Najwyższej jakości aluminiowe ramy tworzymy od wielu lat. Bazujemy nie tylko na ogromnym doświadczeniu, ale wciąż rozwijamy nasze technologie produkcji, które pozwalają tworzyć ramy wprawiające w zachwyt zarówno wizualnie, jak i swoimi osiągami.
Z wielką starannością wybieramy, a w niektórych przypadkach sami opracowujemy stopy aluminium odpowiednie do wymogów danego roweru. Na przykład aluminium 6016 pozwala uzyskać bardzo cienkie i jednocześnie bardzo mocne ścianki rur, idealne do potrzeb ostrej jazdy w terenie czy ścigania się. Stop aluminium 6066 jest niezwykle lekki i trwały, można dzięki niemu tworzyć odpowiednie kształty dla uzyskania jak najlepszego stosunku sztywności do wagi. Z kolei używany w przemyśle lotniczym stop 6061 jest podstawą do budowy lekkich i bardzo zaawansowanych ram.
Dla jakości ramy ważny jest nie tylko dobór odpowiedniego materiału. Równie istotny jest sposób jego obróbki. Może ona dotyczyć kilku procesów przedstawionych poniżej.
PODWÓJNE I POTRÓJNE CIENIOWANIE
Podwójne cieniowanie oznacza rury o dwóch różnych grubościach: grubsze na końcach i cieńsze w środku. Potrójne cieniowanie charakteryzuje rury z trzema różnymi grubościami ścianek na całej długości. Takie rozwiązanie umożliwia wzmocnienie rury dokładnie tam, gdzie tego potrzebuje, i zminimalizowanie wagi ramy dzięki innej budowie rury w miejscach poddanych mniejszym obciążeniom.
HYDRO- I TECHNOFORMOWANIE
W procesie hydroformowania do tworzenia rur potrzebne są negatywowe formy i coś jeszcze. Połączenie gorącej wody i oleju wypycha kształt ramy pod wysokim ciśnieniem od wewnątrz do zewnątrz, dając złożone kształty.
Technoformowanie to proces mechanicznego tłoczenia rur na gorąco. Ich kształt zostaje nadany w negatywowych formach, czasami w połączeniu z wewnętrznym metalowym rdzeniem. Proces ten poprawia funkcjonalność i wygląd ramy. Poprawia go również końcowa obróbka zapewniająca efekt, o jakim jeszcze nie tak dawno zwolennicy aluminiowych rowerów mogli tylko pomarzyć.
Wyjątkowo czysty wygląd ramy to zasługa technologii „smooth welding”, znanej także jako podwójne spawanie, które dotyczy drugiego kształtowania spawów. Dzięki niemu na pierwszy rzut oka rama wygląda na karbonową, nie aluminiową.