Le prestazioni devono essere complicate o costose? Noi pensiamo di no, e anche se sappiamo che creare qualcosa di semplice che funzioni straordinariamente bene è una vera sfida, ci siamo impegnati al 100% in questa sfida durante lo sviluppo della nuova ONE-TWENTY. La nostra intenzione era quella di prendere l'essenza "Tuttofare" della ONE-TWENTY uscente e prepararla per le sfide della mountain bike di oggi. La nuova bici doveva essere una forte scalatrice, avere una perfetta copertura del terreno, affrontare le discese temerariamente, essere divertente, conveniente e con un design semplice da mantenere e affidabile e dalle prestazioni elevate: semplicemente una "mountain bike per mountain biking".

Consideriamo davvero la ONE-TWENTY come la bici perfetta per i ciclisti che non fanno solo una cosa ma vogliono una macchina capace di "fare tutto" che possa essere portata fuori un giorno per un lungo giro XC, seguito da un percorso impegnativo sessione successiva, il tutto senza la sensazione di essere seduto su una macchina sovra o sotto equipaggiata. Per noi la ONE-TWENTY è la mountain bike per gli appassionati di mountain bike. La soluzione semplice e divertente per affrontare terreni scoscesi senza preoccuparsi di ciò che ci aspetta: salite ripide, discese accidentate, flow trail in picchiata e alcuni tratti pianeggianti aggiunti per buona misura.

Con le tendenze che vanno verso geometrie più progressive per affrontare i sentieri più impegnativi di oggi e la tendenza del down-country che si sposta verso viaggi più lunghi, era tempo di dare una occhiata alla ONE-TWENTY. Seduti nel viaggio tra marathon e XC, abbiamo lavorato sulla NINETY-SIX da un lato e sulla ONE-FORTY dall'altro, e con elementi di design e concetto di entrambe le bici che si trovano sulla nuova ONE-TWENTY, la nostra 130 mm. La bici da viaggio offre grandi capacità di copertura del terreno, impressionante abilità in arrampicata e sorprendente forza in discesa. Consideriamo davvero la ONE-TWENTY come la bici perfetta per i ciclisti che non fanno solo una cosa ma vogliono una macchina capace di "fare tutto" che possa essere portata fuori un giorno per un lungo giro XC, seguito da un percorso impegnativo, il tutto senza la sensazione di essere seduto su una macchina sovra o sotto equipaggiata.

Le nostre priorità chiave con l'ONE-TWENTY erano di renderla più capace, più conveniente e il tutto richiedendo meno manutenzione. Con attrezzature più capaci e una vasta gamma di percorsi a disposizione della crescente famiglia di appassionati di mountain bike, oggi percorriamo semplicemente percorsi diversi rispetto agli esordi di questo sport. Con la nuova ONE-TWENTY era nostra intenzione creare una nuova struttura, da zero, semplice ma in grado di offrire prestazioni a un prezzo aggressivo. Incorporando il sistema di sospensione P-FLEX dei modelli NINETY-SIX e ONE-SIXTY/ONE-FORTY con ammortizzatore posteriore montato orizzontalmente, offre linee pulite e un sistema semplice da pulire che si comporta bene sui sentieri. Oltre al sistema di sospensione P-FLEX, abbiamo applicato anche i principi di geometria e dimensionamento AGILOMETRO, in base ai quali i ciclisti scelgono la dimensione del telaio in base alle caratteristiche di guida che stanno cercando piuttosto che alla lunghezza del tubo sella. Inoltre, ci siamo concentrati sull'alluminio, che è in gran parte la spina dorsale della storia della produzione MERIDA, nonché su pacchetti di specifiche ragionevoli ma comprovati, che ci consentono di offrire prestazioni al top a un livello conveniente.

L'aggiornamento più consistente della ONE-TWENTY è la nuova piattaforma di sospensione P-FLEX che, grazie alla conformità del materiale e alla specifica sagomatura dei tubi, consente al telaio di flettersi vicino alla giunzione della sella e del fodero orizzontale, creando una punto di articolazione obsoleto. Ciò rende la parte posteriore semplice nella costruzione che consente anche di risparmiare peso e aggiungere rigidità. La curva di leva molto progressiva dall'abbassamento all'escursione completa aiuta ad assorbire anche gli impatti più violenti contribuendo a conferire alla nostra bici con escursione posteriore da 130 mm, capacità di trail impressionanti oltre ciò che ti aspetteresti da una bici di questa escursione.

