Muss Leistung kompliziert oder teuer sein? Wir denken nicht, und obwohl wir wissen, dass es eine echte Herausforderung ist, etwas Einfaches zu schaffen, das beeindruckend gut funktioniert, haben wir uns bei der Entwicklung des neuen ONE-TWENTY zu 100 % dieser Herausforderung gestellt. Unsere Absicht war es, die Alleskönner"-Essenz des bisherigen ONE-TWENTY zu übernehmen und es für die heutigen Herausforderungen des Mountainbikens zu rüsten. Das neue Bike sollte ein starker Kletterer, perfekter Bodentreter, waghalsiger Abfahrer, spaßig, erschwinglich und mit einem pflegeleichten und zuverlässigen Top-Design ausgestattet sein - einfach ein "Mountainbike für Mountainbiker".

Wir sehen das ONE-TWENTY als das perfekte Bike für Fahrer, die nicht nur eine Sache machen, sondern eine fähige "Alleskönner-Maschine" wollen, die man an einem Tag auf eine lange XC-Tour mitnehmen kann, gefolgt von einer anspruchsvollen Trail-Session am nächsten Tag, ohne das Gefühl zu haben, auf einer über- oder unterausgestatteten Maschine zu sitzen. Für uns ist das ONE-TWENTY das Mountainbike für Mountainbiker. Die einfache und spaßige Lösung, um die Hügel zu erklimmen, ohne sich Gedanken darüber zu machen, was vor einem liegt - steile Anstiege, ruppige Abfahrten, kurvenreiche Flowtrails und ein paar flache Abschnitte.

Da der Trend zu progressiveren Geometrien geht, um die anspruchsvolleren Trails von heute zu meistern, und sich der Downcountry-Trend zu längeren Federwegen verlagert, war es an der Zeit, das ONE-TWENTY zu überarbeiten. Das ONE-TWENTY liegt im Federweg zwischen dem marathon- und XC-fokussierten NINETY-SIX auf der einen und dem langhubigen Trail-Bike ONE-FORTY auf der anderen Seite. Design- und Konzeptelemente beider Bikes finden sich im neuen ONE-TWENTY wieder, und unser Bike mit 130 mm Federweg bietet großartige Bodenhaftung, beeindruckende Kletterfähigkeiten und überraschende Abfahrtsstärke für ein Bike mit diesem Federweg. Wir sehen das ONE-TWENTY als das perfekte Bike für Fahrer, die nicht nur eine Sache machen, sondern eine fähige „Alleskönner-Maschine“ wollen, die man an einem Tag auf eine lange XC-Tour mitnehmen kann, gefolgt von einer anspruchsvollen Trail-Session am nächsten Tag, ohne das Gefühl zu haben, auf einer über- oder unterausgestatteten Maschine zu sitzen.

Unsere Hauptprioritäten beim ONE-TWENTY waren, es leistungsfähiger und erschwinglicher zu machen und gleichzeitig weniger Wartung zu benötigen. Mit einer leistungsfähigeren Ausrüstung und einer Fülle von Trails, die der wachsenden Familie von Mountainbikern zur Verfügung stehen, fahren wir heute einfach andere Trails als zu der Zeit, als unser junger Sport geboren wurde. Mit dem neuen ONE-TWENTY wollten wir eine neue, von Grund auf einfache, aber leistungsfähige Plattform zu einem aggressiven Preis schaffen. Die Integration des P-FLEX-Federungssystems aus dem NINETY-SIX und dem ONE-SIXTY/ONE-FORTY mit dem horizontal montierten Hinterraddämpfer sorgt für klare Linien und ein einfaches, übersichtliches System, das auf dem Trail funktioniert.  Neben dem P-FLEX-Federsystem haben wir auch die AGILOMETER-Geometrie und das AGILOMETER-Größenprinzip angewandt, bei dem der Fahrer die Rahmengröße nach den gewünschten Fahreigenschaften und nicht nach der Sitzrohrlänge wählt.  Darüber hinaus haben wir uns auf Aluminium konzentriert, das das Rückgrat der MERIDA-Produktionsgeschichte ist, sowie auf sinnvolle und bewährte Ausstattungspakete, die es uns ermöglichen, Spitzenleistung auf einem erschwinglichen Niveau anzubieten.

Die wichtigste Neuerung am neuen ONE-TWENTY ist die neue P-FLEX-Federungsplattform, die aufgrund der Nachgiebigkeit des Materials und der speziellen Formgebung der Rohre dem Rahmen erlaubt, sich im Bereich der Verbindung von Sitz- und Kettenstrebe zu biegen, wodurch ein Drehpunkt überflüssig wird. Dies sorgt für einen einfach konstruierten Hinterbau, der gleichzeitig Gewicht spart und die Steifigkeit erhöht. Die sehr progressive Hebelkurve vom Durchhang bis zum vollen Federweg hilft, selbst die härtesten Stöße zu absorbieren und verleiht unserem 130-mm-Hinterrad beeindruckende Trail-Fähigkeiten, die weit über das hinausgehen, was man von einem Bike mit diesem Federweg erwarten würde.

