SCULTURA ENDURANCE 6000 25

 

Rower szosowy endurance, świetny na długie dystanse. Ma bardzo komfortową karbonową ramę, osprzęt Shimano 105 Di2, przewody zintegrowane w systemie Wire Port, koła Merida Expert SL II, 12-mm sztywne osie, prześwit na 35-mm opony. Połykaj kilometry ze Sculturą Endurance 6000!
Sieć sprzedaży

Specyfikacja i cena rowerów prezentowanych na naszej stronie internetowej może się różnić od dostępnych w sprzedaży. 
Towar prezentowany na stronie nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

Nazwa Scultura Endurance mówi sama za siebie. To rower szosowy endurance zapewniający komfortową i efektywną jazdę, idealny na długie dystanse. Jest bardzo uniwersalny, możesz nim jeździć nie tylko na gładkim asfalcie, ale nawet na odcinkach szutrowych. Pomoże w tym możliwość założenia 35-mm opon (seryjnie Maxxis Re-Fuse 32 mm), w rowerze można także założyć pełne błotniki (rower ma zdejmowany mostek tylnego trójkąta do mocowania błotnika). Scultura Endurance 6000 ma ramę CF3 zbudowaną z zaawansowanego składu karbonowych włókien, która świetnie łączy niską wagę, wysoką sztywność i duży komfort. Gwarantuje go m.in. specyficzna budowa rur tylnego trójkąta, w pełni karbonowy widelec oraz wysoka główka ramy dająca wygodną pozycję do jazdy. Komfort zwiększa również karbonowa sztyca Merida Expert CC. Rower wykorzystuje zintegrowane prowadzenie przewodów w system Wire Port, które wchodzą do ramy przez stery, dzięki czemu są świetnie chronione przed brudem i wilgocią, a rower zyskuje bardzo czysty wygląd. Precyzyjne prowadzenie zapewni Ci stożkowa główka ramy, a suport Press-Fit 86 da efektywny transfer mocy. Niezwykle precyzyjny jest również elektroniczny osprzęt roweru, Shimano 105 Di2, o dużym zakresie przełożeń i sprawdzonym działaniu. Możesz polegać także na kołach Merida Expert SL II (tubeless ready), 12-mm sztywnych osiach oraz komponentach Merida. Dzięki hydraulicznym hamulcom tarczowym Shimano 105 w każdych warunkach pogodowych będziesz miał stałą jakość hamowania, pomoże w tym również system chłodzenia hamulca – Disc Cooler. O tym, że rower jest nie tylko niezwykle wygodny, ale też szybki, mogą świadczyć jego aerodynamiczne elementy takie jak ukryty zacisk sztycy zmniejszający turbulencje w jej okolicach. Chcesz się przekonać, jak komfortowa może być rasowa szosówka? Sprawdź Sculturę Endurance 6000.

