THE NEW BIG.TRAIL

C’est le vélo pour les cyclistes qui veulent aborder leur premier sentier rouge. C’est le vélo pour ceux qui veulent pousser leur limite sur leurs anciens sentiers. Le BIG.TRAIL a toujours été le compagnon de route prêt à relever de nouveaux défis. Nos semi-rigides de trail suivent une recette simple, mais ils ont toujours été à la pointe. En commençant par des pneus 650b Plus larges, le BIG.TRAIL a évolué vers une géométrie progressive 29er – et maintenant, nous avons encore affiné la recette. Pourquoi ? Parce que les cyclistes veulent pousser plus loin et s’amuser davantage. Ils veulent plus de choix dans la maniabilité de leur vélo et tout cela dans un ensemble élégant mais abordable. C’est pourquoi nous avons repris notre concept de dimensionnement AGILOMETER de notre gamme tout suspendu primée, libérant ainsi l'ajustement de la maniabilité. Nous avons minutieusement étudié la géométrie, la révisant maintes et maintes fois, tout cela pour créer un vélo encore meilleur sans détruire ce qui a fait le succès de l'original auprès des cyclistes du monde entier.

Il est plus rapide, plus amusant, et c’est votre nouveau partenaire de trail préféré - bienvenue au BIG.TRAIL II.

En entrant dans le monde du trail, le BIG.TRAIL affichait un angle de direction relâché de 65,5° et un angle de selle raide, tous deux aidant à faire du BIG.TRAIL un excellent descendeur même lorsque le sentier est parsemé de racines et de rochers tout en maintenant une capacité d’escalade impressionnante grâce à la position de selle centrale au-dessus du boîtier de pédalier. Il comportait un acheminement interne des câbles, des supports de bidon pour deux bidons, une garde au sol prête pour le trail et une profondeur d’insertion longue pour les tiges de selle télescopiques, ouvrant la voie à l'augmentation ou la réduction de taille, permettant aux cyclistes de trouver la taille parfaite pour les caractéristiques de conduite qu’ils recherchaient.

Comme pour la plupart des disciplines de montagne, à mesure que les vélos deviennent plus capables, les cyclistes les emmènent dans des endroits plus difficiles, ce qui, à son tour, pousse le développement encore plus loin. Ce n’est pas différent pour notre semi-rigide de trail qui, en raison de ses capacités, a trouvé son terrain de jeu principal sur des pistes et sentiers exigeants, et pour le rendre encore plus performant sur le terrain auquel il est exposé, nous avons envisagé un certain nombre de changements et d’améliorations pour notre BIG.TRAIL – Mach II.

Pour améliorer encore la stabilité sur un terrain raide et exigeant, nous avons également rendu l’angle de direction plus relâché de 1,5°, passant de 65,5° à 64,0°. Cela, combiné à une grande chute de boîtier de pédalier (70 mm, contre 66,5 mm auparavant), donne au cycliste la sensation très recherchée de « s’asseoir dans le vélo » plutôt que « sur le dessus ». Cela offre une grande stabilité et confiance lorsque les choses deviennent mouvementées. Avec des éléments clés tels que l'angle de selle raide et le reach étendu, ainsi que d'autres mises à jour de la géométrie progressive, le BIG.TRAIL s'intègre désormais très bien dans la nouvelle génération de VTT de performance MERIDA, offrant des caractéristiques de conduite très similaires aux gammes primées ONE-SIXTY et ONE-FORTY, ainsi qu’aux modèles très respectés ONE-TWENTY.

Avec l'un des premiers vélos à présenter une hauteur de standover extrêmement basse combinée à un tube de selle à grande profondeur d’insertion, cela permettait aux cyclistes d’augmenter ou de réduire facilement la taille. Ils pouvaient choisir une taille plus petite avec un reach plus court pour plus d’agilité ou une taille plus grande avec un reach plus long pour plus de stabilité. Cela se reflète désormais dans le dimensionnement, qui passe de Small, Medium, Large… à SHORT, MID, LONG.

