NINETY-SIX RC 9000

NINETY-SIX RC 9000

 

Händler finden

Awards & Media

  • 100mm suspension travel
  • material: carbon
  • 29x2.3" max. wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • BSA bottom bracket standard
Rahmengrössen S, M, L, XL
Farbe ANTHRACITE (BLACK/TITAN)
  • Air
  • 100mm suspension travel
  • Tapered
  • Remote lockout
  • 44mm fork offset
  • 29x2.3" max. wheelsize
Kurbel 175mm-M up
  • 10-51 teeth
  • 12 speed
  • 2 piston
  • flat mount
  • material: carbon
  • 740mm width
  • flat
Steuersatz MERIDA-8151 1-1/8"-1.5" cartridge bearing set
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • -8° stem angle
  • S-60 mm, M/L/XL-70 mm
Spacer Plastic 10mm*1, 5mm*2
Griffe Rock Shox TwistLoc grip
Schalthebel Vorne Shimano SL -MT800-IL
Schalthebel Hinten Shimano XTR
  • 34 teeth
  • 175mm-M up
  • 29x2.25"
  • fold
  • TR EXO 120 TPI
  • 29x2.25"
  • fold
  • TR EXO 120 TPI
  • 110x15mm width front hub
  • 148x12mm width rear hub
  • 30mm inner width
  • Centerlock
  • Shimano 12 Speed
  • material: carbon
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves included)
  • including removeable lever, 6/4mm allen key
Kette Shimano XTR
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • S: 125mm travel seatpost - M/L 150mm travel seatpost - XL 175mm travel seatpost
Sattel SCRATCH M5 PAS
Sattelklemme MERIDA EXPERT

weighed with 29" wheels and at frame size M, without pedals

Anleitungen Merida manual box
Bike Frame Geometry Image
Ramengröße S M L XL
Laufradgrösse 29" 29" 29" 29"
St Seat Tubes Mm 400 440 470 500
Tt Top Tubes Mm 576 596 619 643
Cs Chain Stays Mm 435 435 435 435
Hta Head Tube Angles Deg 68.5 68.5 68.5 68.5
Sta Seat Tube Angle Deg 76.5 76.5 76 76
Bd Bottom Bracket Drops Mm 45 45 45 45
Ht Head Tube Lengths Mm 95 95 105 115
Fl Fork Lengths Mm 503 503 503 503
R Reachs Mm 433 453 473 493
S Stacks Mm 585 585 595 604
Wb Wheel Base Mm 1126 1146 1169 1193
Sh Stand Over Height Mm 730 731 736 738

Highlights

Der Rahmen bietet Platz für zwei leicht erreichbare, große Trinkflaschen, und zwar ohne dem arbeitenden Fahrwerk im Weg zu stehen. Perfekt für lange Marathon-Rennen und ausgedehnte Trail-Touren.

Um Gewicht zu sparen und die Rahmensteifigkeit zu erhöhen, verzichten wir auf das Gelenk an der Verbindungsstelle von Sitzstrebe und Kettenstrebe. Statt auf ein klassisches Lager, setzen wir auf die Materialeigenschaften des Rahmens, der ausreichend Flex bietet, ohne die Lang­lebigkeit zu beeinträchtigen.

Alle Züge und Leitungen, wie Schaltzug, Bremsleitungen und Zug für die Vario-Sattelstütze, werden über eine speziell geformte Steuersatzkappe in den Rahmen geführt. Das sorgt für ein cleanes Cockpit und schützt die Zughüllen. Nur der innen verlegte Zug für den Dämpfer-Lockout wird über eine Öffnung im Oberrohr verlegt, um eine geschmeidige Betätigung des Lockout-Mechanismus sicherzustellen.

Ein zusätzlicher Aufnahmepunkt hinter dem Steuerrohr zur sicheren Befestigung von Ersatzschlauch, Werkzeug oder kleinen Ersatzteilen.

Ausgewählte Schrauben können, ohne Gegenhalten auf der gegenüberliegenden Seite, mit einem TORX 30 Schlüssel angezogen werden. Einfach und super schnell, um sich auf das Wesentliche zu konzentrieren! 

Technologien

IMAGE
Back to overview

X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter­seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

NANO MATRIX CARBON

Um bei Carbonrahmen maximale Festigkeit zu gewährleisten, werden die Fasern in ein Epoxidharz mit beigemengten Nano­partikeln eingebettet, was die Schlagfestigkeit um bis zu 40 % erhöht.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

AWS

Bei der Fertigung einzelner Carbon-Elemente wird eine mit Luft gefüllte Blase verwendet, die sicherstellt, dass auf der Innenseite des Rohrs keine Falten entstehen, denn diese könnten das Gewicht erhöhen und Schwachstellen bilden. Das Ergebnis ist ein leichterer, steiferer und stabilerer Rahmen.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

NON-SLIP TIGHTENING

Ausgewählte Schrauben können mit einem TORX 30 Schlüssel von einer Seite angezogen werden, ohne Gefahr zu laufen, dass die Gegenseite durchrutsch. 

Das ermöglicht ein schnelleres und direkteres Anziehen wichtiger Hardware Komponenten. 

Watch Video
IMAGE
Back to overview

P-FLEX

Die Nachgiebigkeit des Materials sowie die spezifische Form der Rohre erlaubt es dem Rahmen an der Verbindungsstelle von Sitzstrebe und Kettenstrebe zu flexen, was ein Gelenk überflüssig macht. Durch den Verzicht auf ein Gelenk sparen wir Gewicht ein und erhöhen die Steifigkeit.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

WIRE PORT

Selbstentwickelter Steuersatz mit speziellem Einlass für alle Steuerkabel. Neben der aufgeräumten Optik verhindert dieser gleichzeitig das Verkratzen des Rahmens durch freiliegende Zughüllen. Je nach Modell sind die Züge komplett innen verlegt (einschließlich Lenker & Vorbau) oder teilweise integriert, wenn die Züge unter dem Vorbau in den Rahmen geführt werden.

Watch Video