BIG.NINE 600

BIG.NINE 600

 

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  • material: aluminium
  • 29x2.25" max. wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • BB92 bottom bracket standard
taille cadre S, M, L, XL, XXL
couleur BLUE (WHITE)
  • Air
  • 100mm suspension travel
  • Tapered
  • Remote lockout
  • 51mm fork offset
  • 29x3.0" max wheelsize
  • 10-51 teeth
  • 12 speed
manettes Shimano Deore M6100
boitier de pédalier Shimano MT500-PA pressfit
  • 32 teeth
  • 170 mm-S, 175 mm-M up
taille manivelle 170 mm-S, 175 mm-M up
chaîne KMC X12
  • material: aluminium
  • 720mm width
  • flat
poignées MERIDA COMP EC
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • -6° stem angle
  • S-70 mm, M-80 mm, L-90 mm, XL-100 mm, XXL-110 mm
taille potence S-70 mm, M-80 mm, L-90 mm, XL-100 mm, XXL-110 mm
jeu de direction MERIDA M2331
selle MERIDA COMP CC
  • material: aluminium
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
collier de selle MERIDA EXPERT
  • 22.8mm inner width
  • material: aluminium
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
  • 29x2.2"
  • wire
chambre à air Ultralite-29
  • 110x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 148x12mm width rear hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
chargeur batterie MERIDA Multitool with saddlebox

weighed with 29" wheels and at frame size M, without pedals

Image de géométrie de cadre de vélo
Taille du cadre S M L XL XXL
Tire Sizes 29" 29" 29" 29" 29"
St Seat Tubes Mm 382 444 483 532 584
Tt Top Tubes Mm 585 605 625 645 665
Cs Chain Stays Mm 433 433 433 433 433
Hta Head Tube Angles Deg 70 70 70 70 70
Sta Seat Tube Angle Deg 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
Bd Bottom Bracket Drops Mm 65 65 65 65 65
Ht Head Tube Lengths Mm 95 100 110 125 145
Fl Fork Lengths Mm 506 506 506 506 506
R Reachs Mm 403 422 439 455 469
S Stacks Mm 614 619 628 642 661
Wb Wheel Base Mm 1080 1100 1121 1142 1163
Sh Stand Over Height Mm 688 740 771 816 859

 Afin de réduire les délais de production et de livraison, nous sommes parfois contraints de faire des changements de spécifications de dernière minute. Veuillez noter que ces modifications peuvent ne pas être mises à jour sur ces pages et images de produits.

Détails techniques

Outre le BIG.NINE tout en carbone avec fibres haut de gamme CF5 ou CF3, nous proposons aussi BIG.NINE LITE et BIG.NINE TFS en aluminium. La version LITE présente la même géométrie sportive éprouvée sur les modèles en carbone. La version TFS possède une géométrie plus orientée loisir avec une position plus relevée : un tube supérieur plus court et une douille de direction plus haute. Les cadres BIG.NINE TFS possèdent le passage de la câblerie en interne (à l’exception du BIG.NINE 15) ainsi que les technologies suivantes : smooth welding, douille de direction conique, supports pour garde-boues, pour porte-bagages et pour béquille.

Nos semi-rigides bénéficient de tout l'expérience et connaissances acquissent en 47 ans de production et de fabrication de vélos. La gamme BIG.NINE est la symbiose entre les dernières technologies, le souci du détail et le savoir-faire `` Made in Taiwan ''.

Tous les modèles jusqu’au BIG.NINE LITE disposent d'une tige de selle de 30,9 mm, la résistance au niveau de la sortie de tige de selle est améliorée pour permettre de monter une tige de selle télescopique. Les modèles jusqu'à BIG.NINE LIMITED disposent d’un acheminement interne des câbles pour la tige de selle télescopique tandis que les autres modèles nécessitent un acheminement externe.

L'intégration des câbles permet aux lignes d'êtres épurées. Des solutions intelligentes dans le guidage interne garantissent une installation sûre et rapide, tout en diminuant le bruit des vibrations à l'utilisation. Avec le "Smart Entry" on roule en silence.

Nos modèles en carbone CF3 et CF5 et en aluminium LITE possèdent un reach long, avec un angle de tube de selle de 73,5° et un angle de direction de 70° associé à une potence de 80 mm (en taille M). Une géométrie XC parfaitement équilibrée pour un vélo hyper réactif, à la fois maniable et stable.

Technologies

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PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

L'aluminium 6066 est extrêment léger et durable. En utilisant des tubes à triple épaisseur et un procéde de mise en forme par hydroformage, nous avons la possibilité d'optimiser chaque tube d'aluminium afin d'obtenir le meilleur ratio résistance/poids. 

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HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

Les tubes du cadre sont insérés dans des moules négatifs et sont mis en forme par une emulsion d'eau chaude et d'huile à haute pression. Ce procédé permet d'obtenir des formes complexes.

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FLEX-STAY

La tige de selle et/ou les haubans du cadre ont été conçus pour filtrer les chocs dans le but d'augmenter le confort du cycliste et ses performances. La technologie "FLEX STAY" utilise une forme spécifique ainsi qu'un assemblage des fibres de carbone spécifique qui permettent d'absorber efficacement les vibrations. 

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X-TAPER HEADTUBE

La douille de direction conique permet l'installation d'une fourche "Tapered" à douille conique. L'utilisation d'une fourche conique augmente la rigidité de la direction et la précision du vélo.

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SMOOTH WELDING

Appelé soudure double passe : un second passage sur la première soudure permet d'obtenir une finition irréprochable. A première vue, vous le confondrez sans doute avec un cadre en carbone.

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INTERNAL CABLE ROUTING

La cablerie est acheminée à l'intérieur du cadre pour un look plus épuré. Les gaines continues protègent plus efficacement les câbles pour une meilleure durabilité.

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DOWN TUBE EXIT

Assure le bon maintien de la cablerie intégrée afin de limiter au maximum les bruits parasites. La seconde fonction de DOWN TUBE EXIT est de faciliter l'entretien malgré le passage des gaines en interne.

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SMART ENTRY

Assure une intégration particulièrement soignée des gaines, des durites, des câbles dans le cadre. Les inserts SMART ENTRY sont interchangeables et peuvent être adaptés aux différentes configurations du vélo : câblerie di2, durite hydraulique, gaine(s) de transmission et ou de frein, tige télescopique... Enfin, notre système maintien l'ensemble de la cablerie afin d'éviter tout bruit parasite qui pourrait gacher votre ride.

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DI2 READY

Les vélos DI2 READY sont compatibles avec les transmissions Shimano DI2. La batterie DI2 s'installe dans des emplacements prévus à cet effet dans le tube de selle ou dans le pivot de la fourche.

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