ONE-FORTY 400

ONE-FORTY 400

 

Die gleiche bahnbrechende Trail-Bike-Geometrie wie bei seinen hochpreisigen Brüdern, nur gepaart mit einem Aluminium-Rahmen und einer Ausstattung, die eine ansprechende Performance bietet, ohne ein dickes Preisschild zu tragen.
Händler finden
  • DIESES MODELL BEFINDET SICH IM ARCHIV

  • ALLE AKTUELLEN MODELLE ANSEHEN
  • Das auf unserem preigekrönten Aluminium-Rahmen basierende ONE-FORTY 400 vereint ungekannte Kletter- und Abfahrtsperformance in ein hochwertiges Paket. Es kommt mit der gleichen bahnbrechende Geometrie wie seine teureren Brüder, nur in einer Ausstattung, die abliefert ohne das Budget zu sprengen. Dropper Posts bei allen Modellen, eine breitgefächerte 11-Gang-Shimano-Schaltung und ein unkompliziertes Fahrwerk von SR Suntour und RockShox erledigen den Job ohne viel Aufhebens.

    Das preisgekrönte ONE-FORTY ist das ultimative Trail-Bike für die härtesten Trails der Welt. Die Spitze des modernen Trail-Ridings kommt mit einem supersteilen 80°-Sitzwinkel, niedrigem Vorbau und Tretlager, wodurch auch technischsten Anstiege bewältigt werden können. Mit einem längeren Reach in allen Größen und ein ausgewogener 65°-Steuerwinkel bezwingt es jede Abfahrt. Dank unseres AGILOMETER-Größensystem können Fahrerinnern und Fahrer unabhängig von ihrer Körpergröße einen Rahmen mit längerem oder kürzerem Reach fahren, wobei die Federung mit zunehmender Größe progressiver wird, um schwereren/härteren Fahrern besser gerecht zu werden. Wir haben uns auch auf die Gewichtsreduzierung und die Rollgeschwindigkeit konzentriert, um die Effizienz zu verbessern. Alle Bikes verfügen über langhubige Dropper Posts, eine WIRE PORT Zugführung und ein zuverlässiges Gewinde-Tretlager. Die Carbon-Rahmen sind mit integriertem Werkzeugfach und magnetischen Fidlock-Flaschenhaltern ausgestattet.

    • Aluminium-Rahmen mit kinematischem FAST-Fahrwerk und AGILOMETER-Größensystem
    • radikale Trail-Geometrie mit 29er-Laufrädern
    • SR Suntour- und RockShox-Fahrwerk, 150 mm vorne, 143 mm hinten
    • breitgefächerter Shimano CUES 11-fach-Antriebsstrang
    • absenkbare Sattelstütze mit 200 mm (XL/L/M), 150 mm (S) und 125 mm (XS)
    • kraftvolle, hydraulische Vier-Kolben-Scheibenbremsen
    • 143 mm suspension travel 29"
    • material: aluminium
    • 29x2.5" max. wheelsize
    • 148x12 mm axle standard
    • BSA bottom bracket standard
    Rahmengrössen XShort, Short, Mid, Long, XLong
    Farbe MET. MERIDA GREEN (BLACK)
    • Air
    • 140 mm
    • Tapered
    • 44 mm fork offset
    • 29x2.4" max. wheelsize
    • 32 teeth
    • 170 mm-S, 175 mm-M up
    Schalthebel Shimano SL-MT500-L / Shimano CUES U6000
    • material: aluminium
    • 780 mm width
    • XS/S 18 mm rise
    • M/L/XL 30 mm rise
    • material: aluminium
    • 35 mm diameter
    • 0° stem angle
    • 40 mm
    Spacer 2*10 mm, 1*2.5 mm
    Griffe MERIDA COMP EC
    • 11-50 teeth
    • 11 speed
    • 110x15 mm width front hub
    • 148x12 mm width rear hub
    • 28 mm inner width
    • material: aluminium
    • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
    • 29"
    • 110x15 mm width front hub
    • 32 spoke holes
    • Centerlock
    • 148x12 mm width rear hub
    • 32 spoke holes
    • Centerlock
    • including removeable lever, 6/4 mm allen key
    Speichen Black stainless
    Kette Shimano LG500
    • 34.9 mm diameter
    • 10 mm setback
    • XS/S: 150 mm travel seatpost - M: 170 mm travel seatpost - L/XL: 200 mm travel seatpost
    Sattelklemme MERIDA EXPERT
    • weighed at frame size M
    • Weight may vary depending on bike size, finish or possible specification changes due to supply chain issues.
    • Total weight of bike, rider and luggage
    Bike Frame Geometry Image
    Rahmengröße XShort Short Mid Long XLong
    Laufradgröße 29" 29" 29" 29" 29"
    ST Sitzrohrlänge (mm) 400 410 425 445 470
    TT Oberrohrlänge (mm) 532 559 586 618 649
    CS Hinterbaulänge (mm) 437.5 437.5 437.5 437.5 437.5
    HTA Steuerrohrwinkel (°) 65 65 65 65 65
    STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 80 80 80 80 80
    BD Tretlagerabsenkung (mm) 35 35 35 35 35
    HT Steuerrohrlänge (mm) 95 95 95 105 120
    FL Gabeleinbaulänge (mm) 557 557 557 557 557
    R Reach (mm) 426 453 480 509 535
    S Stack (mm) 607 607 607 616 629
    WB Radstand (mm) 1177 1204 1232 1265 1298
    SH Überstandshöhe (mm) 730 735 738 735 730