En supplément, le diamètre du tube de selle a été augmenté à 34,9 mm pour pouvoir accueillir notre tige de selle télescopique ajustable MERIDA TEAM TR II, renforçant les jonctions tube de selle / tube supérieur / haubans et prêt à accueillir des tiges de selle télescopiques à long débattement modernes. Les BIG.TRAILs sont équipés de série d'une tige de selle télescopique de 150 mm sur le cadre XSHORT, la SHORT et MID auront une tige de 170 mm, le LONG présente une tige de 200 mm et le XLONG une tige de 230 mm de débattement. Enfin, le dimensionnement a été harmonisé avec le reste de la gamme de VTT, facilitant le passage des cyclistes d’un modèle à un autre, car, par exemple, un LONG sur un ONE-SIXTY est assez comparable avec un LONG sur le nouveau BIG.TRAIL.

La dernière version du jeu de direction WIRE PORT (avec la nouvelle configuration du capuchon supérieur en deux pièces) rend l'entretien et le remplacement des câbles extrêmement simples et permet de poser facilement des tubes en mousse pour réduire au maximum les bruits. Les potences et entretoises utilisées sont facilement interchangeables car elles ne sont pas spécifiques à notre acheminement de câbles WIRE PORT, permettant une configuration plus personnalisée si nécessaire. En somme, l'apparence dégagée du routage des câbles donne à notre BIG.TRAIL un look vraiment premium.

Pour augmenter l'espace pour les talons et offrir au BIG.TRAIL suffisamment de place pour les pneus de trail, nous utilisons une ligne de chaîne de 55 mm. Pour améliorer encore la durabilité de la jonction tube supérieur-tube de selle et assurer l'interchangeabilité avec la tige de selle télescopique MERIDA TEAM TR II de la gamme ONE-SIXTY/FORTY/TWENTY, nous utilisons désormais des tiges de selle de diamètre 34,9 mm.

Un facteur clé dans le développement de l'ancien BIG.TRAIL était qu'il devait offrir des performances impressionnantes, une maniabilité et une capacité à un excellent prix. Bien que le nouveau BIG.TRAIL présente un certain nombre de changements, cet objectif de prix reste le même. Bien que nous introduisions de nouvelles caractéristiques passionnantes pour le cadre et que nous mettions à jour la géométrie, la gamme BIG.TRAIL continuera d'offrir des performances de trail incroyables à un prix abordable. Cependant, comme les cyclistes plus expérimentés ont découvert les capacités du BIG.TRAIL, nous continuerons également à proposer des versions plus orientées performance basées sur le même cadre mais avec une spécification haut de gamme.

La plupart des câbles, y compris ceux du dérailleur, du frein arrière et de la tige de selle télescopique, entrent dans le cadre via un couvercle de jeu de direction en deux parties spécialement conçu, créant un poste de pilotage dégagé et réduisant les cliquetis des câbles. Le système WIRE PORT éprouvé se retrouve sur la majorité des vélos de route, de montagne, de gravel et tout-suspendus. Les pièces ACROS du système WIRE PORT offrent une longévité impressionnante grâce à leurs joints sophistiqués et permettent un remplacement rapide et facile des roulements et un entretien des câbles lorsque cela est nécessaire.

Pour offrir au BIG.TRAIL une rigidité parfaite des roues et une puissance de freinage maximale, notre gamme BIG.TRAIL est équipée de freins arrière Boost 148x12 mm et Post Mount direct 180 mm, qui sont bien protégés à l'intérieur du triangle arrière.

Grand plaisir, grande valeur - le BIG.TRAIL est de retour ! Notre semi-rigide de trail a toujours été garanti pour vous faire sourire avec un mélange de capacité de conduite de trail percutante et une grande valeur pour l'argent, mais nous sommes retournés à la planche à dessin pour le rendre encore meilleur. Une portée plus longue associée à un angle de tête plus lâche signifie qu'il est encore plus redoutable en descente, tandis qu'un angle de siège plus raide signifie qu'il franchira les montées techniques avec facilité. La nouvelle protection du cadre le garde silencieux et le nouveau design de cadre plus élégant le maintient en bon état plus longtemps. En termes de plaisir par kilomètre, le BIG.TRAIL est toujours numéro un.