REACTO 9000

REACTO 9000

 

Top-Komponenten gepaart mit unserem preisgekrönten REACTO-Rahmen: Das ideale Rezept für dieses Aero-Bike der Spitzenklasse. Der Rennsport liegt ihm im Blut, aber auch ausgedehnte Club- oder rasante Ausfahrten im Freundeskreis machen ihm Spaß.
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  • Nur die topaktuelle Ausstattung von Shimano, FSA, Reynolds und Continental ist gut genug, um unseren superleichten CF5 Carbon-Rahmen in eine Aero-Rennmaschine der Spitzenklasse zu verwandeln. Hervorragende Beschleunigung und Kraftübertragung gepaart mit geringem Gewicht, beeindruckender Aerodynamik, perfekter Kabelintegration und bemerkenswertem Aero-Bike-Komfort machen das REACTO 9000 einzigartig. Ob bei Rennen, Langstrecken-Touren oder anspruchsvollen Vereinsausfahrten − das REACTO bringt dich auf das nächste Level.

    Unverfälschter Aero-Speed für die Straße. Die neueste Version des REACTO hat die Radsportpresse im Sturm erobert. Zahlreiche Testsiege, Bestnoten und Auszeichnungen bestätigen die gelungene Symbiose aus der rennerprobten DNA des Vorgängermodells und den neuesten Trends und Technologien. Cycling Weekly nennt es "ohne Zweifel eines der komplettesten Bikes auf dem Markt", Cyclingnews "eine absolut brillante und fehlerfreie Maschine" und Cycling Plus war "schwer beeindruckt". Vom ernsthaften Racer über den Enthusiasten bis hin zum ambitionierten Roadbiker − das REACTO ist ein großartiges Bike für viele Menschen. Seine herausragende Aerodynamik, sein geringes Gewicht, sein präzises Handling und seine superschnelle Beschleunigung machen es zum perfekten Rad für Kriteriums-Racer und Sprinter. Gleichzeitig kann es dank des überragenden Komforts in seiner Klasse seinen aerodynamischen Vorteil auch auf Kopfsteinpflaster ausspielen − oder auf den idyllischen, aber mit Schlaglöchern übersäten Straßen deiner Lieblings-Trainingsstrecke.

    • superleichter CF5 Carbon-Aero-Rahmen (ca. 950 g − in Größe M)
    • SRAM Force eTap AXS wireless 12-fach-Antriebsstrang
    • MERIDA TEAM SL 1P-Cockpit (einteilig)
    • Reynolds BL60 PR Carbon-Laufradsatz mit Continental 5000S TR 25-mm-Reifen
    • MERIDA S-FLEX Aero-Sattelstütze aus Carbon
    • DISC COOLER Technologie
    • material: carbon
    • 700x30C max. wheelsize
    • 100x12/ 142x12 mm axle standard
    • BB86,5 bottom bracket standard
    Rahmengrössen 3XS, XXS, XS, S, M, L, XL
    Farbe PEARL WHITE (SILVER-TEAL)
    • material: carbon
    • 700x30C max. wheelsize
    Schaltwerk Sram Force AXS
    • 50-37 teeth
    • Power Meter
    • 165 mm-XXS, 170 mm-XS, 172.5 mm-S/M, 175 mm-L/XL
    Schalthebel Sram FORCE AXS
    Bremshebel Sram Force AXS
    • material: carbon
    • 400 mm (XXS-XS), 420 mm (S-M-L), 440 (XL)
    • VP-MRBHB (OP-203 neck)
    • material: carbon
    • 90 mm-XXS/XS, 100 mm-S, 110 mm-M, 120 mm-L/XL
    • Sram DUB PF ROAD
    Spacer TEAM ONE-PIECE INTEGRATED
    Griffe MERIDA ROAD Expert
    • 10-36 teeth
    • 12 speed
    • 100x12 mm width front hub
    • including removable lever
    • 6/4 mm allen key
    • 700x25C
    • fold
    • tubeless ready
    Umwerfer Sram Force AXS
    • Aero shape
    • 15 mm setback
    • material: Carbon
    • V-mount adapter
    • incl. MERIDA minitool
    Sattelklemme MERIDA REACTO Aero
    Rücklicht REACTO light seat post USB
    • weighed at frame size M
    • Weight may vary depending on bike size, finish or possible specification changes due to supply chain issues.
    • Total weight of bike, rider and luggage
    Bike Frame Geometry Image
    Rahmengröße 3XS XXS XS S M L XL
    Laufradgröße 28" 28" 28" 28" 28" 28" 28"
    ST Sitzrohrlänge (mm) 440 470 500 520 540 560 590
    TT Oberrohrlänge (mm) 505 520 536 545 560 575 590
    CS Hinterbaulänge (mm) 408 408 408 408 408 408 408
    HTA Steuerrohrwinkel (°) 70.5 70.5 72 72.5 73.5 73.5 74
    STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 75.5 74.5 74 74 73.5 73 73
    BD Tretlagerabsenkung (mm) 70 70 70 66 66 66 66
    HT Steuerrohrlänge (mm) 100 105 112 128 140 155 176
    FL Gabeleinbaulänge (mm) 385 385 385 385 385 385 385
    R Reach (mm) 373 377 384 390 395 400 409
    S Stack (mm) 512 517 529 542 557 571 593
    WB Radstand (mm) 979 985 983 990 990 999 1010
    SH Überstandshöhe (mm) 727 746 771 792 810 826 853

    Um Produktions- und Lieferzeiten möglichst kurz zu halten, sind wir mitunter gezwungen, Spezifikationen in letzter Minute anzupassen. Bitte beachten Sie, dass sich diese Änderungen möglicherweise nicht auf den Produktseiten und Produktbildern widerspiegeln.

