Location & Language Selector
Please select location or visit OUR GLOBAL MERIDA WEBSITE
Discese più ripide, terreni più accidentati e salite più dure: le piste di XC, maratone e corse a tappe di oggi stanno diventando sempre più impegnative. Per affrontare queste nuove sfide, abbiamo completamente rivisto e ripensato il nostro concetto di MTB da gara con poca escursione. La NINETY-SIX piacerà anche al crescente gruppo di ciclisti alla ricerca di un'arma da trail leggera che combini le capacità di arrampicata e sprint di una bici da corsa XC con la "capacità di pista" di una bici da trail.
La nuovo NINETY-SIX, dotata di una moltitudine di caratteristiche, eredita i geni da corsa del vecchio modello, combina con la prontezza e la capacità di affrontare gli impegnativi percorsi XC e maratona di oggi. Il telaio sapientemente congeniato della NINETY-SIX III è la base perfetta per una macchina full suspension a corsa breve, divertente, veloce e amante del trail.
A CHI È RIVOLTA LA NINETY-SIX
La nuova NINETY-SIX è una bici da cross-country estremamente moderna. "Moderna", in questo caso, significa che è molto più potente in discesa rispetto ai suoi predecessori. Il motivo principale: le gare di fondo negli ultimi anni sono diventate molto più impegnative. Senza togliere che da una bici di questa categoria ora ci si aspetta molto più, in termine di prestazioni in discesa rispetto a qualche anno fa.
La stampa ciclistica mondiale parla addirittura di una nuova categoria: le biciclette da down-country. Le bici da down-country sono così leggere che scalano facilmente anche le montagne più ripide, ma sono anche in grado di affrontare percorsi impegnativi a un ritmo più veloce di quanto suggerirebbe l'escursione delle loro sospensioni. A seconda della configurazione, la NINETY-SIX è disponibile in una configurazione cross-country più classica (NINETY-SIX RC) o in una configurazione down-country (NINETY-SIX). I modelli RC hanno una forcella anteriore da 100 mm, pneumatici super veloci e un freno anteriore più leggero. I modelli (non RC) NINETY-SIX hanno 120 mm all'anteriore, pneumatici più aderenti e un freno anteriore più scattante.
Grazie alla geometria aggiornata e alla configurazione del telaio più progressiva, tutti i modelli sono diventati significativamente più orientati al downhill, così che il raggio di utilizzo si espande come mai finora. La NINETY-SIX può essere utilizzata sia come bici da endurance per lunghe distanze (con le sue due opzioni di attacco per borraccia) sia come una classica bici da cross-country.
GEOMETRIA E PIATTAFORMA DI SOSPENSIONE
Per preparare l'ultima NINETY-SIX per le odierne sfide XC/marathon e down-country, abbiamo esaminato un lungo elenco di funzionalità nel processo di sviluppo. Oltre a quelli sopra menzionati, abbiamo prestato particolare attenzione alla geometria e all'esclusiva piattaforma di sospensione.
In passato, l'obiettivo principale di una bike da competizione XC/marathon erano le eccezionali prestazioni in salita. Oggi le prestazioni in discesa diventano sempre più importanti man mano che i percorsi diventano più impegnativi non solo in salita, ma ancora di più in discesa. Per migliorare le prestazioni in discesa, abbiamo ottimizzato la geometria rendendo l'angolo sterzo più aperto di 1,5° (nella versione trail anche 3°), aumentando il reach (da 449 mm a 473 mm su un telaio taglia L) e abbassando il movimento centrale e stand over . Tutte queste modifiche rendono la bici più stabile e c'è più spazio per manovrare. Inoltre, il ciclista si sente più integrato nella bici. Ma non solo i parametri relativi alla discesa sono diventati più moderni. L'inclinazione del tubo sella è aumentata di almeno 1,5° (e su alcune taglie anche di 2°), rendendo più facile esercitare una maggiore pressione sui pedali.
Una buona geometria non è nulla senza una piattaforma di sospensione perfettamente funzionante. Rispetto all'ultima generazione, l'ultimo rapporto di leva NINETY-SIX III è più progressivo. La progressione è superiore al 7%, il che si adatta perfettamente alle piccole camere d'aria degli ammortizzatori. Il rapporto più alto all'inizio della corsa rende la sospensione sensibile ai piccoli urti e la progressione le dà un grande supporto a metà corsa. Inoltre, abbiamo introdotto l'esclusivo sistema P-FLEX. Il sistema P-FLEX non ha un punto di articolazione del pendente/fodero orizzontale, il che ha un effetto positivo sul peso e sulla rigidità. Le proprietà del materiale del telaio e il design del telaio simile a una molla a balestra consentono una flessibilità sufficiente senza influire sulla durata.
Entrambi gli elementi, geometria e sospensione, lavorano in perfetta armonia e creano la NINETY-SIX più capace, solidale e molto probabilmente più veloce della nostra storia, in modo che tu possa goderti TRAIL E PISTA A PIENO GAS.