NAGRODY I TESTY
- materiał: aluminium
- skok zawieszenia: 150mm
- maksymalny rozmiar opon: 27.5x2.8"
- 148x12mm
- wewnętrzna bateria
- max. 630 Wh
- powietrzny
- skok: 160mm
- taperowany
- offset: 51mm
- maksymalny rozmiar opon: 29x2.6"
- platforma
- 4 tłoczki
- 4 tłoczki
- średnica 30.9mm diameter
- cofniecie 0mm
- skok: XS 125mm - S/M 150mm - L/XL 170mm
- V-mount
- 34T
- Shimano FCEM600
- 85Nm
- 10-51T
- 12 przełożeń
- 165 mm w wszystkich rozmiarach
- 110x15mm
- 32 szprych
- Centerlock
- 148x12mm
- 36 szprych
- Centerlock
- szerokość 29mm
- materiał: aluminium
- Tubeless ready
- zawiera klucz imbusowy 6/4mm
- 29x2.5 "
- zwijana
- TR DD 3C MaxxGrip
- 27.5x2.5"
- zwijana
- TR DD Dual
- Prąd ładowania 4A
Waga roweru z kołami 29" w rozmiarze M, bez pedałów, z oświetleniem.
- 950mm + EW-SD50L50 500mm
| Rozmiar ramy | XS | S | M | L | XL |
| Rozmiar opon | 29/27.5" | 29/27.5" | 29/27.5" | 29/27.5" | 29/27.5" |
| ST - rura podsiodłowa [mm] | 405 | 415 | 430 | 450 | 470 |
| TT - długość ramy [mm] | 563 | 584 | 605 | 626 | 647 |
| CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] | 439.5 | 439.5 | 439.5 | 439.5 | 439.5 |
| HTA - kąt główki ramy [stopnie] | 65.5 | 65.5 | 65.5 | 65.5 | 65.5 |
| STA - kąt rury podsiodłowej [°] | 75.5 | 75.5 | 75.5 | 75.5 | 75.5 |
| Bd - położenie środka supportu [mm] | 17.5 | 17.5 | 17.5 | 17.5 | 17.5 |
| Ht - wysokość główki ramy [mm] | 110 | 115 | 120 | 125 | 130 |
| Fl - długość widelca [mm] | 571 | 571 | 571 | 571 | 571 |
| R - reach - zasięg [mm] | 400 | 420 | 440 | 460 | 480 |
| S - stack - wysokość ramy [mm] | 633 | 633 | 638 | 642 | 647 |
| WB - baza kół [mm] | 1170 | 1190 | 1212 | 1234 | 1256 |
| Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] | 737 | 736 | 733 | 739 | 753 |
Atrybuty kategorii
Rowery z tej kategorii mają nowy silnik Shimano EP8. Dysponuje on większym maksymalnym momentem obrotowym 85 Nm, ma niższą wagę, jest mniejszy i stawia mniejszy opór. Ponadto, nowa wewnętrzna bateria o pojemności 630 Wh zapewnia większy zasięg i można ją bardzo szybko naładować. Ze względów konstrukcyjnych rowery z najmniejszymi rozmiarami ramy - XS w modelach eONE-SIXTY oraz S w eONE-FORTY - są wyposażone w baterię o pojemności 504 Wh.
Znajdujący się w sterach system Internal Block zapobiega uderzeniom korony widelca o dolną rurę na przykład podczas upadków czy w ostrych skrętach. Po raz pierwszy zastosowano go w 2015 r. w modelu NINETY-SIX, w eONE-SIXTY i eONE-FORTY dodatkowo przed jakimikolwiek uderzeniami korony widelca o ramę chronią gumowe osłony.
Nowy model ma włącznik on/off znajdujący się na górnej części górnej rury i dobrze chronione gniazdo ładowania umiejscowione tuż nad silnikiem. Takie rozwiązanie daje nie tylko świetny wygląd kluczowych elementów, ale też łatwy dostęp do nich.
MERIDA eONE-SIXTY i eONE-FORTY toczą się na kołach o dwóch różnych rozmiarach, by z każdego z nich wziąć to, co najlepsze. Z przodu rower ma koło 29” dla lepszego przetaczania się przez przeszkody i oponę 2,5” dla precyzyjnego prowadzenia. Z tyłu koło 27,5” (650B) i opona 2,6” zapewniają świetną trakcję i komfort. Dwa rozmiary to idealne połączenie dla wszystkich, którzy oczekują od roweru precyzji, zabawy i dobrego trzymania się trasy.
Integracja baterii pozwoliła umieścić na ramie mocowania koszyka na bidon. W każdym rozmiarze ramy eONE-SIXTY i eONE-FORTY można wykorzystać bidon 0,75 l. To duża zaleta, jeśli chcesz pojeździć bez plecaka czy bukłaka. MERIDA eBIG.NINE daje możliwość przymocowania do ramy koszyka bidonu, rowerowego zapięcia czy pompki. Rama roweru ma standardowe gwintowane otwory na górze dolnej rury i na rurze podsiodłowej, gdzie specjalny adapter zapewnia bardzo niską pozycję mocowania. To z kolei pozwala na jak najgłębsze wpuszczenie sztycy we wszystkich rozmiarach ramy.
eONE-SIXTY i eONE-FORTY
Rower można wybrać stosownie do ulubionego materiału ramy i budżetu. Rower jest dostępny z karbonowym przednim trójkątem połączonym z aluminiowym tyłem albo jako w pełni aluminiowy model. Geometria obu wersji jest taka sama.
ONE-SIXTY
Dla obniżenia wagi i zwiększenia sztywności wszystkie modele ONE-SIXTY mają karbonowy łącznik zawieszenia. Materiał ramy można wybrać stosownie do upodobań i budżetu, decydując się na wersję w pełni aluminiową bądź hybrydową z karbonowym przednim trójkątem i aluminiowym tyłem.
Technologie
