| Frame Size | S | M | L | XL |
| Tire Sizes | 27.5" | 27.5" | 27.5" | 27.5" |
| St Seat Tubes Mm | 400 | 440 | 490 | 540 |
| Tt Top Tubes Mm | 582 | 604 | 627 | 649 |
| Cs Chain Stays Mm | 434.5 | 434.5 | 434.5 | 434.5 |
| Hta Head Tube Angles Deg | 67.5 | 67.5 | 67.5 | 67.5 |
| Sta Seat Tube Angle Deg | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
| Bd Bottom Bracket Drops Mm | 60 | 60 | 60 | 60 |
| Ht Head Tube Lengths Mm | 105 | 115 | 125 | 135 |
| Fl Fork Lengths Mm | 541 | 541 | 541 | 541 |
| R Reachs Mm | 405 | 425 | 445 | 465 |
| S Stacks Mm | 637 | 647 | 656 | 665 |
| Wb Wheel Base Mm | 1130 | 1154 | 1177 | 1201 |
| Sh Stand Over Height Mm | 650 | 682 | 705 | 736 |
| Body Height Cm | < 173 | 167 - 183 | 177 - 190 | > 187 |
Category Highlights
Ein Hardtail als Trailbike? Kein Problem mit 130 mm Federweg, supersteifem Vorderbau und einem Enduro-mäßigen Lenkwinkel von 67,5° wie am eBIG.TRAIL. Der 760 mm breite Lenker und ein extrem kurzer Vorbau passen ebenfalls ins Trail-Konzept und sorgen für quirligen Fahrspaß.
Das eONE-TWENTY profitiert von den Vorteilen des 6 mm breiteren „Boost 12x148“ Standard. Dazu kommen Steckachsen vorne und hinten. Die breitere Achse hinten erlaubt ein steiferes Laufrad durch flacheren Speichenwinkel, zusätzlich wird die Kettenlinie nach außen verschoben. Damit lassen sich kürzere Kettenstreben realisieren, die das Bike agiler machen und der extrem griffigen Plusbereifung viel Platz lassen.
Die 434 mm langen Kettenstreben ergeben ein extrem verspieltes Handling. Dank „Boost“-Nabe und dem sehr kompakten STePS-E8000 oder E7000-Motor, ist der Hinterbau kaum länger als bei einem nicht motorisierten Trailbike.
Nicht nur schön anzusehen: Mit „Smart Entry“ bekommt das BIKE eine durchdachte interne Zugverlegung. Da klappern keine Züge im Rahmen, wenn es auf dem Trail ruppig wird.
Rahmen aus HFS-Hydroforming-Rohrsatz Prolite 66 Aluminium mit aggressiver Trail-Geometrie. Die Shimano STePS 8000 und 7000 Motoren ermöglichen kurze Kettenstreben, die für mehr Agilität sorgen. „Smart Entry“-Zugverlegung für klapperfreie Führung im Rahmeninneren. Eine gegossene Motoraufnahme sorgt für optische Integration des Antriebs in den Rahmen und eine extrem feste Verbindung zwischen beidem.
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