L'anti-squat al 100% nel punto di abbassamento favorisce una pedalata efficiente, diminuendo rapidamente per ridurre al minimo l'influenza della catena nella profondità della corsa. L'obiettivo generale del nostro nuovo design delle sospensioni era quello di creare un comportamento molto attivo e "reattivo" che incoraggi i ciclisti a scattare anche quando lo spazio è poco. Ciò è stato ottenuto creando un rapporto di leva molto progressivo in combinazione con la parte posteriore P-FLEX. E per mantenere questa sospensione attiva durante la frenata, l'anti-squat è inferiore al 100% sull'intera corsa. Mentre molti darebbero per scontato che il materiale del telaio scelto non sarebbe in grado di resistere alla deformazione nel tempo, test approfonditi, sulla ONE-TWENTY e sui nostri telai in alluminio ONE-SIXTY con escursione più lunga, condotti dallo Zedler Institute, che sono andati ben oltre gli standard del settore, ha eliminato ogni dubbio sulla sua durabilità a lungo termine.

Il telaio di nuova concezione è disponibile in due diverse configurazioni, al servizio di due diversi gruppi di utenti. Da un lato, la ONE-TWENTY con escursione da 130 mm mostra la sua forza nelle lunghe giornate di XC e marathon tanto quanto sui sentieri veloci e tortuosi e nelle sessioni di enduro. Dall'altro, la NINETY-SIX LITE da 110 mm è rivolto ai ciclisti più concentrati sull'XC e marathon che cercano un'alternativa più economica ai modelli NINETY-SIX interamente in carbonio. Entrambe le bici si basano sullo stesso telaio e la diversa escursione e i lievi cambiamenti nella geometria sono dovuti alla lunghezza dell'ammortizzatore e ai dettagli delle specifiche, ad esempio l'escursione della forcella.

Va a tutto gas, hai bisogno di buoni freni. Solo freni potenti e controllabili ti danno la sicurezza necessaria per frenare all'ultimo e accelerare in uscita di curva. Tenendo ben presente questo, abbiamo scelto la maggior parte delle nostre ONE-TWENTY con rotori da 200 mm e freni anteriori a 4 pistoncini. Per evitare che il freno posteriore interferisca con la parte posteriore del P-FLEX, utilizziamo la nostra collaudata staffa freno lavorata a CNC che aiuta anche a dissipare il calore nelle lunghe discese.

Similmente alle sorelle maggiori, ONE-FORTY e ONE-SIXTY, anche la nostr ONE-TWENTY è dotatA di un piccolo ma molto efficace MERIDA SERVICE PORT. Questa apertura sotto il tubo obliquo, proprio davanti al movimento centrale, rende il passaggio dei cavi interni e la manutenzione rapidi e semplici. L'apertura non è pensata per riporre oggetti interni, ma è ideale per raggiungere i cavi interni del cambio, del freno e del reggisella telescopico.

Solo una bici silenziosa è una bici veloce. Per mantenere il telaio protetto dai detriti del sentiero e per farlo funzionare in modo fluido e silenzioso su terreni accidentati, abbiamo montato una serie di toppe in schiuma, manicotti in schiuma e protezioni a coste sulle parti principali del telaio. Le grandi toppe in schiuma ad alta densità sulla parte inferiore del tubo obliquo proteggono il telaio dai detriti del sentiero, mentre la protezione del fodero orizzontale scanalato abbinata a una protezione interna aggiuntiva del fodero verticale mantengono sotto controllo qualsiasi rumore e danno causato dai colpi della catena. E per eliminare qualsiasi rumore dei cavi, tutti i cavi interni vengono fatti passare attraverso manicotti in schiuma fonoassorbente. Semplice ma estremamente efficace.

I progressi tecnologici possono spesso aiutare a risolvere un problema o a rendere le attività quotidiane più piacevoli e più facili, ma non se rendono le cose più complicate e difficili da gestire. È una vera sfida progettare e creare qualcosa che sia semplice, facile da usare e da riparare, ma che funzioni anche estremamente bene. Questo è esattamente ciò che crediamo di aver ottenuto con la nostra nuova ONE-TWENTY. Anche se potrebbe non avere "connettività Bluetooth", "ricarica wireless" e un sofisticato controllo delle app, offre un sacco di divertimento sul percorso. Benvenuti nel mondo della nuova ONE-TWENTY "analogica".