VRIJEDNOST I PERFORMANSE
BIG.NINE je oduvijek bio idealan izbor za svakoga tko želi svestrani brdski bicikl koji ima vrijednost i performanse. Dizajniran je da bude jednako brz pri vožnji uzbrdo kao i pri spuštanju, s upravljanjem koje nudi savršenu ravnotežu samopouzdanja i agilnosti za vozače u rasponu od početnika u vožnji brdskim biciklom do iskusnih ubojica na stazi. To je glavna baza naše ponude brdskih bicikala, i iako je sposoban na zemlji, jednako je spretan kao robusni putnički ili touring bicikl.
Recept je jednostavan, s kratkim hodom na amortiziranoj vilici i kotačima od 29" uparenim s izborom karbonskih i aluminijskih hardtail okvira i konstrukcijama koje zadovoljavaju sve, od početnika brdskih biciklista koji paze na troškove do iskusnih natjecatelja.
MODERNE CROSS-COUNTRY VILICE
Prešli smo na kratke pomaknute vilice od 44 mm na svim biciklima - one održavaju upravljanje biciklom lijepim i stabilnim bez usporavanja u zavojima.
GUME VELIKOG VOLUMENA
Zadržali smo se na klasičnoj kombinaciji smooth rolling kotača od 29", ali sada svi dolaze s gumama velikog volumena od 2,4" s puno slobodnog prostora. Oni pružaju veću udobnost, zaštitu od probijanja i prianjanje bez značajnog smanjenja otpora.
VIŠE VOŽNJE NA NAŠIM TR MODELIMA
29" kotači na našem 'klasičnom' BIG.NINE upareni su s vilicom hoda 100 mm; ovo je mjerilo za kategoriju i hod oko kojih su dizajnirane najlakše cross-country vilice - i to s dobrim razlogom. Međutim, kako smo dizajnirali BIG.NINE za sposobniju vrstu vožnje, uzeli smo u obzir mogućnost korištenja vilice hoda 120 mm od samog početka, tako da namjenski BIG.NINE TR modeli mogu pružiti još više "vatre" u vožnji.
WIRE PORT
MERIDA je dizajnirala ACROS sustav slušalica koji omogućuje svim kontrolnim kabelima da uđu u okvir kroz slušalice, stvarajući čist i nenatrpan izgled bez strukturnih promjena okvira, a sve dok se smanjuje zveckanje kabela i potencijalna ogrebotina okvira.
BSA OSOVINA POGONA I UDH NOSAČ MJENJAČA
BSA osovina pogona čini zamjenu i održavanje lakim, a SRAM UDH nosač mjenjača je široko dostupan i osigurava kompatibilnost s najnovijim pogonskim sklopovima.
VIŠE OPCIJA UČVRŠĆIVANJA
Kako bismo BIG.NINE-u dali maksimalnu nosivost vode i alata, imamo dva nosača za boce s vodom na donjoj cijevi (drže dvije boce od 750 ml), plus TRAIL MOUNT ispod gornje cijevi za jednostavno pričvršćivanje alata i pribora. Povrh toga, većina modela ima V-MOUNT multi-alat koji se montira na sjedalo i šesterokutni ključ od 4/6 mm koji se montira na stražnju osovinu, što vam omogućuje vožnju bez ruksaka.
TEAM CC II LULA VOLANA S PAMETNIM NOSAČEM
Lagana aluminijska lula volana koja savršeno funkcionira s našom integracijom kabela WIRE PORT i sada ima SMART MOUNT GPS okrenut prema naprijed i nosač svjetla. Nove točke pričvršćivanja omogućuju ugradnju raznih biciklističkih računala i GPS modela, stavljajući ih točno u liniju očiju vozača i držeći upravljač lijepim i uredni. Na donju stranu nosača mogu se pričvrstiti dodaci poput prednjeg svjetla, čime se održava visoka vidljivost kada svjetlo počne blijedjeti.
