SCULTURA 4000

Le premier modèle de la gamme avec notre nouveau cadre SCULTURA en carbone CF3 associé à des composants fiables et efficaces. Le nouveau SCULTURA 4000 est plus léger, plus aérodynamique et très confortable. Un vélo d'exception à ce niveau de prix.

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Articulé autour du groupe Shimano 105 efficace et fiable et de notre nouveau cadre SCULTURA tout en carbone CF3, le SCULTURA 4000 est tout sauf un vélo d'entrée de gamme. Il bénéficie de l'ensemble des caractéristiques et technologies de notre nouveau SCULTURA : une géométrie éprouvée en compétition fortement inspirée par notre REACTO, un poids léger, un confort de premier ordre ainsi qu'un design épuré créant un ensemble presque imbattable.

Nouveauté 2022, nous sommes ravis de présenter la 5e génération de notre vélo de course léger. En adoptant certaines caractéristiques qui font le succès de notre REACTO, le nouveau SCULTURA est plus aérodynamique que jamais. Pourtant, il reste fidèle à ses autres atouts : qui sont notamment sa légèreté, son agilité et son confort.

Il les fait même franchir un palier. Le nouveau SCULTURA fait preuve d'une facilité déconcertante, offrant au cycliste un confort d'utilisation de premier plan qui aidera à économiser de l'énergie pour en avoir sous la pédale en fin de sortie. Les cadres en carbone CF5 et CF3 partagent la même géométrie (points d'appuis) que notre REACTO, permettant aux coureurs du Team Bahrain Victorious de retrouver la même position afin de conserver leurs repères en compétition. Disponible en carbone et en aluminium, freins à disque ou patins, notre vélo de route polyvalent combine un confort exceptionnel avec une grande nervosité et des facilités dans les ascensions.

Cadre carbone CF3 (997g en taille M) géométrie éprouvée en competition (identique au REACTO)
Transmission Shimano 105 11 vitesses
Potence FSA ACR SMR (câbles intégrés)
Cintre MERIDA EXPERT SL
Roues MERIDA EXPERT SL
Tige de selle MERIDA EXPERT CC carbone et technologie DISC COOLER

Specifications

Cadre SCULTURA CF3 V

material: carbon
700x30C max. wheelsize
100x12/ 142x12mm axle standard
Pressfit 86,5

Tailles 3XS, XXS, XS, S, M, L, XL

Couleur TITAN (RACE RED)

Fourche SCULTURA CF3 Disc

material: carbon
700x30C max. wheelsize

Derailleur arrière Shimano 105

Commande vitesse arr. Shimano 105 Disc

Derailleur avant Shimano 105

Commande vitesse av. Shimano 105 Disc

Frein avant Shimano 105

Hydraulic Disc

Frein arrière Shimano 105

Hydraulic Disc

Levier frein Shimano 105

Pédalier Shimano 105

50-34 teeth
165 mm-XXS/XS, 170 mm-S, 172.5 mm-M, 175 mm-L/XL

Axe de pédalier SM-BB71-41B, Pressfit 86.5

Chaine KMC X11

Roue libre Shimano CS-R7000

11-30 teeth
11 speed

Cintre/guidon MERIDA EXPERT SL

material: aluminium
380mm(XXS)
400mm (XS-S)
420mm (M)
440mm (L-XL)

Poignée MERIDA ROAD Expert

Potence FSA SMR ACR

material: aluminium
-6° stem angle
90 mm-XXS/XS, 100 mm-S, 110 mm-M, 120 mm-L/XL

Direction FSA ACR

Selle MERIDA EXPERT SL

V-mount
incl. MERIDA minitool

Tige de selle MERIDA EXPERT CC

27.2mm diameter
15mm setback
Carbon

Jante MERIDA EXPERT SL

17mm inner width
22mm height
material: aluminium

Rayons Double Butted Black stainless

Pneu avant Continental Ultra Sport III

700x28C
fold

Pneu arrière Continental Ultra Sport III

700x28C
fold

Moyeu avant VP CLK170F

100x12mm width front hub
28 spoke holes
Centerlock

Moyeu arrière VP CLK270R

142x12mm width rear hub
28 spoke holes
Centerlock

Hardware Stainless

Geometries

Frame Size	3XS	XXS	XS	S	M	L	XL
Tire Sizes	28"	28"	28"	28"	28"	28"	28"
St Seat Tubes Mm	400	435	458	481	501	521	550
Tt Top Tubes Mm	505	520	535	545	560	575	590
Cs Chain Stays Mm	408	408	408	408	408	408	408
Hta Head Tube Angles Deg	70.5	70.5	72	72.5	73.5	73.5	74
Sta Seat Tube Angle Deg	75.5	74.5	74	74	73.5	73	73
Bd Bottom Bracket Drops Mm	70	70	70	66	66	66	66
Ht Head Tube Lengths Mm	100	105	112	128	140	155	176
Fl Fork Lengths Mm	385	385	385	385	385	385	385
R Reachs Mm	373	377	383	390	395	400	409
S Stacks Mm	512	517	529	542	557	571	593
Wb Wheel Base Mm	979	985	982	989	990	1000	1010
Sh Stand Over Height Mm	700	721	745	765	782	800	823

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Technologies

X-TAPER HEADTUBE

L'utilisation d'un tube de direction conique long de 1 1/8'' sur le dessus et de 1 .'' ou 1 ó '' sur la partie inférieure assure une rigidité maximale ainsi qu'une direction précise et de confiance.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Les câbles sont acheminés à travers le cadre, entrant et sortant par le biais de prises spéciales. Le vélo semble épuré et les câbles sont protégés contre l'humidité et la saleté.

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DI2 READY

Les vélos et cadres portant le symbole "Di2 Ready" sont préparés pour l'installation de la technologie Di2, système électronique de changements de vitesses avec montage de la batterie dans la tige de selle.

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NANO MATRIX CARBON

Pour assurer la force du cadre en carbone, les fibres sont mélangées à un acide époxyde et intégrées aux nano particules de la structure, augmentant ainsi la résistance aux chocs de 40%.

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AWS

Durant la phase de production des éléments en carbone, de l'air rempli de bulles est introduit dans les tubes pour empêcher la formation de plis ou de rides qui augmenteraient le poids et affaibliraient le cadre. Le cadre gagne ainsi en légèreté, rigidité et stabilité.

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NACA FASTBACK PROFILE

Notre profil aérodynamique est basé sur un profil en forme de goutte NACA0028 (National Advisory Committee for Aeronautics). L'air se déplace autour du tube, comme s'il manquait un tube à l'arrière de la section. Ainsi, nous gagnons en légèreté en utilisant moins de matériel.

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DISC COOLER

Un composant de refroidissement en aluminium est forgé sous les deux étriers. Les tests montrent une diminution des températures de 35%. Les freins sont donc refroidis et plus rapides, ce qui profite à leur fonction et augmentent leur durée de vie.

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INTERNAL CLAMP

La conception de vélos WorldTour est similaire à la Formule 1 : des détail s insignifiants en apparence peuvent faire gagner quelques fractions de secondes. Le serrage intégré au tube de selle minimise les turbulences sur le tube supérieur.

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WIRE PORT

MERIDA a conçu des jeux de direction par lesquels la câblerie peut rentrer dans le cadre, pour un design attractif et épuré sans compromis sur les caractéristiques mécaniques des cadres. Selon les modèles, la câblerie est totalement intégrée dans le cockpit ou semi-intégrée sous la potence.

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