ІНТЕГРОВАНИЙ КАРБОНОВИЙ КОКПІТ
Аеродинамічний супротив має найбільший вплив при їзді на велосипеді, і його оптимізація — це одна із найскладніших задач, яку необхідно вирішувати для перегонів із роздільним стартом. У новому, повністю карбоновому виконанні, скориставшись відмовою UCI від правила 3:1, (що означало неможливість використання труб зі співвідношенням довжини та ширини як 3 до 1) новому TIME WARP TT вдалося досягти значно кращих аеродинамічних та вагових показників. Аеродинамічний супротив було знижено на 5 Ватів, а зменшення ваги цього елементу велосипеда склало 200 г. Новий кокпіт доступний у двох різних розмірах для можливості підбору під параметри гонщика.
ОПТИМІЗАЦІЯ ВАГИ
Зменшення ваги велосипеду не є тільки одним параметром, за яким потрібно слідкувати при створенні аеровелосипеду — але цей параметр все ще продовжує грати важливу роль на виснажливих маршрутах перегонів. Інженери MERIDA змогли зменшити загальну вагу TIME WARP TT на дивовижні 400 г у порівнянні з попередньою версією. Це було досягнуто завдяки зменшенню ваги кокпіту та рами на 200 грамів кожен, використовуючи покращену технологію викладання шарів карбону.
НОВИЙ КОРПУС ДОВКОЛА ГАЛЬМ
Зменшення кількості місць, які можуть збільшувати аеродинамічний супротив, стало однією з основних цілей при розробці нового TIME WARP TT. Гальма завжди були тією частиною, що знаходилася “на лінії вогню”, та мали хороший потенціал для зменшення аеродинамічного опору. Створивши новий корпус, що ховає пристрій передніх та задніх гальм, вдалося зменшити аеродинамічний супротив на 3 Вати без жодного впливу на якість роботи гальм.
ВНУТРІШНЄ РОЗМІЩЕННЯ ТРОСІВ
Ще одним з основних моментів на велосипедах для роздільного старту є необхідність приховувати троси та кабелі від вітру. Новий TIME WARP TT сумісний з усім електронним обладнанням та має суцільне внутрішнє розташування гальмівних кабелів, що у поєднанні з новим кермом та корпусами гальм істотно зменшують аеродинамічний супротив, не жертвуючи якістю роботи трансмісії чи гальм.
ІНТЕГРОВАНИЙ КОМУТАЦІЙНИЙ ПРИСТРІЙ DI2
Розташування комутаційного пристрою для електронної трансмісії знаходиться над кареткою, що дозволяє швидко дістатися до нього, заряджати та обслуговувати.
