- Air
- 100mm suspension travel
- Tapered
- Lockout
- 34-24 teeth
- 11-42 teeth
- 10 speed
- 30.9mm diameter
- 0mm setback
- 20mm inner width
- 29x2.2"
- folding
- 29x2.2"
- folding
- 100x9mm width front hub
- 32 spoke holes
- Centerlock
- 135x9mm width rear hub
- 32 spoke holes
- Centerlock
- VPE-891
weighed at frame size M (w/o pedals)
| Frame Size | L | XL |
| Tire Sizes | 29" | 29" |
| St Seat Tubes Mm | 470 | 510 |
| Tt Top Tubes Mm | 610 | 630 |
| Cs Chain Stays Mm | 440 | 440 |
| Hta Head Tube Angles Deg | 70 | 70 |
| Sta Seat Tube Angle Deg | 73 | 73 |
| Bd Bottom Bracket Drops Mm | 60 | 60 |
| Ht Head Tube Lengths Mm | 130 | 145 |
| Fl Fork Lengths Mm | 506 | 506 |
| R Reachs Mm | 414 | 429 |
| S Stacks Mm | 642 | 656 |
| Wb Wheel Base Mm | 1110 | 1131 |
| Sh Stand Over Height Mm | 763 | 800 |
| Body Height Cm | 177 - 190 | 187 - 196 |
Category Highlights
Cadre en aluminium 6061, traité par technoforming avec deux tubes ajustés. Suivant une géométrie plus détendue, il est équipé d’une technologie de classe standard : “Smooth Welding”, tube de direction conique, monture des freins sur le triangle du cadre, câbles acheminés en interne et F-, C- et K-Mount.
Les grandes roues roulent mieux sur les bosses, offrent un meilleur amortissement et une meilleure stabilité directionnelle. D'autre part, les petites roues sont plus faciles à accélérer et sont généralement plus rigides. Le eBIG.NINE et le eBIG.SEVEN offrent les deux options - le cycliste a ainsi le choix. Alors que les cadres de tailles S et M sont disponibles uniquement avec des roues en 27.5", les cadres de tailles L et XL sont disponibles uniquement avec des roues en 29". Les cadres de taille M ont le choix entre les deux tailles de roue.
Après le cadre TFS du BIG.NINE / BIG.SEVEN présenté en 2018, nous avons travaillé en 2019 sur le cadre SPEED. Les tubes sont plus minces, donnant un nouveau look et une géométrie décontractée. Un tube supérieur plus court et un tube de direction plus haut permettent une position d'assise plus droite et une meilleure vue d'ensemble sur le Trail. Le nouveau cadre est équipé du support pour les pinces de freins positionnés sur le triangle arrière du cadre. Il est prévu pour l'éventuel montage d'un garde-boue ou d'une béquille latérale.
Tous les modèles jusqu'au BIG.NINE / SEVEN 100 sont équipés d'une tige de selle de 30.9 mm. La surface de contact plus importante améliore la stabilité lors du passage du tube supérieur au tube de selle et permet, en option, le montage d'une tige de selle télescopique. L'édition limitée du BIG.NINE propose même la pose des câbles internes pour une tige de selle télescopique.
Nos Hardtails ne sont pas seulement de bons compagnons sur les sentiers. La presse spécialisée est également enthousiasmée par notre travail de développement et notre design. Le magazine hollandais De Telegraaf a désigné le BIG.NINE XT-Edition gagnant du test. Le magazine polonais Bike-Board a récompensé le BIG.NINE 500 à trois reprises : vélo le plus léger, meilleur rapport qualité prix et meilleure performance.
Les câbles et les boîtiers sont dissimulés à l'intérieur du cadre et ne perturbent ainsi pas les lignes épurées de le vélo. Des solutions intelligentes dans le guidage interne et dans la fixation interne garantissent une installation sûre et sans bruit. Avec le "Smart Entry" on roule en silence.
Nos modèles en carbone et en aluminium léger disposent d'une portée de 422 mm, d'un angle arrière de 73.5°, d'un angle de direction plat de 70° et d'une longue structure avant de 80 mm (BIG.NINE – M). Avec ces caractéristiques, le BIG.NINE / SEVEN offre une géométrie de cross-country de la prochaine génération. L'agilité agressive rencontre une bonne stabilité directionnelle, parfaite pour répondre aux exigences de notre temps.
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