Che tu sia al tuo primo giro in mountain bike o stia gareggiando per il tuo prossimo podio, la BIG.NINE ti ha sempre accompagnato, sia nella versione in alluminio  che in carbonio leggero. Per il 2024, è più pronta che mai. Abbiamo ripreso il concetto di dimensionamento dell'AGILOMETRO dalla nostra gamma all-mountain ed enduro, così puoi scegliere la maneggevolezza che si adatta alle tue esigenze. Abbiamo aumentato la distanza e lo standover degli pneumatici offrendo più comfort e capacità, con una manovrabilità che mantiene il fuoco dell'hardtail acceso in un mondo a sospensione completa e offrendo massima precisione. La nuovissima BIG.NINE TR offre una maggiore escursione anteriore, un reggisella telescopico e un kit più robusto per offrire eccezionali prestazioni su pista con un peso minimo.

Cross-country, Down-country Marathon - la BIG.NINE è pronta per te.

Mentre la "classica" e collaudata BIG.NINE in gara porta sul tavolo i tradizionali 100 mm di escursione della sospensione anteriore, pneumatici a scorrimento rapido e un reggisella rigido che consente di risparmiare peso, la nuova famiglia BIG.NINE è entusiasta di aggiungere il TR, il "trail", alla line-up.

I nostri nuovi modelli BIG.NINE TR aggiungono di serie una forcella da 120 mm con escursione più lunga e un kit più completo rendendola una scelta eccellente per chiunque desideri prestazioni aggiuntive in discesa senza il peso aggiuntivo o la spesa di una bici full suspension. Saranno disponibili quattro modelli BIG.NINE TR, due con telaio CF3 e due con telaio LITE più economico. Oltre alla forcella con escursione più lunga, le bici saranno equipaggiate di serie con pneumatici più aggressivi e con battistrada pesante, oltre a un reggisella telescopico.

La nuova BIG.NINE rimane fedele alle sue radici tuttofare, ma abbiamo aggiunto un po' più di spezie al mix, quindi è più capace che mai. Il maggiore spazio per gli pneumatici aumenta il comfort e l'aderenza, il dimensionamento e la geometria progressivi significano che è più capace su terreni difficili e tecnici ed è progettata per funzionare con i reggisella telescopici poiché diventano un pezzo essenziale del kit anche nel mondo delle corse.

Il nostro approccio alla geometria progressiva è preso dalle nostre ultime bici da enduro e all-mountain, ma adattato per soddisfare le esigenze del ciclista BIG.NINE. L'inclinazione della sella è ora di 75,3° (1,8° più inclinata rispetto al modello precedente) per aiutare a tenere sotto controllo l'avantreno della bici in salita. Anche se più inclinata di prima, è preparata per adattarsi al terreno più ondulato piuttosto che allo stile simile alla guida all-amount ed enduro.

Gli angoli di testa più aperti danno maggiore stabilità e sicurezza sul sentiero, ma senza penalizzare la reattività e divertimento. Per la BIG.NINE standard, l'angolo sterzo è ora di 68°, ovvero 2° in meno rispetto a prima. Per la BIG.NINE TR, quella cifra varia a 67° a causa della forcella da corsa più lunga.

Un seat tube sostanzialmente più corto in combinazione con un canotto reggisella più lungo offre maggiore comfort nonostante il telaio rigido consente un maggiore comfort aumentando l'adattabilità. Questo tubo sella corto aumenta lo spazio libero da 40 a 90 mm, a seconda delle dimensioni del telaio, il che aiuta ad aumentare la fiducia dei ciclisti alle prime armi, ma conferisce anche l'aspetto aggressivo e design accattivante.

Essendo all'avanguardia nella tecnologia di Cross-country, Down-country e Marathon, la nostra BIG.NINE non solo risponde a tecnologie e caratteristiche del telaio ponderate e innovative, ma beneficia anche della più recente tecnologia di trasmissione. Quando ogni secondo conta è imperativo che ogni grammo di input muscolare venga trasformato in movimento in avanti, anche nelle condizioni più impegnative.

Comfort e aderenza sono due degli elementi chiave di una moderna mountain bike. Un maggiore comfort può avere un impatto positivo sulla fatica del ciclista aiutando a mantenere il ritmo più a lungo, mentre una maggiore aderenza aiuta a percorrere sezioni tecniche più velocemente e con maggiore sicurezza. Per migliorare questi due punti abbiamo aumentato il gioco degli pneumatici dando ai ciclisti la possibilità di montare pneumatici fino a 2,4”. I pneumatici più larghi contribuiranno anche a migliorare la resistenza alle forature e la trazione.   

Solo una bici dal design veloce può essere una bici veloce. La BIG.NINE ha dato con successo il tono alla nostra gamma hardtail da quando è stato lanciata nel 2016, con l'introduzione di nuove funzionalità, aggiornamenti della geometria e maggiore capacità di trail, è arrivato un look aggiornato e inclinato.

Pur rimanendo in linea con le ultime aggiunte fuoristrada alla gamma MERIDA, il linguaggio del design della nuova BIG.NINE segue un'idea principale: nessun compromesso. La geometria della nuova piattaforma si concentra sulla massima potenza in discesa senza sacrificare le capacità in salita. La forma del telaio ricorda questo argomento generale utilizzando linee dritte e seguendo la "via diretta", ove possibile. Allo stesso tempo, i profili dei tubi sono stati ottimizzati puntando al minimo peso e la massima rigidità dove necessario. L'introduzione di caratteristiche tecniche distinte, come il passaggio dei cavi completamente interno e i freni posteriori a montaggio piatto, contribuiscono a sottolineare l'aspetto pulito della BIG.NINE e di conseguenza esprimono la sua richiesta di velocità, non importa se in salita o in discesa.

Nel corso degli anni la BIG.NINE ha fatto parte della storia di successo di molti corridori, dagli eventi locali fino alle Coppe e Campionati del mondo. Tuttavia, le corse XCE e Marathon non si sono mai fermate, e nemmeno la BIG.NINE. Abbiamo incontrato i corridori MERIDA José Hermida, la cui leggendaria carriera non ha bisogno di presentazioni, e Gaia Tormena, una luce brillante per il futuro, per parlare della BIG.NINE, delle prestazioni che ha offerto in passato e di quale ruolo avrà questo nuovo modello in futuro.