    Um Produktions- und Lieferzeiten möglichst kurz zu halten, sind wir mitunter gezwungen, Spezifikationen in letzter Minute anzupassen. Bitte beachten Sie, dass sich diese Änderungen möglicherweise nicht auf den Produktseiten und Produktbildern widerspiegeln.

    Technologien

    IMAGE
    Zurück zur Übersicht

    PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

    Bei der Herstellung von Highend-Aluminiumrahmen verwenden wir unser bewährtes, unglaublich leichtes und langlebiges PROLITE 66 (6066). Es lässt sich hervorragend mit unserer Hydroforming-Technologie verarbeiten, ermöglicht die Herstellung komplexer Formen mit dreifach konifizierten Wandstärken, eine Optik, die stark an Carbon-Rahmen erinnert, sowie ein bestmögliches Verhältnis aus Steifigkeit und Gewicht. Obwohl weniger hochwertige Legierungen günstiger sind, ist PROLITE 66 die optimale Wahl für unsere Hochleistungsrahmen.

     

    Watch Video
    IMAGE
    Zurück zur Übersicht

    HFS – HYDRO FORMING SYSTEM

    Ob in puncto Form oder Wandstärke: Um das Beste aus einem Aluminiumrohr herauszuholen, nutzen wir verschiedene Bearbeitungsformen. Die komplexeste, aber auch effektivste, ist Hydroforming. Hier wird das Aluminiumrohr in eine Negativform eingelegt und eine heiße Emulsion aus Wasser und Öl unter Druck hindurch gepresst. Das Endergebnis ist ein perfekt geformtes Aluminiumrohr, mit dem wir formschöne und leichte Aluminium-Rahmen herstellen können.

    Watch Video
    IMAGE
    Zurück zur Übersicht

    X-TAPER HEADTUBE

    Die Lenkpräzision ist entscheidend für ein sicheres und souveränes Fahrverhalten. Mit dem X-TAPER HEADTUBE können wir diese Präzision deutlich verbessern. Ein größerer Steuersatzdurchmesser im unteren und ein kleinerer im oberen Bereich tragen dazu bei, die Belastungen zu bewältigen, die moderne Fahrweisen und die Ausrüstung auf das Steuerrohr ausüben können, ohne unnötiges Gewicht hinzuzufügen. Das X-TAPER HEADTUBE ermöglicht die einfache Montage von Tapered-Gabeln und sorgt für ein präzises und vertrauenserweckendes Lenkverhalten.

    Watch Video
    IMAGE
    Zurück zur Übersicht

    SMOOTH WELDING

    Dieses Verfahren nutzen wir, um unseren Schweißnähten ein schönes, flaches Finish zu verleihen. Dadurch vermeiden wir unschöne optische Nebeneffekte, die das WIG-Schweißen mit sich bringt. Der Schweißer fährt mit dem Schweißbrenner zweimal über die Naht und glättet so den Zusatzwerkstoff. Dies erfordert viel Geschick, führt aber zu äußerst stabilen und eleganten Rahmen, die auf den ersten Blick wie Carbon anmuten.

