КЛЮЧЕВЫЕ КОМПОНЕНТЫ
Два варианта
Наш новый NINETY-SIX доступен в двух версиях. Более ориентированная на гонки версия RC оснащена вилкой с ходом 100мм, в то время как "трейловая версия" имеет вилку 120мм. Вилка с большим ходом не только позволяет лучше преодолевать жёсткие трейлы, но ещё и заваливает угол рулевой колонки, обеспечивая байку более весёлый характер. И да, в обоих случаях используется карбоновая рама.
Подвеска P-FLEX
Чтобы сохранить вес и ещё больше увеличить жёсткость рамы, мы убрали шарнир между верхними и нижними перьями. Его роль выполняет сам материал рамы, обеспечивая достаточную подвижность без ущерба для надёжности.
Задний тормоз Flat mount
По причине отсутствия заднего шарнира и использования технологии P-FLEX, мы должны были обеспечить для верхнего пера как можно большую свободную площадь, чтобы оно работало как плоская пружина. Поэтому, мы оснастили NINETY-SIX компактным, лёгким и требующим меньших усилий при настройке тормозом Flat mount, позволяющим сохранить прямую форму верхнего пера.
Две бутылки с водой
Одним из основных желаний легенды гонок кросскантри, Хосе Антонио Хермиды, были две бутылки с водой внутри переднего треугольника. Чтобы исполнить его мечту, не уменьшая глубину установки подседельного штыря, мы использовали уникальный адаптер на нижней части подседельной трубы. Это сделало возможным закрепить два флягодержателя с лёгким доступом и без ущерба для размера штыря. Идеально для марафонов и трейловых поездок на целый день.
Блокировка Twistloc
Чтобы реализовать блокировку подвески не отказываясь от привычной манетки управления подседельным штырём, мы оснастили NINETY-SIX интуитивной системой блокировки Twistloc от Sram. Просто вращающаяся ручка, активирующая блокировку и легко доступная кнопка для её отключения. Просто, быстро и сохраняет место на руле.
Trail mount
Дополнительная точка фиксации находится под верхней трубой: там можно надёжно и прочно закрепить запасную камеру, инструмент или небольшие запчасти.
Глубина установки штыря
Чтобы обеспечивать возможность использовать регулируемые подседельные штыри с большим диапазоном регулировки, мы увеличили возможную глубину установки штыря. Это позволило установить 170-миллиметровый штырь на даункантри-версию NINETY-SIX 8000 в размере L, для максимальной управляемости и манёвренности на жёстком рельефе.
Направляющие цепи MERIDA
Современные трассы становятся всё требовательнее, выводя гонщика и его машину на предел возможностей. Риск потерять цепь возрастает, поэтому мы разработали специальную направляющую, удерживающую цепь на ведущей звезде. Её можно настроить под разные размеры звёзд, сохраняя при этом функционал и минималистичность.
Резьбовая каретка BSA
Для простоты обслуживания, NINETY-SIX оснащён резьбовой кареткой, позволяющей быстро и просто заменить её, даже в последний момент перед гонкой.
Рулевая колонка Wire Port
Вся проводка – трос переключателя, гидролиния тормоза, привод подседельного штыря, входит в раму через специально созданную крышку рулевой колонки, делая кокпит "чистым" и обеспечивая дополнительную защиту. Только трос привода блокировки подвески имеет отдельный входной порт, для обеспечения точной и плавной работы системы блокировки.
Современная даункантри-геометрия.
Чтобы соответствовать как требованиям современного кросскантри, так и набирающей огромную популярность концепции даункантри, мы завалили угол рулевой колонки на полтора градуса (в трейловой версии – на три), увеличили рич, сделали каретку и стендовер ниже, а подселеьную трубу вертикальнее, на 1.5 - 2°
Затяжка без проскальзывания
Впервые, мы применили эту технологию на нашем трейловом ONE-TWENTY. Преимущество такой системы - все болты подвески затягиваются с одной стороны с помощью ключа TORX 30, без необходимости придерживать ответную часть с другой стороны. Это маленькая деталь, но она сохраняет время и её оценит каждый, кто хотя бы раз обслуживал свой байк.
