14 wrz 2023

Scultura Endurance 4000 w teście: "znakomita rama"

"Razem ze Sculturą Endurance dostajesz lepsze wyposażenie niż w większości rowerów w tej cenie, dodając do tego wysokiej jakości ramę i widelec Meridy, wydaje się, że to ona powinna wygrać z konkurencją" - pisze road.cc w teście Meridy Scultury Endurance 4000.

Podstawowy karbonowy model roweru szosowego endurance został dobrze oceniony przez road.cc, jeden z czołowych portali zajmujących się sprzętem do kolarstwa szosowego. Oryginał materiału można poznać tutaj, poniżej przedstawiamy tłumaczenie fragmentów.

"Scultura Endurance 4000 to wstęp do karbonowych modeli w tym segmencie kolekcji Meridy. Komfortowa geometria, żwawa natura i neutralne prowadzenie składają się na rower, którym przyjemnie jest jeździć szybko i bez niespodzianek. Wygląda dobrze i ma dobrą specyfikację jak na swoją cenę, porównując z konkurencja, choć lepsze opony dałyby o wiele lepszą jazdę.

Werdykt

8/10

Świetna cena, wysokiej jakości komponenty i znakomita rama z dobrze wyważonym podejściem do komfortu i osiągów.

+ komfortowa jakość jazdy

+ łatwe do opanowania prowadzenie

+ dobra specyfikacja jak na cenę roweru

- ospałe opony.

[…]

Jazda

Scultura Endurance plasuje się pomiędzy klasyczną Sculturą, która jest lekkim rowerem szosowym, i Sileksem tworzącym kolekcję gravelowo-przygodową w Meridzie. To rower z szosową kierownicą, którego geometria do pewnego stopnia jest inspirowana MTB, co najbardziej widać w długiej górnej rurze, wysokiej główce ramy i krótkim mostku.

W projekcie Scultury Endurance widać elementy zaczerpnięte z rowerów szosowych, jak i terenowych […]. Pozwoliły one stworzyć szybki rower szosowy z bardziej wyprostowaną, a więc zrelaksowaną pozycją do jazdy.

Nie jest ociężały i jest wystarczająco szybki, by czuć się na nim jak na rowerze szosowym, gdy chcesz wyskoczyć na szybką przejażdżkę, nie będziesz zawiedziony. Rama przekazuje wiele informacji zwrotnych i ma angażującą naturę. Niektóre tego typu rowery mogą być nieco nijakie. Mogą za bardzo skupiać się na komforcie i neutralności, stając się bardziej maszyną do połykania kilometrów i docierania do celu niż do czerpania przyjemności z podróży.

Scultura Endurance 4000 taka nie jest. Nie powali Cię na kolana pod względem osiągów czy prowadzenia, ale gdy trafiasz z nią na zjazd czy testowy odcinek szosy, czujesz się z nią połączony, zamiast tylko siedzieć na jej pokładzie. Zauważę jednak, że warto zmienić opony tak szybko, jak to możliwe, i wybrać coś miększego i przyczepniejszego. Dzięki temu będziesz mógł w pełni wykorzystać ramę CF3 Scultury.

Ważąca nieco ponad 9 kg Merida dobrze reaguje jak na styl jazdy, do którego jest przeznaczona. Nie będziesz odjeżdżał błyskawicznie z każdych świateł czy skrzyżowania, ale jeśli mocniej włożysz odpowiedni wysiłek, będziesz nagrodzony.

Cała rama ma dobrą sztywność i nawet gdy wkładasz maksymalny wysiłek w pedałowanie, nie ma poczucia, że twoja moc się marnuje. Prowadzenie jest neutralne i daje frajdę. Główka ramy jest o mniej więcej kąt bardziej stroma niż w niektórych rowerach endurance, a baza kół ma nieco poniżej metra, rower szybko zmienia kierunek jazdy i dobrze reaguje na twoje ruchy.

Na trudnych technicznie sekcjach pokonywanych z dużą prędkością brakuje mu chirurgicznej precyzji modelu aero Meridy, Reacto, ale ponieważ na tego typu rowerze nie będziesz raczej mknął na górskich zjazdach, nie warto się tym przejmować.

Mimo to, jeśli będziesz na tym rowerze jeździł w Alpach czy Pirenejach, nie wydaje mi się, abyś był zawiedziony. Na ostrych zjazdach prowadzi się bardzo dobrze, a geometria daje rowerowi dużą przewidywalność.

Hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano 105 zapewniają pewność podczas hamowania, a w zestawieniu z kompaktową korbą 50/34 T i kasetą 11-34 to rower, który dobrze pasuje do jazdy w górzystym terenie.

Komfort zapewniany przez Meridę jest bardzo imponujący. W osiągnięciu go pomagają niezwykle płaskie górne rury tylnego trójkąta i kompaktowa rama, która pozwala na duże wysunięcie sztycy dla większej powierzchni ugięcia […].

Rama i widelec

[…] Model 4000 ma ramę CF3, która jest nieco cięższa i nie tak sztywna jak rama CF5 w czołowych modelach. Jak na styl jazdy, do którego będziesz wykorzystywał taki rower, ramie CF3 nie brakuje jednak niczego pod względem wagi i sztywności […].