    Watch Video
    IMAGE
    Zurück zur Übersicht

    INTERNAL CABLE ROUTING

    Bei den meisten unserer Rahmen führen wir die Schalt- und Bremszüge durch den Rahmen. Entweder werden sie durch unauffällige Anschläge ein- und ausgeführt, oder wir nutzen Systeme wie SMART ENTRY oder WIRE PORT. Die interne Kabelführung schützt die Schalt-und Bremszüge vor Witterung, sorgt für eine cleane, aufgeräumte Optik und bietet zudem aerodynamische Vorteile.

    Watch Video
    IMAGE
    Zurück zur Übersicht

    NON-SLIP TIGHTENING

    Mit diesem System benötigst du nur ein einziges Werkzeug, um wichtige Schrauben anzuziehen. Dadurch kannst du ganz leicht unterwegs Schrauben nachziehen und auch routinemäßige Wartungsarbeiten schneller und einfacher durchführen. Die Schrauben haben an einem Ende einen speziell geformten Kopf, der in die entsprechende Aussparung im Rahmen passt und so ein Mitdrehen verhindert. Das bedeutet: Es gibt keine in den Rahmen eingeklebte Hardware, wodurch beschädigte Gewinde oder Bolzen leicht ersetzt werden können.

    Watch Video
    IMAGE
    Zurück zur Übersicht

    P-FLEX

    Ein Fahrwerksdesign, bei dem der traditionelle Drehpunkt an der Sitzstrebe zugunsten eines Flexstay-Designs eliminiert wird. Dabei wird der Flex des Materials sowie die spezielle Formgebung der Rohre genutzt, damit sich die Sitz- und Kettenstreben während des Einfederns auseinander bewegen können. Durch den Wegfall des Drehpunkts an der Verbindung von Sitz- und Kettenstrebe sparen wir Gewicht, verringern den Wartungsaufwand und erhöhen die Steifigkeit der Rahmenstruktur.

    Watch Video
    IMAGE
    Zurück zur Übersicht

    WIRE PORT

    MERIDA hat Steuersätze entwickelt, bei denen alle Steuerkabel vom Lenker durch die Steuersatzabdeckung in den Rahmen geführt werden. Das schafft eine cleane und aufgeräumte Optik und ermöglicht eine leichtere, stabilere und aerodynamischere Rahmenstruktur als es bei herkömmlichen Kabeleinlässen möglich ist. Je nach Modell werden die Kabel komplett intern (einschließlich Lenker und Vorbau) oder semi-integriert verlegt. Dann werden die Kabel unterhalb des Vorbaus in den Rahmen geführt.

    Watch Video
    IMAGE
    Zurück zur Übersicht

    FAST KINEMATIC

    Kinematik der Hinterradaufhängung mit Flexstay-Design, um Gewicht und Wartungsaufwand zu minimieren. Jede Rahmengröße hat eine spezifische Progressionsrate, wobei Modelle mit längerem Reach eine höhere Progression aufweisen, um härteren und/oder schwereren Fahrern und Fahrerinnen gerecht zu werden. Der einstellbare Flip-Chip ermöglicht ein reines 29er-Setup oder ein Setup mit gemischten Laufrädern. Die Geometrie sowie das Handling bleiben in beiden Konfigurationen erhalten. Flexstay-Adjustable-Size-Tuned Kinematik: FAST, der Name sagt alles.

    Watch Video
    IMAGE
    Zurück zur Übersicht

    LONG FENDER

    Befestigungspunkte für ein optionales, langes Schutzblech, das noch besser vor Schmutz und Nässe schützt als das serienmäßige Schutzblech. Es reduziert die Menge an Schmutz und Spritzwasser vom Hinterrad, hält den Fahrer sauberer und trockener und verlängert zudem die Lebensdauer von Lagern und Kabeln. Dank der Verschraubungen wird das Schutzblech in Position gehalten, wodurch Geräusche reduziert werden und die Lackierung des Bikes geschont wird.

    Watch Video