SCALARE SENZA SFORZO CON UN COMFORT ECCEZIONALE
La nostra ultima SCULTURA è rivolta principalmente a ciclisti e corridori che cercano una bici leggera da scalata con un comfort eccezionale e credenziali aerodinamiche impressionanti. Con numerose vittorie di tappa del World Tour al suo attivo, i risultati mostrano chiaramente la capacità di SCULTURA di offrire il massimo in questo sport. È anche il partner perfetto per gli amatori ambiziosi che cercano una bici performante e comoda. Ultimo ma non meno importante, l'ultimo gruppo di ciclisti che trarrà vantaggio dalla SCULTURA sono gli appassionati di sport/gran fondo che cercano una geometria collaudata in gara e più aggressiva.
INTEGRAZIONE DEI CAVI
Uno degli elementi chiave dei modelli con telaio SCULTURA CF5 e CF3, che migliora ulteriormente le prestazioni aerodinamiche, è l'integrazione completa dei cavi. Nascondendo tutti i cavi dalla vista e dall'esposizione al vento, si genera un risparmio di 2 watt (a seconda del modello). Tutti i cavi passano attraverso il manubrio e l'attacco manubrio, ed entrano nel telaio attraverso la nostra serie sterzo WIRE PORT.
SPESSORI INTEGRATI
I distanziali possono essere rimossi senza la necessità di scollegare o tagliare cavi e tubi flessibili, rendendo la configurazione semplice e veloce. Gli SPESSORI INTEGRATI sono montati sul COCKPIT TEAM SL 1P in combinazione con la serie sterzo WIRE PORT sui modelli SCULTURA CF5.
DIFFUSORE DI FORZE
Il DIFFUSORE DI FORZE è parte integrante del COCKPIT TEAM SL 1P e migliora drasticamente la resistenza del tubo sterzo della forcella. Il manicotto metallico del DIFFUSORE DI FORZE avvolge il canotto in carbonio nell'area di bloccaggio e distribuisce uniformemente il carico generato dal processo di bloccaggio.
DISC COOLER
I nostri sistemi di raffreddamento del disco, montati sui modelli con telaio SCULTURA CF5 e CF3, sono ulteriormente integrati nel telaio e nella forcella per ridurre al minimo la resistenza aerodinamica, riducendo al tempo stesso il rischio di surriscaldamento dei freni nelle discese lunghe e impegnative. La parte in alluminio forgiato sotto la pinza del freno a disco anteriore e posteriore dissipa il calore attraverso le alette di raffreddamento fresate a CNC, garantendo il 35% in meno di accumulo di calore e una riduzione più rapida della temperatura per prestazioni di frenata stabili. L'ultima versione presenta un accesso migliorato alla porta di spurgo dei nuovi freni a disco Shimano Flat Mount a 12 velocità.
PASSAGGIO RUOTA
La forcella e il telaio CF5 e CF3 di ultima generazione consentono di montare pneumatici fino a 30 mm che, insieme alla maggiore estensione del reggisella che permette allo stesso di flettersi maggiormente, migliora ulteriormente il comfort e l'aderenza su strada della SCULTURA.
ESTENSIONE DEL REGGISELLA
Gli attuali modelli con telaio SCULTURA CF5 e CF3 presentano un tubo orizzontale più slooping e un morsetto del reggisella integrato. La combinazione di entrambi gli elementi ci hanno permesso di accorciare il piantone di 40 mm, esponendo di più il canotto reggisella e quindi garantendo una maggiore flessibilità. Una maggiore flessibilità migliora il comfort di guida su superfici stradali accidentate e riduce l'affaticamento del ciclista.
DIRECT MOUNT
Il montaggio diretto del cambio posteriore sui modelli con telaio SCULTURA CF5 e CF3 riduce le parti mobili all'estremità del deragliatore e migliora la precisione del cambio oltre a favorire i cambi rapidi della ruota.
MORSETTO REGGISELLA INTEGRATO
Il morsetto integrato del reggisella, sui modelli con telaio CF5 e CF3, aiuta a mantenere le linee fluide e ininterrotte, oltre a ridurre le turbolenze attorno alle parti cruciali della bici.
ASSE PASSANTE RIMOVIBILE
I modelli SCULTURA con freno a disco sono dotati di perni passanti da 12 mm per una maggiore rigidità della ruota e un preciso allineamento del disco durante la sostituzione delle ruote. La leva (quando inserita nell'asse) consente un facile allentamento e serraggio dell'asse con la sua chiave a brugola da 6 mm. Una volta rimossa, funziona come una chiave a brugola da 4 mm, perfetta per serrare il morsetto del reggisella o l'attacco manubrio.
