eONE-FORTY 4000

Rørene settes inn i negative former og en varm løsning med vann og olje presses gjennom under trykk, slik at rørene inntar komplekse former.

Ved å bruke et konisk styrerør med 1 1/8"-lager i toppen og 1 1/4" eller 1 1/2" i bunnen, oppnår vi overlegen stivhet og presis og tillitsskapende styring.

Doble sveisestrenger som gir rammen et stilrent utseende. Ved første øyekast ser den ut som en karbonramme.

Kabler/wire er trukket gjennom rammen, og innganger og utganger går gjennom smidige gjennomføringer. Sykkelen ser ryddig ut og kabler/wire er beskyttet mot fuktighet og smuss.

Sykler/rammer med symbolet Di2 Ready er klargjort for montering av Di2-teknologi med batterifeste i setepinnen eller i gaffelens kronerør.

For å beskytte karbonrammenes integritet limes fibrene sammen med en epoxymasse som er tilsatt nanopartikler, noe som øker motstandskraften mot støt med opptil 40 %.

Når vi lager de enkelte karbonelementene, benytter vi en oppblåsbar blære for å sørge for at det ikke dannes skrukker på innsiden av røret, fordi disse legger til vekt og utgjør svake punkter. Resultatet er en lettere, stivere og sterkere ramme.

Vi bruker minimum 6061 aluminium. Det vi oppnår, er å kunne lage lettere og mer avanserte rammer. Vi bruker ytterligere en varmebehandling og dobbeltreduserte rør (rør med to forskjellige veggtykkelser) for å lage lette og stive rammer.

Hensiktsmessig plasserte åpninger nær styrerøret som fungerer som en pipe og sørger for at varm luft unnslipper for å garantere optimal driftstemperatur for det integrerte batteriet. Denne "Thermo Gate"-funksjonen sørger for at batteriet fungerer på sitt beste under alle forhold.

To-komponent batterideksel som gir perfekt beskyttelse for batteriet. Det mykere (ytre) laget reduserer støy, forsegler underrøret perfekt og absorberer effektivt støt og steinsprut, mens det hardere (indre) laget sørger for at batteriet ikke blir skadd og sørger for en strukturell form. Alle viktige deler som gummistropp og O-ringer for perfekt tilpasning kan skiftes ut.

Den nye versjonen av vår "Internal Block", som ble introdusert med NINETY-SIX i 2015, er bygget direkte inn i rammen og forhindrer at gaffelkronen kommer i kontakt med karbonrammen ved en velt eller ekstrem styrevinkel. Som en ekstra beskyttelse finnes det ekstra gummidempere på rammen for å unngå rammeskader fra gaffelkronen.