eSPRESSO CC 500 EQ

eSPRESSO CC 500 EQ

 

Rugged enough for the countryside, tough enough for the city. Our ENERGY CRADLE frame design gives safe and secure handling along with clean looks, all powered by the latest Shimano EP6 drive unit.
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Rugged enough for the countryside, tough enough for the city. The eSPRESSO CC 500 EQ pairs the new, powerful Shimano EP6 drive unit with a 630 Wh battery that sits in our ENERGY CRADLE frame design. It combines the convenience of an external battery with the looks of an internal battery in order to keep the handling safe and secure. We've also fitted tough 650b wheels with comfortable and grippy high-volume tyres that help take the sting out the bumps, along with a suspension fork and seatpost.

The eSPRESSO CC range is the rugged sibling of the regular eSPRESSO CITY, with wider and grippier high-volume tyres on 650b wheels. While it's happy working hard in the urban jungle thanks to standard-fit mudguards, lights, lock, rack and kickstand, it's also capable of taking trips along forest trails and gravel tracks for fun. Models with the low step-through ENERGY CRADLE frame design come with either 630 Wh or 750 Wh fully-integrated batteries, while a more economical semi-integrated frame comes with a 504 Wh battery. All come with a refined but powerful Shimano STEPS pedal-assist motor, including the sporty EP801 unit on some models. Smooth and comfortable progress is assured with suspension forks on all models, while powerful hydraulic disc brakes allow effortless and controlled stopping. All have a high system weight of 150 kg which means plenty of capacity for rider and luggage.

  • New, powerful Shimano EP6 drive unit
  • Super low step-through ENERGY CRADLE frame design with internally mounted 630 Wh battery
  • Slick Shimano 10-speed drivetrain
  • Suspension fork and seat post for comfort and control
  • Agile 650b wheels with grippy high-volume tyres
  • Fully equipped with guards, lights, lock, rack and kickstand
  • material: aluminium
  • 27,5x2,25" max. wheelsize
  • 135x9 mm axle standard
  • internal
Rahmengrössen XS, S, M, L, XL
Farbe MATT SPARKLING GOLD (BLACK)
  • Coil
  • 80 mm suspension travel
  • 27,5x2,4" max. wheelsize
  • 11-48 teeth
  • 10 speed
Akku Shimano EN806 630Wh
  • material: aluminium
  • 660 mm width
  • 15 mm rise
Steuersatz MERIDA 8254
  • material: aluminium
  • 31.8 mm diameter
  • adjustable
  • 90 mm- XS/S/M/L/XL
Spacer 10 mm*2
Griffe MERIDA EXPERT TK
Schalthebel Hinten Shimano CUES U6000
Display Shimano SC-EN500
  • 27.5x2.25"
  • wire
  • reflecting line
  • 27.5x2.25"
  • wire
  • reflecting line
  • 20 mm inner width
  • material: aluminium
Speichen Black stainless
Kette Shimano LG500
Kettenschutz Sunnywheel SW-CG-173A
Pedale VP VPE-891
  • 30.9 mm diameter
  • 15 mm setback
  • 40 mm seatpost suspension travel
Sattelklemme MERIDA EXPERT
Schutzblech Sunnywheel SW-FA-311-65(MSB)
Gepäckträger MERIDA MIK HD Carrier with Spring clip
Scheinwerfer Herrmans H-Black MR4 E
Rücklicht Spanninga Co mmuter Glow XE integrated in MERIDA MIK HD carrier
  • weighed at frame size M
  • Weight may vary depending on bike size, finish or possible specification changes due to supply chain issues.
Bike Frame Geometry Image
Ramengröße XS S M L XL
Laufradgrösse 27.5" 27.5" 27.5" 27.5" 27.5"
St Seat Tubes Mm 380 430 480 530 580
Tt Top Tubes Mm 580 595 615 635 655
Cs Chain Stays Mm 470 470 470 470 470
Hta Head Tube Angles Deg 70 70 70 70 70
Sta Seat Tube Angle Deg 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
Bd Bottom Bracket Drops Mm 65 65 65 65 65
Ht Head Tube Lengths Mm 170 175 180 190 200
Fl Fork Lengths Mm 476 476 476 476 476
R Reachs Mm 385 399 417 435 452
S Stacks Mm 656 661 666 675 685
Wb Wheel Base Mm 1113 1129 1149 1170 1190
Sh Stand Over Height Mm 403 403 402 402 401

Technologien

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HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

Die Rohre werden in Hohlformen einge­legt, in die ein heißes Öl-Wasser-­Gemisch gepresst wird. So erzeugen wir komplexe, aufregende Formen auf höchstem Leistungsniveau.

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X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter­seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

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SMOOTH WELDING

Hier glättet ein zweiter Schweißvorgang die Schweißnähte. Das verleiht dem Rahmen eine organische Optik. Auf den ersten Blick sehen die Übergänge so fließend wie bei Carbon aus.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

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DI2 READY

Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind für die Installation der Di2-Technologie vorbereitet. Der Akku wird in der Sattelstütze oder im Ga­belschaft untergebracht.

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RACELITE 61 ALUMINIUM

Leichtes und hochwertiges Aluminium 6061 aus der Luftfahrt ist bei uns das Minimum. Mit zusätzlicher Wärmebehandlung und doppelt konifizierten Rohren können wir damit leichte, steife Rahmen auf der Höhe der Zeit produzieren.

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F-MOUNT

 Mit „F-Mount“ ausgestattete Fahrräder verfügen über integrierte Befestigungs­teile für Schutzbleche, die die Montage schnell und einfach machen (einige Fahrräder benötigen modellspezifische  Schutzbleche).

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K-MOUNT DROP-OUT

Integrierte Befestigungsbasis an der Kettenstrebe zur Aufnahme eines MERIDA-Seitenständers.

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C-MOUNT

Mit „C-Mount“ ausgestattete Fahrräder sind mit integrierten Befestigungspunkten für einen Gepäckträger ausgestattet, was die Montage schnell, einfach und verlässlich macht (einige Fahrräder benötigen einen modellspezifischen Träger). 

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CASTING MOTOR BRACKET

Eine besonders durchdachte Formgebung, die nur durch den Einsatz moderner Gusstechnik möglich wird. Sie sorgt für eine optische Integration des Motors und verbindet diesen optimal mit dem Rahmen, was Funktion und Verläss­lichkeit zugutekommt.

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WIRE PORT

Selbstentwickelter Steuersatz mit speziellem Einlass für alle Steuerkabel. Neben der aufgeräumten Optik verhindert dieser gleichzeitig das Verkratzen des Rahmens durch freiliegende Zughüllen. Je nach Modell sind die Züge komplett innen verlegt (einschließlich Lenker & Vorbau) oder teilweise integriert, wenn die Züge unter dem Vorbau in den Rahmen geführt werden.

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