COCKPIT CARBONE INTÉGRÉ
La traînée aérodynamique est la plus grande résistance sur un vélo et son optimisation est le défi le plus important pour les courses contre la montre. Notre toute nouvelle conception monobloc entièrement en carbone améliore l'aérodynamisme et le poids du nouveau TIME WARP TT. La traînée aérodynamique est réduite de 5 watts et l'économie globale de poids est de 200 gs. Le nouveau cockpit est disponible en deux tailles différentes pour un ajustement parfait.
POIDS OPTIMISE
Bien que le poids ne soit pas le critère premier lorsqu'il s'agit de concevoir un nouveau vélo de contre-la-montre, il joue toujours un rôle crucial sur des parcours particulièrement exigeants et vallonnés. Notre R&D a réussi à réduire significativement le poids total du TIME WARP TT avec 400 gr de moins par rapport à son prédécesseur. Ce résultat a été obtenu en gagnant 200 gr sur le cockpit et 200 gr sur le châssis grâce à des optimisations réalisées sur les couches de carbone.
AÉRODYNAMISME AMÉLIORÉE SUR LE FREIN ARRIÈRE
Réduire au maximum zones pouvant créer de la traînée était l'objectif principal lors de la conception du nouveau TIME WARP TT. Les freins ont toujours été des composants perturbateurs qui offraient donc un grand potentiel pour améliorer la traînée aérodynamique du vélo. Nous avons donc intégré le frein avant dans la fourche et protégé le frein arrière derrière un boitier. Grâce à ceci, la traînée aérodynamique est réduite d'environ 3 watts sans affecter les performances de freinage.
CÂBLERIE INTÉGRÉE
L'intégration de la câblerie est un facteur de performance important sur des vélos de contre-la-montre. Le nouveau TIME WARP TT offre une intégration complète de tous les câbles électroniques et mécaniques, de transmission et de freinage. En combinaison avec le cockpit intégré et la protection des freins, ces améliorations réduisent considérablement la traînée aérodynamique sans sacrifier les performances des freinages ou des passages de vitesses.
MODULE DE JONCTION DI2 INTÉGRÉ
Le module de jonction situé sur le cadre, au-dessus du boitier de pédalier permet un accès facile pour les réglages ou pour recharger la batterie di2.