Der 100%ige Anti-Squat am Sag-Punkt unterstützt effizientes Pedalieren und nimmt schnell ab, um den Einfluss der Kette tief im Federweg zu minimieren. Das übergeordnete Ziel unseres neuen Federungsdesigns war es, ein sehr aktives und "poppiges" Verhalten zu schaffen, das den Fahrer dazu ermutigt, auf den kleinsten Kanten und Lippen auf dem Trail abzuheben. Erreicht wurde dies durch ein sehr progressives Hebelverhältnis in Kombination mit dem P-FLEX-Hinterbau. Und um diese aktive Federung auch beim Bremsen aufrechtzuerhalten, liegt der Anti-Rise-Wert über den gesamten Federweg unter 100%. Während viele annehmen würden, dass das von uns gewählte Rahmenmaterial der Durchbiegung im Laufe der Zeit nicht standhalten würde, haben umfangreiche Tests am ONE-TWENTY und an unseren Aluminiumrahmen mit längerem Federweg ONE-SIXTY durch das Zedler-Institut, die weit über die Industriestandards hinausgingen, alle Zweifel an der langfristigen Haltbarkeit ausgeräumt.

Der neu gestaltete Rahmen ist in zwei verschiedenen Konfigurationen erhältlich, die zwei unterschiedliche Benutzergruppen bedienen. Auf der einen Seite steht das ONE-TWENTY mit 130 mm Federweg, das den Platz des "Ein-Bike-für-alles" im MERIDA-Sortiment einnimmt und seine Stärke bei langen XC- und Marathon-Tagen ebenso unter Beweis stellt wie bei schnellen und kurvigen Trail- und Enduro-Track-Sessions. Das NINETY-SIX LITE mit 110 mm Durchmesser richtet sich an den XC- und Marathon-Fahrer, der eine preisgünstigere Alternative zu den NINETY-SIX Vollcarbon-Modellen sucht. Beide Bikes basieren auf demselben Rahmen. Der unterschiedliche Federweg und die leicht veränderte Geometrie sind auf die Hublänge des Dämpfers sowie auf Spezifikationsdetails wie z. B. den Federweg der Gabel zurückzuführen.

Um mit Vollgas zu fahren, braucht man gute Bremsen. Nur kraftvolle und kontrollierbare Bremsen geben dir das Vertrauen, spät zu bremsen und aus der Kurve heraus zu beschleunigen. Aus diesem Grund haben wir die meisten unserer ONE-TWENTY mit 200-mm-Rotoren und 4-Topf-Bremsen vorne ausgestattet. Unser Topmodell erhält sogar die volle 4-Kolben-Behandlung. Damit die Hinterradbremse nicht mit dem P-FLEX-Hinterbau kollidiert, verwenden wir unsere bewährte CNC-gefräste Bremshalterung, die auch dazu beiträgt, die Wärme auf langen Abfahrten abzuleiten.

Ähnlich wie seine größeren Brüder, das ONE-FORTY und ONE-SIXTY, verfügt auch unser ONE-TWENTY über einen kleinen, aber sehr effektiven MERIDA SERVICE PORT. Diese Öffnung unterhalb des Unterrohrs, direkt vor dem Tretlager, ermöglicht eine schnelle und einfache interne Kabelverlegung und Servicearbeiten. Die Öffnung ist nicht als Stauraum gedacht, sondern ideal, um die innen verlegten Schalt-, Brems- und Dropper-Post-Züge zu erreichen.

Nur ein leises Bike ist ein schnelles Bike. Damit der Rahmen vor Trail-Schmutz geschützt ist und auch in unwegsamem Gelände geschmeidig und leise läuft, haben wir eine Reihe von Schaumstoff-Patches, Schaumstoff-Hülsen und gerippte Protektoren an wichtigen Teilen des Rahmens angebracht. Die großen, hochdichten Schaumstoffpolster im unteren Teil des Unterrohrs schützen den Rahmen vor Schmutz auf dem Trail, während der gerippte Kettenstrebenschutz in Kombination mit einem zusätzlichen inneren Sitzstrebenschutz Geräusche und Schäden durch Kettenschlag unter Kontrolle hält. Und um jegliches Zugklappern zu eliminieren, werden alle Innenzüge durch geräuschdämpfende Schaumstoffhüllen geführt. Einfach, aber äußerst wirkungsvoll.

Technologische Fortschritte können oft dazu beitragen, ein Problem zu lösen oder die täglichen Aufgaben angenehmer und einfacher zu gestalten, aber nicht, wenn sie die Dinge komplizierter und schwieriger zu handhaben machen. Es ist eine echte Herausforderung, etwas zu entwerfen und zu schaffen, das einfach zu bedienen und zu pflegen ist, aber auch extrem gut funktioniert. Und genau das haben wir mit unserem neuen ONE-TWENTY erreicht. Es hat zwar keine Bluetooth-Konnektivität, kein kabelloses Aufladen und keine ausgeklügelte App-Steuerung, aber dafür jede Menge Spaß auf dem Trail. Willkommen beim neuen „analogen“ ONE-TWENTY.