eBIG.NINE

DO PRACY I PO PRACY

ZOBACZ WSZYSTKIE ROWERY

Merida eBig.Nine ma długą listę ulepszeń poczynionych w stosunku do swojego poprzednika. To elektryczny rower górski Merida, który ma także elemeny trekkingowych e-bike'ów Merida. To oznacza, że oprócz nowoczesnego designu i sportowej geometrii rower jest wyposażony w mocowania dla błotników i bagażnika, a w wersji EQ ma już fabrycznie założone błotniki i bagażnik, a także antykradzieżową blokadę koła Abus. Wszystkie wersjie nowej odsłony modelu eBig.Nine mają zintegrowaną baterię i są zasilane nowym silnikiem EP8 Shimano STePS.

Obecny eBig.Nine to już czwarta odsłona tego roweru stanowiącego ważną część kolekcji Merida. Wewnętrzne baterie stają się coraz popularniejsze w rowerach elektrycznych, dlatego dostosowanie ramy eBig.Nine'a do wykorzystania takich baterii nie podlegało dyskusji. Oprócz integracji baterii skupiliśmy się także na uzyskaniu większego prześtiwu na oponę. Nowy eBig.Nine pozwala założyć opony o szerokości 2,2" z błotnikami i 2,35" bez błotników. Podobnie jak poprzednik, nowy eBig.Nine ma bardzo niski przekrok, ale tym razem koła 29" są w nim wykorzystane niezależnie od rozmiaru ramy, od najmniejszego do największego.

PRZEZNACZENIE

Merida eBig.Nine to idealny elektryczny hardtail dla tych, którzy poszukują solidnego roweru górskiego i pewnego wsparcia. Może być odpowiednim narzędziem dla tych, którzy chcą poczuć frajdę na górskich wycieczkach i trasach cross country. Z błotnikami i bagażnikiem będzie zaufanym partnerem odprężających wycieczek poza miasto czy dojazdów do pracy w każdych warunkach pogodowych.

Nasz e-hardtail zapewnia bardziej wyprostowaną pozycję niż klasyczne zorientowane na osiągi rowery górskie. Ponadto, 100-mm amortyzowany widelec oraz opony 2,35" wpływają na komfort i bezpieczeństwo, które przewyższają odczucia z jazdy bardziej sportowymi rowerami z kategorii e-trekking. Niski przekrok, zwłaszcza w małych rozmiarach, ułatwia wsiadanie i zsiadanie z roweru.

KLUCZOWE KOMPONENTY

ZOPTYMALIZOWANY ŚRODEK CIĘŻKOŚCI

Umiejscowienie baterii w dolnej części dolnej rury i niska pozycja silnika Shimano pozwoliła uzyskać optymalny środek ciężkości. Dzięki niemu rower ma znakomitą charakterystykę jazdy, co jest istotne zwłaszcza wtedy, gdy jest obładowany bagażami.

ZNAKOMITA SZTYWNOŚĆ RAMY

Duży wpływ na zachowanie eBig.Nine’a ma także wysoka sztywność ramy. Stożkowa główka ramy z łożyskami 1,5" z obu stron, 34,9-mm sztyca, mocne połączenie ramy i silnika oraz sztywna oś 148 x 12 mm wspierają bezpieczną i precyzyjną jazdę.

140 KG WYTRZYMAŁOŚCI

Wszystkie rowery elektryczne Merida oraz ich komponenty są poddawane specjalnym rygorystycznym testom z wykorzystaniem dużych sił i obciążeń, by zapewnić użytkownikom maksymalny poziom bezpieczeństwa. Dla modelu eBig.Nine oraz eBig.Nine EQ, a także wielu innych e-bike’ów Meridy, dopuszczalna waga roweru, rowerzysty i dodatkowego bagażu wynosi aż 140 kg. Taki limit może się przydać w podróży.

ENERGY GUARD TWIST

Energy Guard Twist to dwuskładnikowa osłona wewnętrznej baterii, która zapewnia szybki dostęp do baterii oraz jej ochronę przed uderzeniami. Osłona ma nowy obrotowy mechanizm zabezpieczenia umieszczony na górnym końcu usłony, który pozwala otwierać ją i zamykać bez użycia narzędzi.

ZINTEGROWANA BATERIA SHIMANO

Najwyższej klasy litowo-jonowa bateria o pojemności 630 Wh. Baterię można naładować od 0 do 100% w 6 godzin (przy użyciu ładowarki EC-E8004). Jest ona niezwykle wytrzymała i nawet po 1000 cyklach ładowania zachowuje co najmniej 60% swojej pojemności. Bateria BT-E8036 jest wodoodporna, a także odporna na uderzenia i wstrząsy. Nowy smukły kształt baterii pozwolił uzyskać bardziej odchudzony i atrakcyjniejszy projekt ramy, a jej integracja ją z dolną rurą umożliwia wykorzystanie dodatkowych elementów, np. koszyków na bidon, i zapewnia duży prześwit w okolicy górnej rury.

MOCOWANIA NA KOSZYK BIDONU

Nowy eBig.Nine daje możliwość przymocowania do ramy koszyka bidonu, rowerowego zapięcia czy pompki. Rama roweru ma standardowe gwintowane otwory na górze dolnej rury i na rurze podsiodłowej, gdzie specjalny adapter zapewnia bardzo niską pozycję mocowania. To z kolei pozwala na jak najgłębsze wpuszczenie sztycy we wszystkich rozmiarach ramy.

