- 60Nm
- material: aluminium
- 700x50C max. wheelsize
- 135x9mm axle standard
- internal
- max. 630 Wh
- hub-gear dropout
- Coil
- 63mm suspension travel
- 700x52C max wheelsize
- 170 mm
- 27 teeth
- 2 piston
- 2 piston
- 630Wh
- 180 mm
- 180 mm
- 38 teeth
- Shimano FC-E6100
- 622-50
- wire
- reflecting line
- 622-50
- wire
- reflecting line
- 20mm inner width
- material: aluminium
- 30.9mm diameter
- 15mm setback
- 40mm seatpost suspension travel
- V-mount
weighed with 700C wheels and at frame size S, without pedals
| Ramengröße | XS | S | M | L | XL |
| Laufradgrösse | 27.5" | 28" | 28" | 28" | 28" |
| St Seat Tubes Mm | 380 | 430 | 480 | 530 | 580 |
| Tt Top Tubes Mm | 580 | 595 | 615 | 635 | 655 |
| Cs Chain Stays Mm | 470 | 470 | 470 | 470 | 470 |
| Hta Head Tube Angles Deg | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Sta Seat Tube Angle Deg | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| Bd Bottom Bracket Drops Mm | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Ht Head Tube Lengths Mm | 170 | 175 | 180 | 190 | 200 |
| Fl Fork Lengths Mm | 475 | 475 | 475 | 475 | 475 |
| R Reachs Mm | 386 | 399 | 418 | 435 | 452 |
| S Stacks Mm | 656 | 661 | 665 | 675 | 684 |
| Wb Wheel Base Mm | 1113 | 1128 | 1149 | 1169 | 1190 |
| Sh Stand Over Height Mm | 413 | 413 | 412 | 412 | 411 |
Highlights
Das einzigartig geformte „Energy Cradle“-Unterrohr nimmt den Akku auf, ohne Kompromisse bei der Rahmensteifigkeit unseres Tiefeinsteigers einzugehen. Auf diese Weise können wir im Unterrohr auf Ausschnitte verzichten, die hervorragende Rahmensteifigkeit beibehalten und eine Verwindung des Rahmens bei voller Beladung vermeiden. Aufgrund der Aluminium-Akkuabdeckung entsteht der Eindruck eines komplett in den Rahmen integrierten Akkus, jedoch ohne Einbußen bei der Stabilität oder der Zugänglichkeit zum Akku. Das konische Steuerrohr, die großen Rohrdurchmesser sowie die geschmiedete Motoraufnahme sorgen für ein sicheres und präzises Fahrerlebnis.
Im City-/Trekking-Sektor sind Nabenschaltungsantriebe mehr oder weniger zum Standard geworden. Wir bieten das eSPRESSO CITY auch mit Nabenschaltung und verstellbaren Ausfallenden an, die das Anpassen der Kettenspannung erleichtern und dadurch eine stets optimale Funktion gewährleisten. Darüber hinaus kann, sowohl bei Naben- als auch bei Kettenschaltung, standardmäßige ein Gepäckträger an den Ausfallenden befestigt werden.
Die eSPRESSO CITY Reihe ist mit neuen und stilvollen Gepäckträgern ausgestattet, die eine maximale Zuladung von 27 kg bieten sowie über ein integriertes Rücklicht verfügen.
Durch die mittige Position des Akkus direkt am Sitzrohr sowie die tiefe Position des Shimano-Motors (E8000/E7000/E61009) war es uns möglich einen optimalen Schwerpunkt zu erzielen. Dieser verleiht dem eSPRESSO TK und dem CC herausragende Fahreigenschaften, was insbesondere bei Tiefeinsteigern von größter Bedeutung ist, da diese in Verbindung mit E-Antrieben zur Instabilität neigen.
Züge, Hüllen und Bremsleitungen werden unter Spannung festgeklemmt, damit sie bei der Fahrt auf rauem Untergrund nicht klappern. Alle Zugeingänge sind komplett austauschbar und kommen mit Di2 ebenso klar wie mit Hydraulikleitungen, Brems-und Schaltzügen.
Die Kombination aus Shimanos Mittelmotor und einer geschmiedeten Motoraufnahme sorgen dafür, dass das eSPRESSO CITY eine der niedrigsten Durchstiegshöhen auf dem Markt aufweist.
Das Systemgewicht eines Bikes setzt sich aus dem Gewicht des Rades, des Fahrers und des Gepäcks zusammen. Das maximal zugelassene Systemgewicht beim eBIG.TOUR beträgt 140 kg. Da ein E-Bike bereits schwerer als ein nicht unterstütztes Bike ist und es damit einfacher wird mehr Gepäck zu transportieren, ist es zwingend notwendig, dass auch das maximale Systemgewicht steigt. Alle MERIDA E-Bikes durchlaufen ein strenges, E-Bike spezifisches Testprozedere, das die stärkeren Kräfte und die höhere Belastung simuliert und somit ein Höchstmaß an Sicherheit garantiert.
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