FRAME TECHNOLOGIES

Vår velprøvde kvalitets-aluminium (6066) er ekstremt lett og robust. Ved å bruke trippelreduserte rør (rør med tre forskjellige veggtykkelser) og hydroforming-teknologi, kan vi tilpasse aluminiumsrørene for å oppnå best stivhet/vekt-forhold.

Rørene settes inn i negative former og en varm løsning med vann og olje presses gjennom under trykk, slik at rørene inntar komplekse former.

Setet og kjedestagprofilen, og karbonmaterialets oppleggingsmønster, er tilpasset for å fungere som en flat bladfjær som absorberer dumper i underlaget og reduserer vibrasjoner.

Ved å bruke et konisk styrerør med 1 1/8"-lager i toppen og 1 1/4" eller 1 1/2" i bunnen, oppnår vi overlegen stivhet og presis og tillitsskapende styring.

Doble sveisestrenger som gir rammen et stilrent utseende. Ved første øyekast ser den ut som en karbonramme.

Kabler/wire er trukket gjennom rammen, og innganger og utganger går gjennom smidige gjennomføringer. Sykkelen ser ryddig ut og kabler/wire er beskyttet mot fuktighet og smuss.

Sikrer at kabler/wire som er trukket innvendig ikke kan bevege seg fritt og at de er lett tilgjengelige for vedlikehold.

Kabler, hylser og bremseslanger er stramt festet og lager ikke ulyd. Alle innganger er fullstendig ombyttbare for å håndtere Di2, hydraulikkslanger, bremsewire og girwirehylser osv.

Sykler/rammer med symbolet Di2 Ready er klargjort for montering av Di2-teknologi med batterifeste i setepinnen eller i gaffelens kronerør.

For å beskytte karbonrammenes integritet limes fibrene sammen med en epoxymasse som er tilsatt nanopartikler, noe som øker motstandskraften mot støt med opptil 40 %.

Når vi lager de enkelte karbonelementene, benytter vi en oppblåsbar blære for å sørge for at det ikke dannes skrukker på innsiden av røret, fordi disse legger til vekt og utgjør svake punkter. Resultatet er en lettere, stivere og sterkere ramme.

Vi bruker minimum 6061 aluminium. Det vi oppnår, er å kunne lage lettere og mer avanserte rammer. Vi bruker ytterligere en varmebehandling og dobbeltreduserte rør (rør med to forskjellige veggtykkelser) for å lage lette og stive rammer.

Teknoforming er en mekanisk prosess med støping av rørene ved hjelp av negative former, noen ganger kombinert med en innvendig metallkjerne. 

Sykler som er utstyrt med F-feste har integrerte festepunkter for skjermer (noen sykler må ha modellspesifikke skjermer), og det gjør monteringen rask, enkel.

Integrert feste på kjedestag som passer til MERIDA støtte (og andre støtter på markedet).

Sykler som er utstyrt med C-feste har et allerede integrert festepunktet for bagasjebrett bak (noen sykler må ha modellspesifikke bagasjebrett bak), og det gjør monteringen rask, enkel og pålitelig. 

Avansert formgivning, som kun er mulig takket være vår støpeteknologi, skaper et integrert uttrykk og en ekstremt sterk sammenføyning mellom elsykkelens motor og ramme, noe som gir bedre ytelser og pålitelighet.

Aerodynamikken er basert på en NACA0028 dråpeprofil (National Advisory Committee for Aeronautics) som er kuttet av. Luften beveger seg rundt røret som om den manglende bakre delen av dråpeprofilen fremdeles var der, og det sparer vekt med mindre materiale.

En smidd aluminiumskomponent under fremre og/eller bakre kaliper leder varmen vekk via CNC-maskinerte kjølefinner. Tester viser at temperaturene reduseres med cirka 35 % og kjøletiden er redusert slik at bremsenes ytelser optimaliseres.

