eSILEX 400

eSILEX 400

 

Manchmal möchte man einfach nur raus. Dieses Bike gibt dir die Kraft dazu, mit sanfter, natürlicher Unterstützung des Nabenmotors in einem schlanken, geländetauglichen Rahmen, in dem ein 250-Wh-Akku untergebracht ist.
HÄNDLER SUCHEN
  • material: aluminium
  • 700x45C / 700x42C (with fender) / 27,5x47C max. wheelsize
  • 100x9/135x9mm axle standard
  • BSA bottom bracket standard
Grössen XS, S, M, L
Farbe LOW KEY GREEN (BROWN)
  • carbon
  • max. 700x42C / 700x35C (with fender) / max. 50x650B wheelsize
Schaltwerk Shimano GRX400
Umwerfer Shimano GRX400
  • 46-30 teeth
  • 170 mm-XS/S/SM/ML, 175 mm-L/XL
Innenlager Shimano RS500 BSA
Kette KMC e10
  • 11-36 teeth
  • 10 speed
  • material: aluminium
  • 400mm (XS-S) , 420mm (M) , 440mm (L/XL)
Fahrradgriffe MERIDA ROAD EXPERT
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • -6ᄚ stem angle
  • 80 mm all sizes
Steuersatz MERIDA 8158
  • 28% recycled material
  • V-mount
  • material: aluminium
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • 17mm inner width
  • 22mm height
  • material: aluminium
Speichen Black stainless
  • 100x12mm width front hub
  • 28 spoke holes
  • Centerlock
Pedale VP VPE-891
Beleuchtung vorne CG-119PG-BLACK(1)
Beleuchtung hinter CG-404RG-BLK
Motor Mahle X30
  • weighed at frame size M
  • Weight may vary depending on bike size, finish or possible specification changes due to supply chain issues.
Bike Frame Geometry Image
Frame Size XS S M L
Tire Sizes 28" 28" 28" 28"
St Seat Tubes Mm 470 490 510 530
Tt Top Tubes Mm 525 540 555 570
Cs Chain Stays Mm 431 431 431 431
Hta Head Tube Angles Deg 69.5 70 70.5 71
Sta Seat Tube Angle Deg 75 75 75 75
Bd Bottom Bracket Drops Mm 70 70 70 70
Ht Head Tube Lengths Mm 145 160 175 190
Fl Fork Lengths Mm 400 400 400 400
R Reachs Mm 374 384 395 406
S Stacks Mm 565 581 597 613
Wb Wheel Base Mm 1032 1044 1055 1066
Sh Stand Over Height Mm 748 767 785 804

Um Produktions- und Lieferzeiten möglichst kurz zu halten, sind wir mitunter gezwungen, Spezifikationen in letzter Minute anzupassen. Bitte beachten Sie, dass sich diese Änderungen möglicherweise nicht auf den Produktseiten und Produktbildern widerspiegeln.

Technologies

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PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Unser bewährtes Highend-Aluminium (6066) ist extrem leicht und robust. Mit dreifach konifizierten Hydrofor ming-Rohren können wir dem Material das bestmögliche Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis beibringen.

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HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

Die Rohre werden in Hohlformen eingelegt, in die ein heisses öl-Wasser- Gemisch gepresst wird. So erzeugen wir komplexe, aufregende Formen auf höchstem Leistungsniveau.

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X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

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SMOOTH WELDING

Hier glättet ein zweiter Schweissvorgang die Schweissnähte. Das verleiht dem Rahmen eine organischen Optik. Auf den ersten Blick sehen die übergänge so fliessend wie bei Carbon aus.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

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DOWN TUBE EXIT

Stellt sicher, dass innenliegende Züge und Leitungen frei beweglich sind, keinerlei Probleme verursachen und leicht zu warten sind.

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F-MOUNT

Mit „F-Mount“ ausgestattete Fahrräder verfügen über integrierte Befestigungsteile für Schutzbleche, die die Montage schnell und einfach machen (einige Fahrräder benötigen modellspezifische Schutzbleche).

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K-MOUNT DROP-OUT

Integrierte Befestigungsbasis an der Kettenstrebe zur Aufnahme eines MERIDA-Seitenständers.

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C-MOUNT

Mit „C-Mount“ ausgestattete Fahrräder sind mit integrierten Befestigungspunkten für einen Gepäckträger ausgestattet, was die Montage schnell, einfach und verlässlich macht (einige Fahrräder benötigen einen modellspezifischen Träger).

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WIRE PORT

Selbstentwickelter Steuersatz mit speziellem Einlass für alle Steuerkabel. Neben der aufgeräumten Optik verhindert dieser gleichzeitig das Verkratzen des Rahmens durch freiliegende Zughüllen. Je nach Modell sind die Züge komplett innen verlegt (einschließlich Lenker & Vorbau) oder teilweise integriert, wenn die Züge unter dem Vorbau in den Rahmen geführt werden.

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