가치와 성능
빅.나인은 가치와 성능을 모두 갖춘 올라운드 산악 자전거를 찾는 모든 사람에게 항상 이상적인 선택이었습니다. 오르막길과 내리막길을 동시에 빠르게 달릴 수 있도록 설계되었으며, 초보자부터 노련한 싱글트랙 라이더까지 다양한 라이더에게 자신감과 민첩성의 완벽한 균형을 제공하는 핸들링이 특징입니다. 이 자전거는 산악 자전거 제품군의 주력 제품이며, 더트에서도 유능하지만 견고한 통근용 자전거나 투어링 자전거로도 사용될 만큼 만족스럽습니다.
레시피는 간단합니다. 짧은 트래블 서스펜션 포크와 29인치 휠을 카본과 알루미늄 하드테일 프레임과 함께 선택하고, 비용을 중시하는 초보자부터 사소한 무게 조차도 줄이려는 노련한 동호인까지 모든 사람을 위한 빌드를 제공합니다.
모던한 크로스 컨트리 포크
우리는 모든 자전거에 짧은 44mm 오프셋 포크를 적용했습니다. 이는 자전거 핸들링을 훌륭하고 안정적으로 유지하면서도 턴에서 느려지지 않도록 합니다. 또한 모든 사이즈에 걸쳐 더 긴 프레임 리치와 더 짧은 스템을 결합하는 사고방식으로, 트레일 자전거 세계에서 완전히 받아들여진 개념입니다.
광폭 타이어
우리는 매끄럽게 굴러가는 29인치 휠의 고전적인 조합을 고수해 왔지만, 이제 모두 충분한 클리어런스를 갖춘 대용량 2.4인치 타이어와 함께 제공됩니다. 이는 상당한 롤링 저항 페널티 없이 더 많은 편안함, 펑크 방지 및 그립을 제공합니다.
TR모델로 본격적으로 즐기는 트레일 코스
'클래식' 빅.나인의 29er 휠은 100mm 트래블 포크와 페어링되었습니다. 이는 가장 가벼운 크로스컨트리 포크가 설계된 범주와 트래블의 벤치마크이며 그럴 만한 이유가 있습니다. 그러나 빅.나인을 더 유능한 라이딩을 위해 설계하면서 처음부터 120mm 트래블 포크를 사용할 수 있는 기능을 고려하여 전용 빅.나인TR 모델이 트레일에서 더 많은 진가를 발휘할 수 있도록 했습니다.
와이어 포트
MERIDA가 디자인한 ACROS 헤드셋 시스템은 모든 제어 케이블이 헤드셋을 통해 프레임으로 들어갈 수 있게 하여 프레임에 구조적 변경을 가하지 않고도 깔끔하고 깔끔한 모습을 만들 뿐만 아니라 케이블 덜거덕거림과 잠재적인 프레임 긁힘도 줄였습니다.
BSA 바텀 브라켓과 UDH 행어
나사산이 있는 BSA 바텀 브래킷 덕분에 교체와 유지관리가 매우 쉽고, SRAM UDH 드레일러 행어는 최신 구동계와의 호환성을 보장합니다.
다양한 마운팅 포지션
빅.나인에 물과 도구를 최대한 실을 수 있도록 다운튜브에 물병 마운트 2개(750ml 병 2개 장착)와 상단 튜브 아래에 트레일 마운트를 장착하여 도구와 액세서리를 쉽게 부착할 수 있습니다. 게다가 대부분 모델에는 V-MOUNT 안장 장착 멀티툴과 4/6mm 리어 액슬 장착 육각 렌치가 있어 짐을 챙기지 않고도 라이딩할 수 있습니다.
스마트 마운트를 갖춘 TEAM CC II 스템
WIRE PORT 케이블 통합과 완벽하게 호환되는 가벼운 알루미늄 스템으로, 이제 GPS와 라이트를 장착 가능한 스마트 마운트를 탑재했습니다. 새로운 부착 지점을 통해 다양한 사이클링 컴퓨터와 GPS 모델을 장착할 수 있어 라이더의 시선에 바로 위치하여 콕핏을 깔끔하게 유지할 수 있습니다. 마운트 아랫면에는 전조등과 같은 액세서리를 부착할 수 있어 어두워지기 시작할 때 가시성을 높일 수 있습니다.
일부 모델은 SRAM의 무선 AXS 기술의 입증된 성능을 결합한 SRAM의 최신 T-Type 구동계를 특징으로 하지만, 프레임과의 급진적인 새로운 인터페이스 덕분에 그 어느 때보다 더 명확한 변속을 제공하는 한편, 초저프로파일 디자인은 트레일 손상 가능성을 줄이는 데 도움이 됩니다. 새로운 T-Type 구동계는 전력 부족 변속, 체인 유지, 내구성, 충격 저항성 및 간단한 설치가 한 단계 더 발전했으며, 이 모든 요소는 레이스와 다운컨트리에 초점을 맞춘 빅.나인에 완벽하게 들어맞습니다.