SZTYCA MERIDA EXPERT CC

Średnica sztycy we wszsystkich rozmiarach nowego eBig.Nine'a wynosi 34,9 mm, wcześniej było to 30,9 mm. Głównym powodem tej zmiany była chęć zwiększenia sztywności ramy przez zwiększenie średnicy rury podsiodłowej. Większy rozmiar sztycy lepiej pasuje także wizualnie do designu ramy.

MERIDA COMP TR - TYLNA OŚ Z KLUCZEM W ZESTAWIE

W zacisku tylnej sztywnej osi każdego eBIG.NINE’ a znajduje się praktyczny dodatek: klucz imbusowy 6 i 4 mm. Może się przydać np. do wyjęcia baterii, dokręcenia sztycy czy mostka.

OBRĘCZE MERIDA COMP CC

Nowoczesna, bardzo mocna i trwała obręcz 29" z wewnętrzną szerokością 20 mm idealnie odpowiada potrzebom eBig.Nine'a. 36 szprych dodatkowo wzmacnia sztywność kół i zwiększa zdolność tylnego koła do radzenia sobie z mocą przekazywaną z silnika przez łańcuch i zębatki.

OŚWIETLENIE LEZYNE

W sezonie 2021 modele eBig.Nine mają nowe przednie i tylne światło Lezyne Power Pro. Przednie światło jest bezpiecznie przymocowane do płytki na mostku, co pozwala zachować czysty wygląd kokpitu. Oświetlenie jest zasilane główną baterią i może być łatwo sterowane za pomocą wyświetlacza Shimano. Tylne światło, ładowane przez mini USB, poradzi sobie nawet w trudnych warunkach pogodowych.

UKRYTE MOCOWANIE DLA STOPKI

Ramy eBig.Nine z kolekcji 2021 mają ukryte mocowania dla stopki pod dolną rurą tylnego trójkąta, co może się przydać w wielu codziennych sytuacjach.

KOKPIT MERIDA EXPERT eTR

Kokpit EXPERT eTR zapewnia wewnętrzne prowadzenie przewodów elektrycznego systemu przez kierownicę i mostek dla czystego wyglądu roweru. Nowy mostek eTRII umożliwia także bezpieczne mocowanie przedniej lampki Lezyne poprzez specjalną płytkę. Podobnie jak wszystkie inne komponenty naszych rowerów elektrycznych, kokpit eTR jest przetestowant dla łącznej wagi 140 kg (waga roweru, rowerzysty oraz bagażu).

RIDE THE REVOLUTION

SILNIK SHIMANO EP8

W sezonie 2021 cała linia eBig.Nine ma nowy silnik Shimano EP8. Oznacza on wiele zmian i ulepszeń, które wprowadzają eBig.Nine'a na wyższy poziom. Maksymalny moment obrotowy EP8 wynosi 85 Nm, to o 15 Nm więcej niż we wcześniejszym czołowym silniku Shimano, E8000. Dzięki temu uzyskano lepsze osiągi w trudnym terenie, a także podniesiono poziom poszczególnych trybów wspomagania, co przekłada się na większą przyjemność z jazdy. W połączeniu z nową baterią 630 Wh, nowy silnik EP8 daje znacznie większy zasięg, a więc łatwiej teraz o dłuższą jazdę na jednym ładowaniu baterii.

Ponadto, nowy silnik jest lżejszy w stosunku do E8000 o ok. 300 g i lepiej radzi sobie z odprowadzaniem ciepła, pozwalając dłużej utrzymywać maksymalny moment obrotowy bez przegrzewania się. Nowy EP8 stawia opór o 36% mniejszy niż swój poprzednik, co jeszcze bardziej ułatwia jazdę powyżej 25 km/h, gdy odcinane jest wspomaganie roweru. Wszystko to pozwala zapewnić płynne, bezpośrednie i kontrolowane wsparcie, a także naturalne odczucia z jazdy.

ZINTEGROWANA BATERIA

Dzięki intensywnemu wykorzystaniu procesu hydroformowania dolnej rury i precyzyjnemu laserowemu cięciu otworu na baterię, a także dwuskładnikowej osłonie baterii mogliśmy niemal niezauważalnie zintegrować baterię z dolną części dolnej rury. Obsługę baterii upraszcza łatwo dostępne gniazdo ładowania znajdujące się w okolicach silnika, na połączeniu rury dolnej z podsiodłową. Możną ją również wyjąć dla ładowania z dala od roweru czy do transportu. Dodatkową korzyścią z integracji baterii jest jej ochrona przed uderzeniami podczas upadku roweru czy kraksy.

Na dolnej rurze znajduje się dodatkowy otwór, który pozwala włączyć baterię, wybudzając ją z trybu głębokiego uśpienia. Jest to konieczne, gdy rower nie był używany przez więcej niż 6 miesięcy albo gdy bateria włącznika on/off jest wyczerpana (ładuje się ją również poprzez główną baterię). Aby „obudzić” baterię, wystarczy włożyć w otwór 4-mm klucz imbusowy (najlepiej ten z zacisku tylnej sztywnej osi) i nacisnąć schowany w ramie przycisk.