Neki od naših modela imaju najnovije pogonske sklopove T-Type iz SRAM-a, kombinirajući dokazanu izvedbu SRAM-ove bežične AXS tehnologije, ali nude jasnije nego ikad mijenjanje stupnjeva prijenosa zahvaljujući radikalno novom sučelju s okvirom, dok dizajn izuzetno niskog profila pomaže smanjiti mogućnost oštećenja staze. Novi T-Type pogonski sklopovi podižu mjenjač s smanjenom snagom, zadržavanje lanca, izdržljivost, otpornost na udarce i jednostavnost postavljanja na sljedeću razinu, sve elemente koji se savršeno uklapaju u naše BIG.NINE usredotočene na utrke i nizbrdo.
SRAM-ov novi T-Type sada je dostupan na vrhunskoj XX razini, kao i na pristupačnijoj GX platformi, što nam omogućuje specifikaciju na brojnim modelima u našem asortimanu BIG.NINE.
FAQs
Ne s okvirima CF ili LITE - BIG.SEVEN je još uvijek dostupan na početnoj razini s okvirima TFS i SPEED za vozače koji preferiraju manju veličinu kotača.
Bicikl koristi stražnju kočnicu Flat Mount, koja uzima rotor od 160 mm bez adaptera, ali može raditi do diska od 180 mm s adapterom. Svi bicikli standardno dolaze s prednjim diskom od 180 mm i stražnjim diskom od 160 mm.
Koristimo dvije različite duljine cijevi sjedala u različitim veličinama kako bismo uskladili prosječnu visinu sjedala s očekivanom duljinom nogu.
Sljedeće visine sjedala mogu se postići s izvorno navedenim visinama sjedala.
Okviri koji koriste našu CF5 karbonsku konstrukciju koriste izuzetno kvalitetni materijal od karbonskih vlakana koji je jači i stoga nam omogućuje upotrebu manje materijala i manje smole za spajanje karbonskih vlakana. Naša CF3 konstrukcija okvira koristi pristupačnija karbonska vlakna, ali to znači da moramo koristiti više materijala za izradu okvira iste snage i čvrstoće kao verzija CF5. To znači okvir koji dijeli istu snagu i čvrstoću, ali uz veću težinu. Prosječno, CF3 okvir teži 1100 g dok CF5 teži 880 g, što ga čini 220 g lakšim.
Iznimno strmi kut sjedala koji se vidi na našem trail i enduro biciklu s full suspenzijom dolazi do izražaja tijekom vrlo strmih uspona, kada se težina vozača gura unatrag, uzrokujući podizanje prednjeg kotača.
BIG.NINE je dizajniran za općenito fluidne terene, gdje vozač ima tendenciju da sjedi u sjedalu duže vrijeme zbog dodatne učinkovitosti koju ima. Dok vrlo strmi kut sjedala još uvijek nudi prednosti na vrlo strmim usponima, na ravnijim usponima ili ravnim stazama, on tjera mnogo veću težinu na ruke vozača, uzrokujući umor.
Na fluidnim singletrack stazama ili nizbrdicama, manje strm kut sjedala olakšava "mikro podešavanje" težine između prednjih i stražnjih guma dok ostajete u sjedalu. Također iz tog razloga koristimo lančane nosače specifične veličine na CF biciklima s okvirom - to omogućuje uravnoteženiju raspodjelu težine između prednjeg i stražnjeg dijela na ravnijim stazama uz manje napora vozača.
Cross-country i utrke su 2 različita svijeta vožnje. Dok neki vozači žele zadržati težinu na apsolutnom minimumu, drugi rado mijenjaju nešto težine za dodatnu sposobnost spuštanja.
Kao što smo vidjeli na tržištu cross-country bicikala s punom suspenzijom, hod od 100 mm dugo bio mjerilo, mnogi vozači sada žele 120 mm hoda kako bi se nosili s tehničkijim stazama i zahtjevnijim terenom. Zato ćemo ponuditi novi BIG.NINE s vilicom od 100 mm hoda koja će biti usmjerena na utrke ili BIG.NINE TR s vilicom od 120 mm više usmjerenom na trail.
