MERIDA SCULTURA VÉLO ROUTE LÉGER

PLUS LÉGER, PLUS AÉRODYNAMIQUE ET ENCORE PLUS CONFORTABLE

Si vous pensiez que ce n’était pas possible, nous avons développé un vélo qui vous prouvera le contraire : le SCULTURA V. Il s’inscrit dans la lignée des Scultura, notre vélo de route incontestablement léger ; agrémenté d’un aérodynamisme optimisé, d’un niveau de confort exceptionnel tout en grapillant de précieux grammes sur la balance. Il s’agit d’un vélo hyper polyvalent, à la fois très facile à rouler et redoutablement efficace ; une machine à gagner, qui a fait ses preuves sur le circuit UCI World Tour à de nombreuses reprises.

Depuis son arrivée au sein de la gamme Merida, le SCULTURA est caractérisé par sa polyvalence et par son poids plume avec d’excellentes aptitudes dans les ascensions. Tandis que son homologue, le REACTO, à la pointe de l’aérodynamisme a toujours priorisé les hautes vitesses. Le SCULTURA V adopte alors certaines caractéristiques du REACTO afin d’optimiser ses performances aérodynamiques tout en améliorant encore son confort déjà impressionnant.

GRIMPER SANS EFFORT AVEC UN CONFORT EXCEPTIONNEL

Notre dernier SCULTURA s’adresse à de nombreux cyclistes. Bien entendu, aux compétiteurs qui sont à la recherche d’un vélo de compétition léger doté d’un niveau de confort exceptionnel et de performances aérodynamiques impressionnantes. Avec plusieurs victoires d’étapes en World Tour avant son lancement officiel, les résultats montrent clairement que le SCULTURA est une machine pointue conçue pour gagner. C’est aussi la monture parfaite pour les cyclistes assidus qui recherchent un vélo polyvalent qui réagit très bien tout en se montrant tolérant sur les routes en moins bon état. Et enfin, nous pensons qu’il correspond également aux cyclosportifs qui aiment se tester et se faire plaisir à vélo avec une géométrie agressive, un haut niveau de rendement ; sans toutefois négliger le confort.

Gènes de gagnant, dès le départ

ÉPROUVÉ EN COURSE PAR NOTRE ÉQUIPE WORLD TOUR TEAM BAHRAIN-VICTORIOUS

Les améliorations impressionnantes en matière de confort, d'aérodynamisme et de poids ont montré des premiers résultats exceptionnels lors du World Tour sous la direction de l'équipe Bahrain-Victorious, remportant quatre étapes impressionnantes avant même la sortie du vélo. Et même si ces victoires constituent une preuve irréprochable que ce vélo avait des gènes de gagnant, dès le départ, son histoire à succès se poursuit.

FEATURES & INNOVATIONS

NOTRE CINTRE MONOBLOC EST UN ÉLÉMENT IMPORTANT DANS LES AMÉLIORATIONS AÉRODYNAMIQUES DE NOS MODÈLES SCULTURA CF5

La combinaison guidon-potence monobloc en carbone offre non seulement un gain de poids et un excellent aérodynamisme, mais il permet également un contrôle optimal. L'acheminement des câbles en interne garantit un look mince et net pour un aérodynamisme efficace. Il vient avec un support pour Garmin de deux positions, complètement amovible et peut être également utilisé comme support GoPro.

WIRE PORT/CABLE INTEGRATION

MERIDA a conçu des jeux de direction par lesquels la câblerie peut rentrer dans le cadre, pour un design attractif et épuré sans compromis sur les caractéristiques mécaniques des cadres. Sur les modèles SCULTURA CF5 et CF3, l’ensemble de la câblerie est totalement intégré, passant dans le cintre avant d’entrer dans le cadre.

ENTRETOISES INTEGRÉES

Les entretoises intégrées au cockpit monobloc sont un élément essentiel du cockpit et leur conception permet de faciliter l’ajustement de la position ainsi que l’entretien. Ces entretoises sont conçues en deux parties qui s’emboîtent et qui peuvent être retirées lorsque la potence ou le combo est desserré/enlevé. Les entretoises en deux parties peuvent être installées en dessous ou au-dessus du poste de pilotage afin d’obtenir la position idéale sans couper le pivot de fourche. Elles peuvent être retirées sans avoir déconnecter les gaines et durites des manettes.

FORCE DIFFUSER

Le FORCE DIFFUSEUR est un des éléments qui différencie le cockpit MERIDA TEAM SL 1P des combo standards. Il permet d’augmenter considérablement la durée de vie du pivot de fourche et la sécurité du cycliste. Le FD est installé sur le pivot de fourche en carbone et répartit uniformément les contraintes générées par le serrage de la direction.

DISC COOLER

Ailette en aluminium usiné CNC placé sous l’étrier de frein avant et/ou arrière permettant de dissiper. Les test montrent une réduction de température d’environ 35 % et des refroidissements plus rapide. DISC COOLER optimise les performances de freinage. Le nouveau SCULTURA TEAM bénéficie de la dernière version du DISC COOLER avec un accès facilité à la vis de purge des nouveaux étriers Shimano Flatmount 12 vitesses.

DÉGAGEMENT DES PNEUS

Le modèles SCULTURA CF5 et CF3 offrent un dégagement plus important pour des pneus jusqu'à 30 mm de large, ce qui rend la conduite plus confortable.

