eONE-TWENTY M#RIDA

В eONE-TWENTY использовано преимущество дополнительных 6 миллиметров ширины задней оси стандарта Boost 12x148’. Меньший угол соедининения спиц со втулкой, и  вставная ось обеспечивают большую жёсткость колёс. Чейнлайн смещён наружу - необходимое решение для коротких нижних перьев, обеспечивающих байку проворность и вмещающих в себя массивные покрышки B+. 

Крепление амортизатора по принципу цапфы дало разработчикам больше свободы в использовании амортизатора с небольшим размером по осям, но с увеличенным ходом. Вместе с подшипниками в верхних осях крепления, это привело к увеличению чувствительности амортизатора и возможности идеальной настройки общей производительности подвески.

Регулируемый подседельный штырь позволяет владельцу уменьшить высоту седла, когда спуск становится круче, обеспечивая больше места для манёвра и контроля байка. Подседельные штыри типа Stealth имеют внутренюю проводку кабеля и рукоятку управления на руле: чистые линии и простая настройка высоты седла "на ходу". 

650b+ это обода с внутренней шириной 35-40 мм в паре с резиной 2.8", это дополнительные возможности, когда под колёсами становится совсем горячо, это дополнительное сцепление и управляемость, без потери траектории и заносов, дополнительная защита от проколов и смягчение ударов. Большинство моделей поставляются с ободами Tubeless Ready для бескамерной установки резины.

Тросы, рубашки и гидролинии закреплены внутри рамы с натяжением, предотвращающим их биение об трубы на неровностях. Все входные и выходные элементы заменяемы, для совместимости с любой проводкой: Di2, гидролинии, тормозные рубашки и рубашки переключения.

Короткие нижние перья обеспечивают супер-проворное управление. Длинный рич в сочетании с коротким выносом и широким рулём это бесконечный контроль даже в самых запутанных ситуациях.