Bilo s LITE aluminijskim ili CF okvirom od karbonskih vlakana, ove konstrukcije dijele isti okvir kao početnu točku. Progresivna geometrija novog BIG.NINE dizajnirana je od samog početka da dobro radi s vilicom od 100 ili 120 mm, tako da rukovanje niti jednim biciklom nije ugroženo. Također smo povećali razmak od guma na 29x2,4" i naš nisko spušteni dizajn okvira nudi vrhunski razmak i također veću usklađenost koja povećava udobnost, zbog veće izloženosti cijevi sjedala.
BIG.NINE
'Obični' BIG.NINE uvelike je progresivna verzija klasičnog cross-country hardtaila, s provjerenim receptom od 100 mm hoda vilice, ravnim šipkama, vrlo brzim gumama i fiksnim sjedalom.
Namijenjen je vozačima koji žele brz i lagan hardtail za cross-country, XCE i maratonske događaje ili vozačima koji žele ići što dalje, što je brže moguće.
Od legure, nudi vrlo svestran, ali ekonomičan brdski bicikl koji se može koristiti za putovanja na posao ili uobičajenu vožnju, kao i za zahtjevnije vožnje po zemlji.
Od karbona, to je trkaći bicikl koji je spreman prihvatiti najvišu razinu natjecanja, s impresivno laganim okvirom.
BIG.NINE TR
BIG.NINE TR je bicikl koji se više spušta i fokusiran je na stazu zahvaljujući vilici od 120 mm, agresivnijoj prednjoj gumi u kombinaciji sa stražnjom koja se brzo kotrlja, plus sjedalo s dropper seatpostom.
Bez obzira na to želite li to nazvati downcountry, kvrgavim XC-om ili laganom stazom, BIG.NINE TR je za vozače koji još uvijek žele utrčati u uspone, ali i zabaviti se na spustovima, s opuštenijim karakterom vožnje od trkaćeg stava redovnog BIG.NINE.
Od aluminija, nudi svestrani brdski bicikl koji će odgovarati svima, od mlađih vozača koji idu u školu na zabavan način do putnika koji također žele ići na staze vikendom. Posebno je prikladan za svakoga tko treba lakšu, možda manje robusnu, ali jednako dobru alternativu BIG.TRAIL-u.
Što se tiče karbona, TR smanjuje razliku u opadanju jaza u performansama između njega i full suspension bicikla za trkaće trke. Omogućuje vozačima pristup silaznoj snazi gotovo onoj u NINETY-SIX, ali po znatno nižoj cijeni. Također je izvrstan izbor za iskusne vozale koji uživaju u napornom guranju uzbrdo, ali također uživaju u malo začina s izborom nizbrdica.
KUPITE BIG.NINE AKO...
Želite se utrkivati u cross-country ili maratonu
Mala težina i brza vožnja vaš su glavni prioritet
Želite maksimalnu brzinu uzbrdo i na ravnom
Želite bicikl s brzim reakcijama upravljanja
KUPITE A BIG.NINE TR AKO…
Želite brzinu cross-country bicikla u kombinaciji s upravljanjem trail biciklom
Želite bolju izvedbu spuštanja i ne smeta vam mala kazna težine
Želite se jako potruditi na usponima, ali uživati u rješavanju zahtjevnijih nizbrdica
Želite bicikl s opuštenijim položajem za vožnju i osjećajem vožnje
Iako koriste isti okvir, promjena hoda vilice mijenja geometriju bicikla. U usporedbi s 100 mm hoda BIG.NINE, duža vilica na BIG.NINE TR znači da ima manji kut glave, što je čini stabilnijom pri brzini, što je idealno za bicikl koji je više usmjeren na stazu.
Međutim, prelazak na dužu vilicu čini doseg TR modela kraćim. Iako bi mnogi vozači više voljeli duži domet za trail-style bicikl, AGILOMETER sustav određivanja veličine vozaču olakšava dimenzioniranje na dulji domet dok još uvijek stoji na biciklu, zahvaljujući kratkim visinama za sve veličine.
Slično tome, kut cijevi sjedala je opušteniji na TR biciklima, ali kako je to u vrlo maloj mjeri, može se ispraviti pomicanjem sjedala malo dalje prema naprijed ako vozač to želi.
