночна посадка звичайного BIG.NINE.
Виготовлений з алюмінію, це універсальний гірський велосипед, який підійде будь-кому - від юних райдерів, що їдуть до школи, до любителів поїздок на роботу, які також хочуть покататися трейлами на вихідних. Він особливо добре підійде тим, кому потрібна легший, можливо, менш агресивний байк, як чудова альтернатива звичайному BIG.NINE.
У карбоні модель TR скорочує розрив у швидкості спуску між нею та гоночним велосипедом з повною підвіскою для крос-кантрійних перегонів. Він дозволяє гонщикам отримати доступ до майже такої ж швидкості спуску, як у NINETY-SIX, але за значно меншу ціну. Це також чудовий вибір для досвідчених гонщиків, які полюбляють важко їхати в гору, але також люблять трохи гострих відчуттів на спусках.
ОБИРАЙТЕ BIG.NINE, ЯКЩО...
- Ви хочете брати участь у крос-кантрі або марафонах
- Легка вага та швидке кочення є вашим пріоритетом
- Вам потрібна максимальна швидкість на підйомах і на рівнині
- Вам потрібен велосипед зі швидкою реакцією на керування
ОБИРАЙТЕ BIG.NINE TR, ЯКЩО...
- Вам потрібна швидкість крос-кантрі в поєднанні з керованістю трейлового велосипеда
- Ви хочете мати кращі характеристики на спусках і не заперечуєте проти невеликого збільшення ваги
- Ви хочете інтенсивно підніматися на підйоми, але любите складні спуски
- Вам потрібен велосипед з більш розслабленою посадкою та відчуттям їзди
Хоча вони використовують однакову раму, зміна ходу вилки змінює геометрію велосипеда. У порівнянні зі 100-міліметровою вилкою BIG.NINE, довша вилка на BIG.NINE TR означає, що вона має на градус менший кут нахилу рульової, що робить його більш стабільним на швидкості, що ідеально підходить для велосипеда, орієнтованого на трейловий стиль їзди.
Звичайна вилка BIG.NINE, своєю чергою, зберігає гостру реакцію на керування, яка необхідна гонщикам для швидких маневрів на перегонах.
Однак, зміна вилки на модель з більшим ходом робить "річ" на моделях TR коротшим. Хоча багато гонщиків віддають перевагу велосипедам трейлового стилю з більшим "річем", система AGILOMETER дозволяє райдеру просто обрати довшу раму, отримавши більший "річ", не виходячи за межі розміру рами велосипеда, завдяки низькому стендоверу у всіх розмірах.
Подібним чином, кут нахилу підсідельної труби на велосипедах TR більш розслаблений, але оскільки це дуже незначна величина, її можна виправити, змістивши сідло трохи далі вперед на рейках, якщо користувач цього забажає.
