NINETY-SIX

STEZKY I TRATĚ NA PLNÝ PLYN

ZOBRAZIT VŠECHNA KOLA

Tratě dnešních XC, maratonů a etapových závodů jsou čím dál náročnější, pokud jde o obtížnost a strmost sjezdů, drsnost terénu a náročnost stoupání. Tato změna nutně vyžaduje kompletní přepracování pojetí závodního kola s nízkými zdvihy. Navíc, je zde rozrůstající se skupina jezdců, kteří hledají lehký trailový stroj kombinující schopnosti výjezdu a zrychlení závodního XC kola s “trailovými schopnostmi“ trailového kola.

Nastal čas, podívat se na náš NINETY-SIX a vytvořit novou, vzrušující reinkarnaci tohoto XC a maratónského stroje prověřeného řadou závodů Světového poháru. Nový, funkcemi nabitý NINETY-SIX zdědil pokrokové závodní geny starého NINETY-SIX a kombinuje je s připraveností a schopností zvládnout dnešní náročné XC a maratónské tratě. Nesmírně schopná rámová platforma 2021 je dokonalým základem pro zábavný, rychlý a traily milující celoodpružený stroj s nízkými zdvihy.

K ČEMU JE URČEN

Nový NINETY-SIX je super moderní, cross-country závodní kolo. Moderní v tomto případě znamená, že je mnohem schopnější v sjezdech než jeho předchůdci. Klíčovým důvodem vývoje byl fakt, že cross-country závody se za několik posledních let staly mnohem náročnějšími. Kromě toho zákazníci od kola této kategorie očekávají mnohem více sjezdových schopností, než tomu bylo před několika lety.

Mezinárodní cyklistický tisk dokonce mluví o nové kategorii kol - down-country kola. Down-country kola jsou tak lehká, jak je to jen možné, aby s lehkostí vyjela i na ty nejstrmější hory, ale také schopná zvládnout náročné stezky s ještě větší jistotou, než jak by naznačovaly hodnoty zdvihů. V závislosti na konfiguraci, je NINETY-SIX k dispozici s klasičtější cross-country (NINETY-SIX RC) nebo down-country (NINETY-SIX) výbavou. Modely RC mají vpředu 100mm vidlici, superrychlé pláště a lehčí přední brzdu. Modely NINETY-SIX (bez RC v názvu) mají vpředu zdvih 120mm, přilnavější pneumatiky a výkonnější přední brzdu.

Ať už se podíváte na jakýkoliv model, všechny mají zlepšené sjezdové schopnosti díky upravené geometrii a progresivnější konfiguraci odpružení. Rozsah použití je tedy ještě větší, než tomu bylo u předchozí generace. NINETY-SIX lze použít jako vytrvalostní kolo na dlouhé vzdálenosti, kde dvě lahve s vodou jsou vždy velkou výhodou, jako super-lehké trailové kolo nebo jako klasické cross-country závodní kolo.

KLÍČOVÉ KOMPONENTY

Dvě verze

Náš nový NINETY-SIX je k dispozici ve dvou verzích. Více závodně zaměřená RC verze s vidlicí se 100mm zdvihem a verze více zaměřená na traily se 120mm vpředu. Delší vidlice nenabízí jen schopnost lépe zvládat drsné stezky, ale také mění úhel hlavy a dává kolu hravější charakter. Obě verze jsou postaveny na celokarbonových rámech.

Pružný čep P-Flex

Pro snížení hmotnosti a zvýšení tuhosti rámu jsme odstranili čep u patek zadní stavby. Klasické ložisko nahrazují vlastnosti materiálu rámu, které umožňují dostatečnou pružnost bez negativního dopadu za životnost rámu.

Zadní brzda flat mount

Vzhledem k absenci jednoho čepu a zavedení pružného čepu „P-Flex“ jsme dali sedadlovým vzpěrám co nejvíce prostoru tak, aby mohly fungovat jako listová pružina. Abychom toho dosáhli, vybavili náš NINETY-SIX menším a méně objemným třmenem zadní brzdy typu Flat mount. Brzda se nastavuje snadněji než brzda typu Post mount a umožňuje přímější tvarování spodních vzpěr zadní stavby.

Dvě lahve na vodu

Velkým přáním závodní legendy José Hermidy bylo, aby se do předního trojúhelníku vešly dvě lahve na vodu. Abychom přání splnili, aniž by to ovlivnili hloubku pro zasunutí sedlovky, používáme jedinečný adaptér na spodní části sedlové trubky. Ten nám dává možnost umístit do rámu dvě velké lahve na vodu tak, aby to neovlivnilo možnost použití teleskopické sedlovky s dlouhým zdvihem nebo nezhoršilo manipulaci s láhvemi. Perfektní pro dlouhé maratonské závody a delší trailové stezky.

Ovládaní louckoutu Twistlock

Abychom jezdci poskytli maximální kontrolu funkce lockoutu odpružení a zachovali oblíbenou páčku ovládání teleskopické sedlovky, osadili jsme NINETY-SIX intuitivní TwistLock Lockout firmy SRAM. Jednoduchým otočením se tlumič uzamkne, zatímco snadno dosažitelné tlačítko odemknutí jej znovu otevře. Rychlé, jednoduché pro čistější vzhled kokpitu.

