- 60Nm
- material: aluminium
- 27,5x2,25 max. wheelsize
- 135x9mm axle standard
- external
- max. 504 Wh
- Coil
- 80mm suspension travel
- 27,5x2,4" max wheelsize
- 170 mm
- 11-36 teeth
- 9 speed
- 2 piston
- 2 piston
- 504Wh
- 180 mm
- 180 mm
- 38 teeth
- Shimano FC-E6100
- 27.5x2.25"
- wire
- reflecting line
- 27.5x2.25"
- wire
- reflecting line
- 20mm inner width
- material: aluminium
- 30.9mm diameter
- 15mm setback
- 40mm seatpost suspension travel
- V-mount
weighed with 27.5" wheels and at frame size S, without pedals
| Ramengröße | S | M | L |
| Laufradgrösse | 27.5" | 27.5" | 27.5" |
| St Seat Tubes Mm | 430 | 480 | 530 |
| Tt Top Tubes Mm | 588 | 605 | 623 |
| Cs Chain Stays Mm | 445 | 445 | 445 |
| Hta Head Tube Angles Deg | 68.5 | 68.5 | 68.5 |
| Sta Seat Tube Angle Deg | 73 | 73 | 73 |
| Bd Bottom Bracket Drops Mm | 50 | 50 | 50 |
| Ht Head Tube Lengths Mm | 170 | 190 | 210 |
| Fl Fork Lengths Mm | 484 | 484 | 484 |
| R Reachs Mm | 392 | 403 | 415 |
| S Stacks Mm | 642 | 661 | 680 |
| Wb Wheel Base Mm | 1114 | 1133 | 1153 |
| Sh Stand Over Height Mm | 472 | 465 | 461 |
Highlights
Das eSPRESSO CC ist in zwei Rahmenoptionen erhältlich. Mit dem neuen „Energy Cradle”-Rahmen ist der Akku mit 745 Wh oder 630 Wh (je nach Modell) direkt auf dem Unterrohr untergebracht und über einen abnehmbaren Aluminium-Akkudeckel komfortabel zugänglich. Die semi-integrierte Rahmenversion verfügt über einen 504-Wh-Akku, der in den unteren Bereich des Unterrohrs integriert wird.
Das eSPRESSO TK sowie das CC sind serienmäßig mit Schutzblechen, Seitenständer, Gepäckträger und Beleuchtung ausgestattet. Damit sind Sie für jeden nur erdenklichen Ausflug gerüstet.
Die Entscheidung für 650B Laufräder mit 2,2“ breiten City-Reifen beim CC Modell und 2,25“ breiten stärker profilierte Reifen beim TK Modell kommt nicht nur dem Design zugute, sondern hat auch praktische Gründe. Eine breite Bereifung bei E-Bikes erhöht den Komfort, verleiht mehr Traktion und zusätzliche Sicherheit. Kleine und größere Schlaglöcher sind damit kein Hindernis mehr. Zusätzlich bietet großvolumige Reifen einen erhöhten Pannenschutz.
Züge, Hüllen und Bremsleitungen werden unter Spannung festgeklemmt, damit sie bei der Fahrt auf rauem Untergrund nicht klappern. Alle Zugeingänge sind komplett austauschbar und kommen mit Di2 ebenso klar wie mit Hydraulikleitungen, Brems-und Schaltzügen.
Die Kombination aus Shimanos Mittelmotor und einer geschmiedeten Motoraufnahme sorgen dafür, dass das eSPRESSO CITY eine der niedrigsten Durchstiegshöhen auf dem Markt aufweist.
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