Bajkeři z D2 Mont MERIDA změří své síly na gravelu

Gravel závody jsou stále častějším cílem mnoha profesionálních cyklistů, kteří si chtějí vyzkoušet něco trochu odlišného, než je hladký asfalt nebo enduro uprostřed lesa. Jak to vypadá z pohledu jezdců našeho týmu D2 Mont MERIDA?

Již v sobotu 7.10. a v neděli 8.10. se koná gravel mistrovství světa, které patří mezi jednu z nových akcí v kalendáři cyklistických závodů. Koncepce nového gravel závodu vychází z koncepce stávajícího a velmi úspěšného světového seriálu UCI Gran Fondo, v němž si jezdci mohou rovněž vybojovat účast na každoročním mistrovství světa UCI.

V každém kole gravel série UCI se 25 % nejrychlejších mužů a žen z každé věkové skupiny kvalifikuje na gravel mistrovství světa UCI , na kterém budou vyhlášeni mistři světa UCI v každé věkové skupině. Jediným rozdílem oproti konceptu pro Gran Fondo je, že se závodů seriálu mohou účastnit i profesionální jezdci, kteří se tak kvalifikují na mistrovství světa UCI v této disciplíně.

A právě díky tomu můžeme o víkendu sledovat českého zástupce Lubomíra Petruše. Ten je v současné chvíli úřadujícím mistrem republiky maratonských závodů horských kol a v posledních letech sbírá jeden úspěch za druhým v barvách týmu D2 Mont MERIDA. Luboš má bohatou historii také na poli silničních závodů, takže návrat k zahnutým řídítkům a ke kolu bez odpružení pro něj není nic obtížného, i když trochu potrénovat je samozřejmě potřeba.

Pro závod si Luboš zvolil kolo MERIDA SCULTURA ENDURANCE, které nabídne o něco komfortnější posed než v případě modelu SCULTURA a rozhodně je vhodnější volbou než závodní střela MERIDA REACTO.

SCULTURA ENDURANCE nabídne oproti svému sesterskému modelu jednak uvolněnější geometrii s delší hlavovou trubkou pro vzpřímený posed, ale především také možnost osadit širší pláště, které jsou pro gravel ideální díky lepšímu tlumení nárazů a zároveň i lepšímu gripu na šotolině a nezpevněných cestách. Výhodou rámu je také profilování zadní stavby, které funguje jako listová pružina, což s sebou nese lepší pružnost a snížení vibrací. Také rozvor kola je o něco delší, než u čistě silničních rámů, takže je kolo celkově stabilnější.

Vzhledem k relativně rovinatému profilu tratě světového mistrovství zvolil Luboš odlišné komponenty, než jsou sériově osazeny. Konkrétně je to gravel obutí od českého výrobce Tufo – vepředu plášť Thundero 36 mm a vzadu pak Speedero šíře 40 mm. Řazení a brzdy jsou standardně z dílny Shimano, ovšem pro optimální výběr převodů do mistrovského závodu zvolil Luboš silniční sadu Dura-ace v kombinaci převodníku 52/36 a kazety 11–23, která umožní držet ideální kadenci šlapání a zároveň nabídne dostatečně široký rozsah převodů jak pro rychlou jízdu, tak pro lesní stoupání.

Lubomír si vyzkoušel nově postavené kolo na posledním závodu KPŽ v Ralsku, kde skončil jak jinak než na prvním místě!