A nova TIME WARP TT - Enganar o vento

Quando cada fracção de segundo conta, a menor vantagem pode fazer a diferença entre ganhar e perder. Bem-vindo à nova TIME WARP TT. Sim, tem a aerodinâmica comprovada da geração anterior, mas por vezes é preciso procurar nos lugares menos óbvios para ter essa vantagem vencedora. É por isso que acrescentámos a integração de travões de disco, maior “clearence” para os pneus e melhor conforto, tudo isto mantendo o seu já impressionante peso e capacidade de corte de ar.

Não é surpresa que seja a arma de eleição do Team Bahrain Victorious quando o seu inimigo é o próprio tempo - e já ganhou o ouro nos campeonatos Bahrain National TT sob o comando de Ahmed Madan, poucos dias após ter recebido a bicicleta.

Pode pensar que os travões de disco só o atrasam, mas também lhe permitem ir mais depressa. Ter uma potência de travagem fiável, bem como uma modulação melhorada em todas as condições meteorológicas, pode poupar frações vitais de um segundo. A mudança para discos também permite a instalação de pneus até 28 mm, o que reduz ainda mais a resistência ao rolamento e aumenta a aderência, permitindo-lhe manter a  velocidade duramente conquistada. A TIME WARP TT apresenta “flat-mounts” e um rotor dianteiro de 140/160 mm emparelhado com um traseiro de 140 mm. Os eixos passantes estão perfeitamente integrados na forqueta e no quadro para um arrastamento mínimo e um manuseamento fácil também.

Embora o conforto não seja algo em que o contrarrelogista tipicamente se concentraria, o mundo mais amplo do ciclismo de estrada começou a ver as vantagens em reduzir a fadiga para maximizar o desempenho. Embora a nossa TIME WARP tenha mantido a sua rigidez para uma perfeita transferência de potência e aceleração, introduzimos a última versão do espigão de selim S-FLEX para reduzir o zumbido da estrada e melhorar o conforto, tudo isto mantendo um perfil aerodinamicamente otimizado.

A versão anterior da TIME WARP TT estabeleceu novos padrões de redução de peso e melhoria aerodinâmica ao baixar 400 g e reduzir o arrasto em cerca de 9 watts a 50 km/h. Para a quarta geração da bicicleta, mantivemos esse peso impressionantemente baixo, apesar da introdução do maior peso global do sistema de travões de disco e das alterações de quadro relacionadas.

Incluímos também compatibilidade do cockpit com os mais recentes extensores VISION, encaminhamento de cabos totalmente integrados para os tubos de travagem e de cabos de mudança, fácil ajuste do cockpit para um posicionamento perfeito do ciclista e geometria TT comprovada