SORTIE DE TIGE DE SELLE

Les modèles actuels SCULTURA CF5 et CF3 sont équipés avec un tube supérieur plus slooping ainsi que d'un collier de serrage de tige de selle intégré. Ces deux caractéristiques nous ont permis de raccourcir la longueur du tube de selle de 40 mm ; ce qui engendre une sortie de tige de selle plus importante, procurant davantage de flexibilité. Ceci améliore le confort et réduit la fatigue du cycliste sur les routes abîmées.

DIRECT MOUNT

Le Direct Mount réduit la largeur du dérailleur arrière et améliore la précision des changements de vitesse et facilite les changements de roue rapides.

COLLIER TIGE DE SELLE INTÉGRÉ

Les modèles SCULTURA CF5 et CF3 sont équipés avec un collier de tige de selle caché qui aide à garder les lignes lisses et ininterrompues ainsi qu'à réduire les turbulences autour des parties cruciales du vélo.

AXE TRAVERSANT

Le SCULTURA est doté d'axes traversant de 12 mm pour une plus grande rigidité des roues et un alignement précis des disques lors du remplacement des roues. Le levier (lorsqu'il est inséré dans l'axe) permet un desserrage et un serrage faciles de l'axe avec sa clé Allen de 6 mm. Lorsqu'elle est retirée, elle fonctionne comme une clé d'allée de 4 mm, parfaite pour serrer, par exemple, le collier de selle ou le boulon de tige.

LE COCKPIT EN DEUX PARTIES OFFRE UNE PLUS GRANDE FLEXIBILITÉ, AJUSTABILITÉ ET FACILITÉ D'ENTRETIEN

Alors que le cockpit léger TEAM SL 1P est un élément clé des modèles CF5, nos modèles CF3 sont équipés d'une combinaison potence et cintre en deux parties. La potence FSA ACR SMR et son jeu de direction offrent, en combinaison avec le cintre MERIDA EXPERT SL, une intégration presque complète des câbles à travers le cadre. La variante en deux parties offre plus de flexibilité, davantage de possibilités de réglages et un entretien plus facile mais cause, par contre, une petite perte de qualité en termes de poids et de performances aérodynamiques globales.

R&D FOCUS

BIENVENUE À LA 5ÈME GÉNÉRATION DU SCULTURA TEAM – STREAMLINED RACE COMPLIANCE

Alors qu’un gain de poids a toujours été un des critères lors du développement du nouveau SCULTURA, les autres objectifs étaient d’améliorer considérablement son aérodynamisme et de le rendre encore plus confortable à rouler. En atteignant ces objectifs, nous pourrions permettre aux pilotes de ce vélo de rouler vite tout en préservant au maximum leur organisme. En l’améliorant de façon significative par rapport à son prédécesseur, déjà impressionnant, le résultat obtenu est la naissance du vélo de route polyvalent le plus abouti de notre histoire.

GAIN DE POIDS
Bien que les profils de tubes aérodynamiques soient intrinsèquement plus lourds que les tubes ronds, le poids du cadre a été réduit de 38 g par rapport à la génération précédente, soit environ 4.4% d’économie. Le poids du cadre CF4 du SCULTURA IV était de 860 g tandis que le cadre CF5 du nouveau SCULTURA V pèse seulement 822 g (les deux pesés en taille M). Afin d’atteindre cet objectif, nous avons retravaillé le layup de carbone et utilisé d’avantage de fibres haut module de très haute qualité. Cette économie de poids supplémentaire le rapproche de la limite de poids autorisée par l’UCI située à 6,8 kgs, le tout sans recourir à des composants exotiques - moins fiables.

AMÉLIORATION DE L’AÉRODYNAMIQUE
Notre REACTO, un des vélos aérodynamiques les plus reconnus et titrés nous a placé dans une situation idéale, nous permettant d’utiliser notre expérience acquise afin d’améliorer le SCULTURA V à son tour. Nous avons réduit la surface frontale du SCULTURA et nous nous sommes inspirés de la conception approuvée du REACTO autour de la douille de direction et de la fourche. Le SCULTURA adopte une intégration complète de la câblerie au niveau du cockpit, un cache sur le serrage de la tige de selle et un point d’ancrage des haubans sur le tube de selle abaissé. La trainée aérodynamique du nouveau SCULTURA passe de 234.3 watts à 45 km/h (pour son prédécesseur) à une valeur impressionnante de 224.5 watts à 45 km/h ; tout en pesant moins de 7 kgs dans une configuration prête pour les compétitions. En optimisant encore plus les roues et pneus, la traînée aérodynamique peut être réduite à un niveau incroyablement bas (217,7 watts à 45 km/h).

DAVANTAGE DE CONFORT
Le confort est souvent considéré comme une caractéristique importante uniquement pour les cyclistes « loisirs » plutôt que pour les pratiquants assidus. Pourtant, des tests ont montré que la réduction de la fatigue corporelle et musculaire permet aux cyclistes de rouler plus vite, plus longtemps. Davantage de confort améliore donc les performances ; et c’est une caractéristique que nous prenons très au sérieux lors de la conception de nos vélos. Le SCULTURA est reconnu pour son grand confort ; nous avons encore amélioré cette caractéristique.

La rigidité verticale du tube de selle passe de 111 N/mm à moins de 80 N/mm. Il s’agit d’une réduction impressionnante qui offre une filtration accrue. Cette amélioration a notamment été obtenue en raccourcissant le tube de selle de 40 mm, ce qui engendre une plus grande sortie de selle et une plus grande flexion. Un autre levier pour améliorer encore le confort si nécessaire est la possibilité de monter des pneus jusqu’à 30 mm de section. Des pneus plus larges apportent un meilleur confort et améliorent également la résistance aux crevaisons tout en réduisant la résistance au roulement.