  • Bardzo lekka i komfortowa karbonowa rama CF3 z technologią Nano Matrix Carbon dla większej odporności na uderzenia
  • W pełni karbonowy widelec i karbonowa sztyca
  • Stożkowa główka ramy dla precyzyjnego prowadzenia
  • Przerzutki Shimano 105 Di2, korba Shimano 105 R7100 50-34, 12-rzędowa kaseta Shimano 105 R7101 11-34
  • Półzintegrowane prowadzenie przewodów w systemie Wire Port
  • Aluminiowe koła Merida Expert SL II (tubeless ready) i 12-mm sztywne osie
  • Suport Press-Fit 86 dla świetnego transferu mocy
  • Hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano 105 z chłodzeniem Disc Cooler
  • 32-mm opony Maxxis Re-Fuse i prześwit na 35-mm opony
  • Możliwość założenia pełnych błotników
  • materiał: karbon
  • maksymalny rozmiar koła: 700 x 35C / 700 x 32C (z błotnikiem)
  • standard osi: 100 x 12/ 142 x 12 mm
  • standard suportu: BB86
Rozmiar ramy XXS, XS, S, M, L, XL
kolor SILK FOG GREEN (GREEN)
  • material: karbon
  • maksymalny rozmiar koła: 700 x 35C
Klamka hamulcowa Shimano 105
  • hydrauliczny hamulec tarczowy
  • hydrauliczny hamulec tarczowy
  • VP-MRBHB (SE-301 neck)
  • material: aluminium
  • 380 mm (XXS-XS) 400 mm (S-M), 420 mm (L-XL)
  • materiał: aluminium
  • -9 stopni
  • 90 mm - XXS/XS/S, 100 mm - M, 110 mm - L/XL
  • w zestawie z MERIDA SMART MOUNT
Rozmiar mostka 90 mm - XXS/XS/S, 100 mm - M, 110 mm - L/XL
Chwyty kierownicy MERIDA ROAD Expert
Przerzutka tył Shimano 105 Di2
Przerzutka przednia Shimano 105 Di2
Manetka tył Shimano 105 disc Di2
Manetka przód Shimano 105 disc Di2
  • 27.2 mm średnicy
  • 15 mm cofnięcie
  • karbon
Obejma podsiodłowa MERIDA EXPERT
  • 6% materiałów z recyklingu i 23% materiałów naturalnych
  • V-mount
  • w zestawie z MERIDA minitool
łańcuch Shimano M6100-12
  • 50-34 t
  • 165 mm - XXS, 170 mm - XS, 172.5 mm - S/M/L, 175 mm - XL
  • 100 x 12 mm
  • 28 szprych
  • centerlock
  • 142 x 12 mm
  • 28 szprych
  • centerlock
  • 23 mm szerokości wewnętrznej
  • 25 mm wysokości
  • materiał: aluminium
  • tubeless ready (brak taśmy i zaworów w zestawie)
Szprychy Podwójnie cieniowane czarne szprychy ze stali nierdzewnej
Oś przód MERIDA EXPERT TR
  • w zestawie z wyjmowaną dźwignią
  • klucz imbusowy 6/4 mm
  • 700 x 32C
  • zwijana
Dętki Lite 48
rocznik modelowy 2025
Zdjęcie geometrii ramy roweru
Rozmiar ramy XXS XS S M L XL
Rozmiar opon 28" 28" 28" 28" 28" 28"
ST - rura podsiodłowa [mm] 440 470 490 510 530 560
TT - długość ramy [mm] 515 524 538 553 568 583
CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 418 418 418 418 418 418
HTA - kąt główki ramy [stopnie] 70.5 71 72 73 73 73.5
STA - kąt rury podsiodłowej [°] 74 74 74 73.5 73.5 73.5
Bd - położenie środka supportu [mm] 66 66 66 66 66 66
Ht - wysokość główki ramy [mm] 140 152 161 177 197 222
Fl - długość widelca [mm] 380 380 380 380 380 380
R - reach - zasięg [mm] 360 366 376 380 389 397
S - stack - wysokość ramy [mm] 539 552 565 584 603 629
WB - baza kół [mm] 992 997 1001 1001 1017 1026
Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 742 767 785 803 823 852

Zdarza się, że w ostatniej chwili jesteśmy zmuszeni do wprowadzenia zmian w specyfikacji, by skrócić czas produkcji i dostawy rowerów. Zmiany te mogą być nieuwzględnione w specyfikacji rowerów oraz ich zdjęciach na stronie internetowej.

Technologie

IMAGE
Back to overview

FLEX-STAY

Specjalne ukształtowanie rur tylnego widelca lepiej tłumi wibracje i poprawia komfort jazdy. Wygodę zapewniają także karbonowe włókna tworzące rury. To rozwiązanie zapewnia również optymalne przeniesienie siły pedałowania.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

X-TAPER HEADTUBE

Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

INTERNAL CABLE ROUTING

Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

Di2 READY

Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. „Di2 Ready” oznacza ramy, które są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

NANO MATRIX CARBON

Nanocząstki wzmacniają oparte na żywicy epoksydowej karbonowe wiązanie, co daje nawet 40% wyższą odporność na uderzenia oraz lepszą odporność na przypadkowe uszkodzenia niż w wielu ramach aluminiowych.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

AWS

Technologia pozwalająca na maksymalne wygładzenie wewnętrznych powierzchni rur karbonowych. Poprawiona struktura oznacza mniejszą wagę, większą sztywność i wytrzymałość oraz lepszy rozkład obciążeń.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

DISC COOLER

Efektywny system chłodzący, który usuwa ryzyko przegrzania się hamulca np. podczas długich zjazdów. Aluminiowe żebra, przymocowane w okolicach zacisku hamulca tarczowego, odprowadzają nadmiar ciepła. Rezultat: o 35% mniejsze nagrzewanie się hamulca, szybsze chłodzenie i stała jakość hamowania.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

INTERNAL CLAMP

Specjalny zintegrowany zacisk sztycy, który pozwala uniknąć zawirowań powietrza wokół górnej części rury podsiodłowej i górnej rury, a tym samym poprawia aerodynamikę i oszczędza siły kolarza. Niewielki element pomaga uzyskać wielkie końcowe efekty.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

REMOVABLE F-MOUNT

Zdejmowany mostek górnych rur. Przykręcony pozwala schludnie i pewnie przyczepić błotniki, zdjęty zapewnia większy prześwit ramy przy oponie i czysty wygląd.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

WIRE PORT

Zaprojektowane przez MERIDĘ stery pozwalają wprowadzić przez nie przewody do ramy. Takie rozwiązanie zapewnia czysty wygląd roweru bez ingerencji w ramę. W zależności od modelu, przewody są zintegrowane i prowadzone w całości wewnętrznie (przez kierownicę i mostek) albo półzintegrowane, prowadzone do ramy pod mostkiem.

Watch Video