    Technologien

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    X-TAPER HEADTUBE

    Die Lenkpräzision ist entscheidend für ein sicheres und souveränes Fahrverhalten. Mit dem X-TAPER HEADTUBE können wir diese Präzision deutlich verbessern. Ein größerer Steuersatzdurchmesser im unteren und ein kleinerer im oberen Bereich tragen dazu bei, die Belastungen zu bewältigen, die moderne Fahrweisen und die Ausrüstung auf das Steuerrohr ausüben können, ohne unnötiges Gewicht hinzuzufügen. Das X-TAPER HEADTUBE ermöglicht die einfache Montage von Tapered-Gabeln und sorgt für ein präzises und vertrauenserweckendes Lenkverhalten.

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    INTERNAL CABLE ROUTING

    Bei den meisten unserer Rahmen führen wir die Schalt- und Bremszüge durch den Rahmen. Entweder werden sie durch unauffällige Anschläge ein- und ausgeführt, oder wir nutzen Systeme wie SMART ENTRY oder WIRE PORT. Die interne Kabelführung schützt die Schalt-und Bremszüge vor Witterung, sorgt für eine cleane, aufgeräumte Optik und bietet zudem aerodynamische Vorteile.

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    NANO MATRIX CARBON

    NANO MATRIX CARBON ist eine spezielle Art Carbon-Faser, bei der wir dem Harz, das die einzelnen Carbon-Fasern zusammenhält, sehr kleine Partikel im Nanobereich hinzufügen. Diese wirken auf molekularer Ebene, um vor Beschädigungen zu schützen. Die Technologie ist so effektiv, dass sie die Schlagfestigkeit der Carbon-Faser um bis zu 40 % erhöhen kann und es uns ermöglicht, stärkere und leichtere Verbundrahmen zu bauen. Das führt wiederum zu schnelleren und widerstandsfähigeren Bikes.

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    AWS – ANTI WRINKLE SYSTEM

    Dieses Verfahren wenden wir bei der Herstellung unserer Carbon-Rahmen an. Zunächst wird die Carbon-Faser, aus der der Rahmen besteht, um spezielle Formen gelegt. Dann verwenden wir eine Blase, um die Schichten gegen die Außenseite der Rahmenform zu pressen. Dadurch entsteht eine glatte und faltenfreie Innenfläche, die alle Hohlräume zwischen den Carbon-Schichten entfernt, die potenzielle Schwachstellen darstellen können. Dadurch entsteht ein festerer, leichterer Rahmen.

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    NACA FASTBACK PROFILE

    Eine spezielle Rohrform, die den Luftwiderstand verringert und gleichzeitig zur Gewichtsreduktion beiträgt. Sie basiert auf einem tropfenförmigen Profil, das ursprünglich in der Luftfahrtindustrie entwickelt wurde, dessen hinterer Teil jedoch gekürzt wird. Dadurch wird weniger Material für die Herstellung des Rohrs benötigt, die Luft strömt aber immer noch genauso gut um das Rohr herum. Das bietet sowohl alle aerodynamischen Vorteile als auch ein geringeres Gewicht.

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    DISC COOLER

    Der DISC COOLER, der bei unseren Carbon-Rennrädern und Gravel-Bikes zum Einsatz kommt, ist ein geschmiedetes Stück Aluminium mit Kühlrippen, das zwischen Bremssattel und Rahmen sitzt. Das Aluminiumstück hilft dabei, Wärme vom Bremssystem abzuleiten. Es reduziert die Temperaturen um bis zu 35% und verbessert dadurch Kontrolle und Performance − speziell auf langen Abfahrten und bei starken Bremsmanövern.

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    INTERNAL CLAMP

    Wenn jede Sekunde zählt, können die kleinsten Details den Unterschied zwischen Sieg und Niederlage ausmachen. Deshalb achten wir bei unseren Rahmen auf jedes Detail, um sie so schlank wie möglich zu gestalten. Durch die Verwendung eines Klemmmechanismus für die Sattelstütze, der die Stütze mit einem Keil im Inneren des Rahmens sichert, minimieren wir Verwirbelungen und potenziellen Luftwiderstand. Die Höhenverstellung der Stütze bleibt dennoch einfach. Der Rahmen wird dadurch aerodynamischer und sieht zudem noch besser aus.

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    WIRE PORT

    MERIDA hat Steuersätze entwickelt, bei denen alle Steuerkabel vom Lenker durch die Steuersatzabdeckung in den Rahmen geführt werden. Das schafft eine cleane und aufgeräumte Optik und ermöglicht eine leichtere, stabilere und aerodynamischere Rahmenstruktur als es bei herkömmlichen Kabeleinlässen möglich ist. Je nach Modell werden die Kabel komplett intern (einschließlich Lenker und Vorbau) oder semi-integriert verlegt. Dann werden die Kabel unterhalb des Vorbaus in den Rahmen geführt.

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