Nowe Reacto w teście: "może konkurować z czołówką w World Tourze"

Belgijski magazyn "Grinta!" dzieli się swoimi pierwszymi wrażeniami z jazdy nowym Reacto.

Z oryginałem materiału można się zapoznać tutaj, poniżej przedstawiamy tłumaczenie fragmentów.

"Nie ma przesady w nazwaniu Meridy Reacto nowoczesnym klasykiem. Pierwsza generacja z 2011 roku była jednym z pierwszych rowerów aero na rynku, podczas gdy poprzednia wersja była oferowana przez ponad pięć lat i wciąż jest na czasie. Piąta odsłona roweru ma przed sobą nie lada wyzwanie. Nasz ekspert udał się do Benicassim w Hiszpanii, aby przekonać się o responsywności nowego Reacto […].

Kiedy Niemcy odpowiadają za design roweru, prawdopodobnie nie będziecie zaskoczeni tym, że nie należy oczekiwać żadnych ekstrawaganckich pomysłow jak w przypadku Factor ONE czy Colnago Y1R […]. Mimo to główny projektant roweru […] ciężko pracował, by w swoim programie do szkicowania 3D stworzyć charakterystyczny projekt. Podczas premiery Reacto w pobliżu Walencji dostrzegłem sporo błyszczących oczu wśród kolegów wokół mnie. Nowe Reacto to nie drobna ewolucja poprzedniego modelu, ale rower, który wzbudza zainteresowanie, ma «twarz» i ewidentnie został stworzony od podstaw.

Aby dotrzeć do początków projektowania, musimy cofnąć się o całe pięć lat. Proces, który ostatecznie doprowadził do powstania nowego Reacto, rozpoczął się w 2021 roku. Tak długa praca nad rowerem nie jest powszechna. Rozwój często ogranicza się do dwóch lub trzech lat. Ponieważ jednak poprzednie Reacto wciąż było bardzo cenione przez grupę Bahrain Victorious, Merida nie musiała się spieszyć z wprowadzeniem na rynek jego następcy […]. Merida ma ambicje, by ponownie rywalizować na najwyższym poziomie zawodowego kolarstwa w przyszłym sezonie, a nowe Reacto jest w związku z tym niezbędne, aby zachęcić zespoły do ​​współpracy. Ten rower jest flagowym modelem Meridy i pokazuje, do czego jest zdolny niemiecko-tajwański tandem.

Być może najbardziej uderzającym elementem tego Reacto jest przestrzeń między rurą podsiodłową a tylnym kołem. W wielu rowerach aero, takich jak Cervélo S5 czy Scott Foil, rura podsiodłowa otacza blisko tylne koło […]. W tym przypadku nie do końca tak jest, co nadaje Meridzie Reacto lekko rozciągnięty wygląd. Merida twierdzi, że zakrzywienie ramy wokół tylnego koła daje niewielkie korzyści aerodynamiczne, a pozostawienie w tym miejscu przestrzeni to raczej pomysł projektowy. Co więcej, eliminuje to również nadmiar wagi w tym obszarze.

Powierzchnią, wokół której opór powietrza ma znacznie większy wpływ na prowadzenie roweru, jest jego przód. Z tego względu Merida poświęciła wiele czasu na opracowanie nowego kokpitu Team CW Aero 1p. Wyróżnia się on kształtem litery V w środku i bardzo wąską kierownicą […].

Patrząc na ramę Reacto, zauważysz ostre linie, szczególnie w połączeniu z nowym kokpitem. Jednocześnie konieczne było zachowanie równowagi w prowadzeniu. Waga czołowych modeli Reacto musiała zbliżać się do limitu UCI wynoszącego 6,8 kg, bez utraty sztywności. Rama musiała zmieścić opony o szerokości do 32 mm, a producent kół Reynolds współpracował z Meridą w tunelu aerodynamicznym, aby dopracować kształt rur. Geometria ramy pozostała niezmieniona w porównaniu z poprzednim modelem oraz Sculturą. Dlatego każdy, kto czuł się komfortowo na poprzednim Reacto, z pewnością doceni jazdę nowym.

Jak wspomniano, rama musiała zostać odchudzona, a przy oszczędności 110 gramów w porównaniu z poprzednim Reacto, dietę można uznać za całkiem udaną. Jednak ta redukcja wagi jest spowodowana głównie nową sztycą S-Flex i jej zaciskiem. Sztyca jest znacznie węższa, a zacisk jest bardziej minimalistyczny. Bateria Di2 znajduje się teraz w okolicy suportu, już nie w sztycy, co pozwala na zwężenie sztycy. Jednocześnie Merida zachowuje wycięcie z elastomerem, co pozwala sztycy zapewniać większą elastyczność. W połączeniu z większą maksymalną szerokością opony 32 mm daje to niezbędny komfort. Jest to jednak oczywiście trudne do przetestowania na niemal nieskazitelnym hiszpańskim asfalcie […]

Po kilku pierwszych jazdach testowych w Hiszpanii mam bardzo pozytywne odczucia co do nowego Reacto. Już z poprzedniego modelu byłem całkiem zadowolony, a ten również prezentuje wysoki poziom i z pewnością może konkurować z innymi czołowymi modelami w World Tourze […] Uważam, że jego design zasługuje na pochwały. Dzięki konkretnym decyzjom Reacto ma niepowtarzalny charakter i można go odróżnić pod pewnymi względami od innych rowerów aero, które obecnie dobrze radzą sobie zarówno w peletonie, jak i poza nim.

Podobnie jak inne nowoczesne rowery wyścigowe aero […], Reacto sprawia wrażenie bardzo wszechstronnego. Bardzo bezpośrednio wchodzi w zakręty, ma agresywne przyspieszenie, a pozycja do jazdy jest rozciągnięta i niska. Jednocześnie lekkie koła Vision w Reacto Team sprawiają, że jazda jest płynna, a pod górę w żadnym wypadku nie czuć, by jechało się ze zbędnym obciążeniem. Moim zdaniem ambitni kolarscy turyści i amatorscy kolarze w Belgii nie muszą już wybierać między modelem aero a bardziej wszechstronnym rowerem wyścigowym. Po prostu wybierzcie szybkość rowerów aero, które nie wiążą się już praktycznie z żadną dodatkową wagą.

Reacto nie jest nerwowym rowerem. Wręcz przeciwnie: na zjazdach potrzebujesz większej kontroli nad kierownicą. Zwiększa to jednak pewność siebie i szybko można się poczuć swobodnie z nowym Reacto […].".

Źródło: grinta.be

***

Zobacz szczegóły roweru tutaj.

Zobacz wszystkie modele Reacto z kolekcji Merida Polska tutaj.

Czytaj także

Nowe Reacto - szybkość to nasze dziedzictwo [artykuł o nowej wersji roweru]

Nowe Reacto najlepszym rowerem aero 2026 w teście porównawczym