SRAM의 새로운 T-Type은 이제 최고급 XX 레벨과 더 저렴한 GX 플랫폼에서 사용할 수 있어 빅.나인의 여러 모델에 사양을 지정할 수 있습니다.
FAQs
지금 현재는 29" 휠을 장착한 빅.나인 시리즈만 출시하고 있습니다.
자전거는 플랫 마운트 리어 브레이크를 사용하는데, 어댑터 없이는 160mm 로터를 사용하지만 어댑터가 있으면 최대 180mm 디스크를 사용할 수 있습니다. 모든 자전거는 180mm 프런트 디스크와 160mm 리어 디스크가 기본으로 제공됩니다.
우리는 평균 시트고를 예상 다리 길이와 맞추기 위해 다양한 크기에 걸쳐 두 가지 다른 길이의 시트 포스트를 사용합니다.
다음 안장 높이는 원래 지정된 시트고에 도달할 수 있습니다. 이 시트고는 사용 중인 안장의 스택 높이에 따라 약간 달라진다는 점에 유의하세요.
CF5 카본을 사용한 프레임은 고급 카본 섬유를 사용하여 더 강하기 때문에 카본 섬유를 결합하는 데 더 적은 재료와 수지를 사용할 수 있습니다. CF3 프레임은 더 저렴한 카본 섬유를 사용하지만 CF5 버전과 동일한 강도와 강성을 가진 프레임을 만들기 위해 더 많은 재료를 사용해야 합니다.즉, 동일한 강도와 강성을 공유하지만 무게는 더 무거운 프레임입니다. M사이즈 기준 CF3 프레임의 무게는 1100g인 반면 CF5의 무게는 880g으로 220g 더 가볍습니다.
트레일과 엔듀로 풀 서스펜션 자전거에서 볼 수 있는 매우 가파른 시트 각도는 라이더의 무게가 뒤로 쏠려 앞바퀴가 들어올려지는 매우 가파른 오르막길에서 그 진가를 발휘합니다.
빅.나인은 일반적으로 더 느슨한 지형에 맞게 설계되었으며, 라이더는 이로 인해 효율성이 더해져 훨씬 더 오랜 시간 안장에 앉아 있는 경향이 있습니다. 매우 가파른 시트 각도는 여전히 매우 가파른 오르막길, 평평한 오르막길 또는 평평한 트레일에서 이점을 제공하지만 라이더의 팔에 훨씬 더 많은 무게를 가해 피로를 유발합니다.
느슨한 싱글트랙 트레일이나 내리막길에서 덜 가파른 시트 각도는 안장에 남아 있는 동안 앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 무게를 '미세 조정'하기 쉽습니다. 이러한 이유로 CF 프레임 자전거에 사이즈별 체인스테이를 사용합니다. 평평한 트레일에서 라이더의 노력을 덜어 앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 무게를 더 균형 있게 분배할 수 있습니다.
크로스컨트리 라이딩과 레이싱의 범위는 정말 넓습니다. 일부 라이더는 무게를 절대 최소한으로 유지하고 싶어하는 반면, 다른 라이더는 추가적인 다운힐 기능을 위해 무게에서 기꺼이 손해 보기도 하죠.
풀 서스펜션 크로스컨트리 자전거 시장에서 보았듯이 100mm 트래블이 오랫동안 기준이 되어왔지만 많은 라이더는 이제 더 기술적인 코스와 까다로운 지형을 처리하는 데 도움이 되는 120mm 트래블을 원합니다. 이것이 우리가 100mm 트래블 포크 레이스 중심 빌드 또는 빅.나인 TR이라고 하는 120mm 포크를 사용한 트레일 중심 빌드와 함께 새로운 빅.나인을 제공하는 이유입니다.
LITE 알루미늄 또는 CF 카본 파이버 프레임 모두 동일한 프레임 지오메트리를 공유합니다. 새로운 빅.나인의 진보적인 지오메트리는 처음부터 100mm 또는 120mm 포크와 잘 작동하도록 설계되었으므로 두 자전거의 핸들링에 손해를 보지 않았습니다. 또한 타이어 클리어런스를 최대 29x2.4인치까지 늘렸고, 로우 슬렁 프레임 디자인은 더 큰 시트 포스트 노출로 인해 뛰어난 클리어런스와 더욱 향상된 편안함을 제공합니다.
