- material: aluminium
- 700x50C max. wheelsize
- 135x9mm axle standard
- internal
- max. 630 Wh
- hub-gear dropout
- Coil
- 63mm suspension travel
- 700x52C max wheelsize
- 2 piston
- 2 piston
- 38 teeth
- Shimano FC-E6100
- 27 teeth
- V-mount
- 30.9mm diameter
- 15mm setback
- 40mm seatpost suspension travel
- 20mm inner width
- material: aluminium
- 622-50
- wire
- reflecting line
- 622-50
- wire
- reflecting line
- 100x9mm width front hub
- 32 spoke holes
- Centerlock
- 135x9mm width rear hub
- 36 spoke holes
- Centerlock
- 60Nm
- 630Wh
weighed with 700C wheels and at frame size S, without pedals
| Frame Size | S | M | L |
| Tire Sizes | 28" | 28" | 28" |
| St Seat Tubes Mm | 430 | 480 | 530 |
| Tt Top Tubes Mm | 595 | 615 | 635 |
| Cs Chain Stays Mm | 470 | 470 | 470 |
| Hta Head Tube Angles Deg | 70 | 70 | 70 |
| Sta Seat Tube Angle Deg | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| Bd Bottom Bracket Drops Mm | 65 | 65 | 65 |
| Ht Head Tube Lengths Mm | 175 | 180 | 190 |
| Fl Fork Lengths Mm | 475 | 475 | 475 |
| R Reachs Mm | 399 | 418 | 435 |
| S Stacks Mm | 661 | 665 | 675 |
| Wb Wheel Base Mm | 1128 | 1149 | 1169 |
| Sh Stand Over Height Mm | 413 | 412 | 412 |
Category Highlights
Das einzigartig geformte „Energy Cradle“-Unterrohr nimmt den Akku auf, ohne Kompromisse bei der Rahmensteifigkeit unseres Tiefeinsteigers einzugehen. Auf diese Weise können wir im Unterrohr auf Ausschnitte verzichten, die hervorragende Rahmensteifigkeit beibehalten und eine Verwindung des Rahmens bei voller Beladung vermeiden. Aufgrund der Aluminium-Akkuabdeckung entsteht der Eindruck eines komplett in den Rahmen integrierten Akkus, jedoch ohne Einbußen bei der Stabilität oder der Zugänglichkeit zum Akku. Das konische Steuerrohr, die großen Rohrdurchmesser sowie die geschmiedete Motoraufnahme sorgen für ein sicheres und präzises Fahrerlebnis.
Im City-/Trekking-Sektor sind Nabenschaltungsantriebe mehr oder weniger zum Standard geworden. Wir bieten das eSPRESSO CITY auch mit Nabenschaltung und verstellbaren Ausfallenden an, die das Anpassen der Kettenspannung erleichtern und dadurch eine stets optimale Funktion gewährleisten. Darüber hinaus kann, sowohl bei Naben- als auch bei Kettenschaltung, standardmäßige ein Gepäckträger an den Ausfallenden befestigt werden.
Die eSPRESSO CITY Reihe ist mit neuen und stilvollen Gepäckträgern ausgestattet, die eine maximale Zuladung von 27 kg bieten sowie über ein integriertes Rücklicht verfügen.
Kabel und Züge werden im Rahmen geführt, was für eine saubere Optik sorgt. Ausserdem werden sie so vor Schmutz und Wasser geschützt.
Durch die mittige Position des Akkus direkt am Sitzrohr sowie die tiefe Position des Shimano-Motors (E8000/E7000/E61009) war es uns möglich einen optimalen Schwerpunkt zu erzielen. Dieser verleiht dem eSPRESSO TK und dem CC herausragende Fahreigenschaften, was insbesondere bei Tiefeinsteigern von größter Bedeutung ist, da diese in Verbindung mit E-Antrieben zur Instabilität neigen.d.
Die Kombination aus Shimanos Mittelmotor und einer geschmiedeten Motoraufnahme sorgen dafür, dass das eSPRESSO CITY eine der niedrigsten Durchstiegshöhen auf dem Markt aufweist.
Nicht nur schön anzusehen: Mit „Smart Entry“ bekommt das BIKE eine durchdachte interne Zugverlegung. Da klappern keine Züge im Rahmen, wenn es auf dem Trail ruppig wird.
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