Trail mount

Přídavný upevňovací bod pod horní rámovou trubkou, který nabízí možnost bezpečného připevnění náhradní duše, nářadí nebo malých náhradních dílů.

Větší hloubka pro teleskopickú sedlovku

Abychom umožnili montáž delší teleskopické sedlovky, vytvořili jsme nový rám NINETY-SIX s prodlouženou hloubkou vložení sedlovky. To nám umožňuje umístit do down-country rámu NINETY-SIX 8000 velikosti L teleskopickou sedlovku se zdvihem 170mm. Jezdci tak poskytne maximální kontrolu a manévrovatelnost v drsnějším terénu.

Vodítko řetězu MERIDA

Dnešní náročné tratě posouvají člověka a stroj na hranice svých možností. Abychom snížili riziko spadnutí řetězu, vyvinuli jsme vodítko řetězu MERIDA. Je extrémně lehké a malého vzhledu, přičemž dbá na to, aby řetěz zůstal dokonale na svém místě. Je nastavitelné na různé velikosti převodníků a zachovává si minimalistický vzhled bez ohledu na zvolenou velikost převodníku.

Závitové středové složení BSA

Pro snadnou údržbu je NINETY-SIX dodáván se závitovým středovým složením. Výměnu středového složení na poslední chvíli tak dělá rychlou a snadnou.

Hlavové složení Wire Port

Všechny ovládací kabely, jako řazení, brzdy a ovládání teleskopické sedlovky, vstupují do rámu skrz speciálně tvarovanou krytku hlavového složení. Oblast kokpitu tak dělají esteticky čistší a zároveň je chrání před poškozením. Z důvodu extra plynulého ovládání uzamykání, vstupuje přímo do horní rámové trubky pouze vnitřní vedení ovládání zadního tlumiče.

Moderní down-country geometrie

V souladu s dnešními náročnějšími a agresivnějšími XC tratěmi a rostoucím zájmem o lehká, ale schopná kola s nižšími zdvihy segmentu „down-country“ jsme zmenšili úhel hlavové trubky o 1,5° (u verze trail dokonce o 3°) zvýšili reach, snížili středové složení a standover výšku a také zvýšili úhel sedlové trubky o 1,5 – 2°.

Protiprokluzové utažení

„Protiprokluzové utažení“ bylo poprvé představeno na našem modelu ONE-TWENTY. Velkou výhodou tohoto systému je, že šrouby všech čepů lze utahovat a povolovat pouze z jedné strany pomocí klíče Torx 30 a přitom není třeba nijak držet opačnou stranu šroubu. To je jen malý detail, ale každý, kdo si sám opravuje své kolo, ocení výhody tohoto systému šetřící čas.

GEOMETRIE A PLATFORMA ODPRUŽENÍ

Abychom připravili novou NINETY-SIX na dnešní výzvy v XC / maratonu a down-country, podívali jsme se na dlouhý seznam kroků vývojového procesu. Kromě těch výše zmíněných, jsme věnovali zvláštní pozornost geometrii a nové platformě odpružení.

V „dávných dobách“ byl hlavním cílem závodního stroje pro XC / maraton vynikající výkon ve stoupáních. Dnes je výkon ve sjezdech stále důležitější, protože trasy jsou náročnější nejen na cestě nahoru, ale stále více také na cestě dolů. Abychom zlepšili sjezdové schopnosti, vylepšili jsme geometrii zmenšením úhlu hlavové trubky o 1,5° (u verze trail dokonce o 3°), zvýšením reach (ze 449mm na 473mm u rámu velikosti L) a snížením standover a středového složení. Díky všem těmto změnám je kolo stabilnější a poskytuje více prostoru pro manévrování. Jezdec se také cítí více integrován do ovládání kola. Nejen parametry související se sjezdem se staly modernějšími. Úhel sedadla je nyní strmější nejméně o 1,5° (u některých velikostí dokonce o 2°), což usnadňuje vyvinutí ještě většího tlaku na pedály.

Dobrá geometrie však není nic bez perfektně fungujícího systému odpružení. Ve srovnání s předchozí generací je nové přepákování NINETY-SIX progresivnější. Progrese je více než 7%, což dokonale odpovídá malým vzduchovým komorám cross-country tlumičů. Vyšší poměru na začátku zdvihu dělá odpružení citlivé na malé nárazy a progrese mu poskytuje velkou oporu ve střední části zdvihu. Kromě toho představujeme nový systém P-FLEX. Tento nový systém nemá žádný čep u patek rámu, což má pozitivní vliv na hmotnost i tuhost. Vlastnosti materiálu rámu a konstrukce rámu připomínající listovou pružinu umožňují dostatečné prohnutí, aniž by to mělo vliv na životnost rámu.

Oba prvky, geometrie i odpružení, pracují v dokonalé harmonii a vytvářejí nejvýkonnější, nejvšestrannější a nejrychlejší NINETY-SIX v naší historii. Můžete si tak užít JÍZDU PO STEZCE I PO TRATI NA PLNÝ PLYN.