Designarbeidet med WorldTour-sykler ligner det som gjøres i Formel 1: tilsynelatende ubetydelige detaljer kan tjene inn tiendeler. Integrert setepinneklemme minimerer turbulens ved overrøret.

Aero-sykler gir beste mulige aerodynamikk, men overlegne ytelsesdata i vindtunnel er ikke relevant hvis rytteren ikke kan komme inn i riktig posisjon. Flip Flop-hodet lar deg optimalisere setevinkelen for komfort.

En avtakbar setestagbro kan monteres for penere og sikrere montering av bakskjermer, og den kan fjernes for større klaring i søle og et ryddigere utseende. 

Utvalgte bolter kan trekkes til med en TORX 30-nøkkel fra kun én side, uten risiko for at den andre siden glir eller roterer. Det gir raskere og enklere tiltrekking av viktige metallkomponenter.

Hensiktsmessig plasserte åpninger nær styrerøret som fungerer som en pipe og sørger for at varm luft unnslipper for å garantere optimal driftstemperatur for det integrerte batteriet. Denne "Thermo Gate"-funksjonen sørger for at batteriet fungerer på sitt beste under alle forhold.

Den nye versjonen av vår "Internal Block", som ble introdusert med NINETY-SIX i 2015, er bygget direkte inn i rammen og forhindrer at gaffelkronen kommer i kontakt med karbonrammen ved en velt eller ekstrem styrevinkel. Som en ekstra beskyttelse finnes det ekstra gummidempere på rammen for å unngå rammeskader fra gaffelkronen.

Our SLIDER DROPOUT allows the user to easily tension the drive of a hub gear-equipped bike without the need for a fiddly conventional chain or belt tensioner. Instead, the tensioning mechanism is built into the frame, giving plenty of precise horizontal adjustment plus a very strong and secure interface that helps keep the wheel held in place for improved handling and also makes routine maintenance faster and easier.

A two-component battery cover fitted to bikes with an internally mounted battery. It protects the battery from dirt and moisture, with a softer outer layer that absorbs impacts. An easy-to-use twist lock mechanism secures the cover in place without the need for tools with a simple and light action that makes it easy to access the battery for off-bike charging, but prevents the cover from falling off, even when riding on the roughest terrain.

Our ENERGY CRADLE is a unique cradle-like shaping of the downtube that allows the battery to sit into the downtube in a specifically shaped recess, without adding any cut-outs to the downtube. Paired with an aluminium battery cover, the frame gives the impression of an integrated battery but offers a much stiffer structure for improved handling on our low-step-through frames, without sacrificing battery accessibility.

A suspension design where the traditional pivot point on the seat stay is eliminated in favour of a flexstay design. This uses the compliance of the material and specific shaping of the tubes to allow for the seat and chain stays to move apart as the suspension moves through the travel. By removing this pivot point at the seat and chain stay junction, we save weight, reduce maintenance needs and add stiffness to the frame structure.

MERIDA designed headsets that enable all control cables from the handlebar to enter the frame through the headset cover, creating a clean and uncluttered look, allowing for a lighter, stronger and more aerodynamic frame structure than with conventional cable ports. Depending on the model, the cables are run completely internally (including the bar and stem) or semi-integrated, where the cables enter the frame underneath the stem.

Suspension system that uses a Flexstay design to reduce weight and maintenance, is Adjustable to run 29” or 27.5” wheels without altering the geometry and has Size Tuned shock progression that increases with frame size, so lighter and smaller riders can access all of the travel and heavier riders get the support they need on big hits.

An optional extra coverage mudguard that bolts rigidly to the back end of our bikes, protecting the rider from dirt and water spray while reducing noise, movement and prevent damage to the paintwork.

An easy-to-remove cover underneath the bottom bracket. The large port provides easy access to all the hoses and cables that run through the bottom bracket area, making it much easier and faster to route, service or replace your dropper post, brake hose and gear cables. Also allows the use of the downtube for storage.