eONE-SIXTY 675

Cevi se vstavijo v negativen kalup, vroča emulzija vode in olja pa se potisne pod izredno visokim tlakom, kar omogoča, da se cev oblikuje v zelo kompleksne oblike.

Uporaba stožčaste cevi dimenzij in ležaja 1 1/8 "na vrhu in 1 1/4" ali 1 1/2 "na dnu ustvarja izjemno togost in natančno, zanesljivo navdušujoče krmiljenje.

Včasih tudi imenovano "varjenje z dvojnim prehodom", pomeni da drugi prehod preko osnovnega zvara daje okvirju čisti organski videz. Na prvi pogled boste bili prepričani, da gre za karbonski oprav čeprav je aluminijski.

Bovdni napeljavi skozi okvir nudijo sodoben izgled kolesa, medtem ko so kabli ustrezno zaščiteni pred vlago in umazanijo.

Kolesa z oznako "DI2 Ready" so predpriravljena za vgradnjo te tehnološke rešitve-predvsem pa omogoča vgradnjo baterije v za to predvideno mesto v okvirju.

MERIDA uporablja najnižjo kakovost aluminija 6061. Prednost tega je v tem, da je le tako mogoče narediti lažje in tehnološko naprednejše okvire. Za izdelavo svetlih in trdih okvirjev uporabljamo dodatno toplotno obdelavo in dvojno debelino sten.

Nosilec menjalnika posebaj izdelan za Meridine aluminijske okvirje, kateri omogoča vgradnjo integrirano stransko stojalo tipa"hebie". Za optimalno torzijsko togost tudi pri sunkovitem zaviranju-točka več za varnost!

Prefinjena oblika je možna le zaradi tehnologije ulivanja, ki ustvarja integriran videz in izjemno močno povezavo med motorjem E-kolesa in okvirjem za boljše delovanje in zanesljivost.

Izbrane vijake lahko zategnemo z klučem TORX 30 samo z ene strani, ne da bi pri tem prišlo do nevarnosti, da bi se nasprotna stran zdrsnila ali se zavrtela, kar omogoča hitrejše in enostavnejše privijanje pomembnih komponent opreme.

Nova različica z 'vgrajenim omejevalcem krmila', je bila prvič predstavljena v  letu 2015 na našem NINETY-SIX. Omejevalec je vgrajena neposredno v okvir in preprečuje, da bi glava vilice udarila v okvir v primeru padca ali ekstrenega zasuka krmila. Kot dodatna zaščita so na okvirju dodatni gumijasti odbijači, da se izognete kakršnim koli poškodbam okvirja povzročenih z udarcem glave vilice.

Dvokomponentni pokrov baterije, ki je nameščen na kolesih z notranjo vgrajeno baterijo. Baterijo ščiti pred umazanijo in vlago, z mehkejšo zunanjo plastjo, ki absorbira udarce. Mehanizem z vrtljivo ključavnico, ki je enostaven za uporabo, pritrdi pokrov na mestu brez potrebe po orodjih s preprostim in lahkim delovanjem, ki olajša dostop do baterije za polnjenje izven kolesa, vendar preprečuje, da bi pokrov padel, tudi med vožnjo po najbolj zahtevnem terenu.

Zasnova vzmetenja, kjer je tradicionalna vrtilna točka na oporniku sedeža odpravljena v korist zasnove flexstay. To uporablja skladnost materiala in specifično oblikovanje cevi, ki omogočata, da se sedež in oporniki verige premikajo narazen, ko se vzmetenje premika skozi hod. Z odstranitvijo te vrtiščne točke na stičišču sedeža in opore verige prihranimo težo, zmanjšamo potrebe po vzdrževanju in strukturi okvirja dodamo togost.

MERIDA je zasnovala poseben "portal" za bovdne, ki omogoča, da vsi bovdni iz krmila vstopijo v okvir skozi portal, kar ustvarja čist in neobremenjen videz, omogoča lažjo, močnejšo in bolj aerodinamično strukturo okvirja kot pri običajnih vhodih za kable. Odvisno od modela so kabli speljani povsem znotraj (vključno z oporo in krmilom) ali delno integrirani, kjer kabli vstopajo v okvir pod oporo krmila.

Kinematika zadnjega vzmetenja, ki uporablja zasnovo flexstay za zmanjšanje teže in potrebe po vzdrževanju. Vsaka velikost okvirja ima določeno stopnjo hoda, pri čemer imajo modeli z daljšim okvirjem povečano hod, da bolje ustrezajo težjim in/ali zahtevnejšim kolesarjem. Prilagodljiv flip chip se lahko uporablja za vgradnjo 29 colskih koles ali kombinacije velikosti koles, pri čemer se ohrani geometrija za dosledno rupravljanje. Flexstay-Adjustable-Size-Tuned kinematic: HITRO, ker je.

Mesta za pritrjevanje točke za izredno dolg blatnik ki nudi večjo zaščito v primerjavi s standardnim kratkim blatnikom. Blatnik po celotni dolžini zmanjša količino umazanije in pršeče vode z zadnjega kolesa, s čimer ščiti kolesarja ter podaljšuje življenjsko dobo ležajev in kablov. Mesta za pritrditev z vijaki pomenijo, da je blatnik trdno pritrjen, kar posledično poeni manj ropota, hkrati pa ne poškoduejmo lak na kolesu.