Rama wygląda na dobrze wykonaną […]. Podoba mi się jej malowanie, dobrze zobaczyć coś nowego w tym temacie, a do tego dobrze współgra ze słonecznym światłem. Widelec jest w pełni karbonowy, ma stożkową główkę ramy i wewnętrzne prowadzenie przewodów. Podobnie jak rama, widelec ma dobrą równowagę między sztywnością i komfortem, jest wystarczająco zwarty, by radzić sobie z ostrym hamowaniem i prowadzeniem bez żadnego ugięcia czy podsterowności.

Zarówno rama, jak i widelec mają prześwit a 35-mm opony albo 32-mm z błotnikami […] Jeśli chcesz czystszy wygląd, możesz usunąć mostek łączący górne rury tylnego trójkąta. Inne punkty mocowania to punkty dla dwóch koszyków bidonów. Z uwzględnieniem w pełni wewnętrznie prowadzonych przewodów i prowadzenie ich przez stery, Endurance to czysto wyglądający rower, do tego ma wewnętrzny zacisk sztycy, który pomaga utrzymać czyste linie w rowerze.

Inne przyjemne szczegóły to chłodzące żebra znajdujące się między zaciskiem hamulca a ramą i widelcem […]. Merida podaje, że redukują nagrzewanie się hamulców o 35% […].

Rower testowy w rozmiarze L miał 568-mm górną rurę i 197-mm główkę ramy, co przekłada się na 603-mm wysokość i 389-mm zasięg ramy. Dość krótki zasięg przekłada się na wyprostowaną pozycję do jazdy. Kąt podsiodłowy ma 73,5 stopnia, a główka ramy ma 73 stopnie. Dolne rury tylnego trójkąta mają 418 mm długości, a całkowita baza kół to tylko 1017 mm.

Wyposażenie

W tej cenie dostajesz dość typowe wyposażenie stworzone wokół grupy Shimano R7020 105 z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi, 11-rzędową kasetą i mechaniczną zmianą przełożeń […]. W skrócie, nie da się pobić połączenia jakości pracy i ceny tej grupy. Zmiana przełożeń jest płynna i precyzyjna nawet pod obciążeniem, a hamowanie jest równie imponujące […].

Poza tym wiele jest w rowerze komponentów Meridy. Jej kierownica i mostek są aluminiowe i przyjemnie się z nich korzysta, sztyca jest karbonowa. Wiele razy siedziałem już na siodełku Merida Comp SL i dobrze się na nim czuję.

Wolę krótsze siodełka, ale podoba mi się, że Merida daje mało wyściółki, co pozwala uniknąć drętwienia. Pod siodełkiem znajdziesz małe etui z multitoolem w środku, to fajny dodatek.

Jak już wspomniałem, trzeba wymienić opony, przynajmniej na suche i ciepłe miesiące, by w pełni wykorzystać możliwości prowadzenia Meridy […]. Opony Maxxis Detonator […] są jednak trwałe, więc warto mieć je na zimowe miesiące czy całoroczne dojazdy do pracy, gdy złapanie gumy może być problemem.

Aluminiowe obręcze Merida Expert SL mają 22 mm wysokości i 28 szprych. To niezawodny zestaw kół, choć podobnie jak opony nie zapewniają wielkiej frajdy z jazdy. Dobrze byłoby je wymienić na coś lżejszego do generalnej jazdy na szosie, ale nie jest to coś, co trzeba zrobić od razu.

Cena i konkurencja

Modele Scultura Endurance zaczynają się od dwóch aluminiowych wersji, 300 i 4000, które kosztują odpowiednio 1475 i 1700 funtów [wszystkie ceny w artykule to ceny z Wielkiej Brytanii]. Model 4000 kosztuje 2250 funtów, a czołowy model 9000 kosztuje 5200 funtów.

Jeśli chodzi o konkurencję, Cannondale Synapse ma podobną geometrię do Scultury Endurance i byłem pod wrażeniem jakości jazdy tego roweru, gdy testowałem jeden z modeli RL kilka lat temu. Cannondale Synapse Carbon 4 kosztuje 2400 funtów, ale w tej cenie otrzymujesz w tym modelu tylko 10-rzędową Tiagrę […]. Pozostałe komponenty są mniej więcej takie same jak w Meridzie, z aluminiowym kokpitem oraz podstawowymi oponami i kołami. W Cannondale’u sztyca nie jest jednak karbonowa.

Modele Giant Defy także przyjmą 35-mm opony i są przeznaczone do jazdy szosowej endurance. Defy Advanced 3 model kosztuje 2349 funtów, ale również ma grupę Tiagra i podstawowe wyposażenie.

Wnioski

Razem ze Sculturą Endurance dostajesz lepsze wyposażenie niż w większości rowerów w tej cenie, dodając do tego wysokiej jakości ramę i widelec Meridy, wydaje się, że to ona powinna wygrać z konkurencją. Nie jest to najbardziej ekscytujący rower do jazdy, ale jest komfortowy i wystarczająco angażujący, by dać trochę frajdy z jazdy […].