MERIDA eONE-EIGHTY 700 to niezwykle solidna maszyna do zadań specjalnych. Mocna aluminiowa rama i 180-mm skok zawieszenia, a do tego zwinny zestaw kół mullet, mocny silnik Bosch CX i 800-Wh bateria oznaczają, że możesz przez cały dzień pokonywać rundy w bike parku. 180-mm przedni amortyzator RockShox Zeb Select i 180-mm damper Vivid Select poradzą sobie z wszystkim, co spotka Cię na trasie, a napęd SRAM GX Eagle zapewni płynną zmianę przełożeń.
Miłośniku ostrej jazdy, lotów w bike parku i górskich przygód, mamy coś ciekawego. To nowy eONE-EIGHTY, który jest gotowy, by pokonywać najtrudniejsze linie przejazdu i najbardziej wymagające trasy. Możesz zapomnieć o czekaniu w kolejce na wyciąg, ponieważ z tym rowerem możesz wjeżdżać i zjeżdżać przez cały dzień dzięki pojemnej 800-Wh baterii i silnikowi Bosch CX. To nasz e-bike z największym skokiem zawieszenia w historii. Ma 180 mm skoku z przodu i z tyłu, mocną aluminiową ramę i nową platformę zawieszenia bazującą na naszej kinematyce FAST znanej z eONE-SIXTY, którą wprowadza na nowy poziom. Do tego jest kompatybilny z damperami sprężynowymi, ma dwa rozmiary kół i wiele innych elementów, dzięki którym poważne wyzwania to dla eONE-EIGHTY początek zabawy, nie koniec. Pod górę czy w dół, jest gotowy, by rządzić. To nasz pierwszy rower e-MTB z silnikiem Bosch Performance Line CX, który daje mocne wsparcie z maks. momentem obrotowym 85 Nm i cichą pracę. Zasięg jest pokaźny dzięki nowej 800-Wh baterii oraz możliwości zastosowania dodatkowej 250-Wh baterii.
- Mocna aluminiowa rama
- Mocny, lekki i cichy silnik Bosch Performance Line CX z maks. momentem obrotowym 85 Nm
- Wewnętrzna bateria o poj. 800 Wh i możliwość zastosowania dodatkowej baterii o poj. 250 Wh
- Widelec RockShox Zeb Select eMTB ze skokiem 180 mm i damper RockShox Vivid Select
- Przerzutka SRAM GX Eagle, korba SRAM GX Eagle E-MTB 36, 12-rzędowa kaseta SRAM CS PG1230 Eagle 11-50
- Aluminiowe koła Merida Expert TR II (29" przód i 27,5" tył, tubeless ready) dla lepszej kontroli w trudnym terenie
- 4-tłoczkowe hydrauliczne hamulce tarczowe SRAM DB8 Stealth z tarczami 220 mm z przodu i 200 mm z tyłu
- Opony Maxxis Assegai 2,5" (przód) i Maxxis Minion DHR II 2,4" (tył)
- Sztyca regulowana Merida Team TR II
- Przednie i tylne oświetlenie, w tym przednie Lezyne
- materiał: karbon
- 160 mm skoku zawieszenia
- maksymalny rozmiar koła: 29 x 2,6"
- 148 x 12 mm
- powietrzny
- 180 mm skoku
- taperowany
- 44 mm offset
- maksymalny rozmiar koła 29 x 2.6"
- platforma
- 4 tłoczki
- 4 tłoczki
- 34.9 mm średnicy
- 0 mm cofnięcia
- SHORT, MID, LONG i XLONG 30-230 mm skoku sztycy
- XSHORT 30-200 mm skoku sztycy
- 28% materiału z recyklingu
- V-mount
- 15 x 110 mm
- 32 szprychy
- centerlock
- 12 x 148 mm
- 32 szprychy
- centerlock
- 28 mm szerokości wewnętrznej
- materiał: aluminium
- tubeless ready (brak taśmy i zaworów w zestawie)
- przód 29"
- tył 27.5"
- w zestawie z wyjmowaną dźwignią, klucz imbusowy 6/4 mm
- 29 x 2.5 "
- zwijana
- TR EXO+ 3C MaxxGrip
- 27.5 x 2.4 "
- zwijana
- 3C DD TR MaxxTerra
- odwrócone niestandardowe mocowanie Merida
- wyjmowana
| Rozmiar ramy | XShort | Short | Mid | Long | XLong |
| Rozmiar opon | 29/27.5" | 29/27.5" | 29/27.5" | 29/27.5" | 29/27.5" |
| ST - rura podsiodłowa [mm] | 400 | 410 | 425 | 445 | 465 |
| TT - długość ramy [mm] | 556 | 577 | 604 | 630 | 652 |
| CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 |
| HTA - kąt główki ramy [stopnie] | 64.5 | 64.5 | 64.5 | 64.5 | 64.5 |
| STA - kąt rury podsiodłowej [°] | 78.5 | 78.5 | 78.5 | 78.5 | 78.5 |
| Bd - położenie środka supportu [mm] | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
| Ht - wysokość główki ramy [mm] | 110 | 115 | 120 | 125 | 130 |
| Fl - długość widelca [mm] | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| R - reach - zasięg [mm] | 415 | 435 | 460 | 485 | 505 |
| S - stack - wysokość ramy [mm] | 652 | 657 | 661 | 666 | 670 |
| WB - baza kół [mm] | 1195 | 1218 | 1245 | 1272 | 1294 |
| Str Stack To Reach Ratio Pc | 1.57 | 1.51 | 1.44 | 1.37 | 1.33 |