BIG.NINE
'일반' 빅.나인은 100mm 포크 트래블, 플랫 바, 매우 빠르게 굴러가는 타이어, 고정 시트포스트의 입증된 레시피를 갖춘 클래식 크로스컨트리 하드테일에 대한 매우 진보적인 해석입니다.
크로스컨트리, XCE 및 마라톤 이벤트를 위한 빠르고 가벼운 하드테일을 원하는 레이서나 가능한 한 빨리 가능한 한 멀리 가고 싶은 라이더를 위한 제품입니다.
합금으로 출퇴근이나 일반적인 라이딩은 물론 더 힘든 더트 세션에도 사용할 수 있는 매우 다재다능하면서도 경제적인 산악 자전거를 제공합니다.
카본으로 인상적인 경량 프레임으로 최고 수준의 경쟁에 나설 준비가 된 레이스용 자전거입니다.
두 자전거 모두 무리를 가르며 나아갈 수 있는 충분한 정밀성을 제공하는 핸들링을 갖추고 있으며, 내리막길에서 긴장하지 않으면서도 싱글트랙에서 본능적으로 반응합니다.
BIG.NINE TR
빅.나인 TR은 120mm 포크, 로우 라이즈 바, 빠르게 굴러가는 리어와 페어링된 더욱 공격적인 프런트 타이어, 그리고 드로퍼 시트포스트 덕분에 더욱 내리막길과 트레일에 초점을 맞춘 자전거입니다.
다운컨트리, 험난한 XC 또는 가벼운 트레일이라고 부르든, 빅.나인 TR은 여전히 오르막길을 힘차게 달리고 싶지만 내리막길에서도 즐거움을 느끼고 싶어하는 라이더를 위한 자전거로, 일반적인 빅.나인의 레이저에 초점을 맞춘 레이스 태도보다 더 편안한 라이드 특성을 가지고 있습니다.
알루미늄으로 제작된 이 자전거는 학교에 재미있게 다니는 어린 라이더부터 주말에 트레일을 달리고 싶어하는 통근자까지 누구에게나 적합한 다재다능한 올라운드 산악 자전거를 제공합니다. 특히 BIG.TRAIL보다 가볍고 덜 견고하지만 동등하게 좋은 가격대의 대안이 필요한 사람에게 적합합니다.
카본으로 제작된 TR은 풀 서스펜션 크로스컨트리 레이스 자전거와의 내리막길 성능 격차를 줄였습니다. 라이더는 NINETY-SIX와 거의 비슷한 하강 능력을 훨씬 낮은 비용으로 사용할 수 있습니다. 또한 힘든 오르막길을 즐기지만 하강 선택에 약간의 매운맛을 즐기는 숙련된 라이더에게도 좋은 선택입니다.
빅.나인을 추천하는 경우
- 크로스컨트리나 마라톤 대회에 출전하고 싶습니다.
- 가벼운 무게와 빠른 롤링이 가장 중요합니다.
- 언덕과 평지에서 최대 속도를 원합니다.
- 빠른 핸들링 반응이 있는 자전거를 원합니다.
빅.나인 TR을 추천하는 경우
- 크로스컨트리 자전거의 속도와 트레일 자전거의 핸들링을 원합니다.
- 더 나은 하강 성능을 원하고 약간의 무게 페널티는 마다하지 않습니다.
- 오르막길에서는 강하게 밀어붙이고 싶지만, 더 까다로운 다운힐을 즐기고 싶습니다.
- 더 편안한 라이딩 포지션과 라이드 느낌을 가진 자전거를 원합니다.
동일한 프레임을 사용하지만 포크 트래블을 변경하면 자전거의 지오메트리가 변경됩니다. 100mm 포크 BIG.NINE과 비교했을 때 BIG.NINE TR의 더 긴 포크는 헤드 각도가 1도 더 느슨하여 속도가 더 안정적이어서 트레일에 더 집중한 자전거에 이상적입니다.
반면 일반 BIG.NINE은 레이서가 빠른 속도의 레이스 기동에 원하는 날카로운 핸들링 반응을 유지합니다.
그러나 더 긴 포크로 이동하면 TR 모델의 도달 범위가 짧아집니다. 많은 라이더가 트레일 스타일 자전거에 더 긴 도달 범위를 선호하지만 AGILOMETER 사이징 시스템은 모든 사이즈에서 짧은 스탠드오버 높이 덕분에 라이더가 자전거에 잘 맞으면서도 더 긴 도달 범위로 사이즈를 쉽게 늘릴 수 있습니다.
마찬가지로, TR 자전거의 시트 튜브 각도는 더 느슨하지만 그 차이는 매우 미미하므로 라이더가 원한다면 안장을 레일에서 약간 더 앞으로 이동시켜서 교정할 수 있습니다.
