NAGRODY I TESTY
- materiał: carbon
- rozmiar kół 700C
- standard osi 100x12/ 142x12mm
- standard osi suportu BB386-PF30
- Hamulec hydrauliczny
- Hamulec hydrauliczny
- materiał: carbon
- kształt Aero
- przesunięcie 15mm
- 52-36T
- 165 mm-XXS, 170 mm-XS/S, 172.5 mm-SM/ML, 175 mm-L/XL
- 11-30T
- 11 przełożeń
- zawiera zintegrowany klucz imbusowy 6/4mm
- 700x25C
- zwijana
- 700x25C
- zwijana
Waga roweru w rozmiarze M-L bez pedałów
Rozmiar ramy | S | S/M | M/L | L | XL |
Rozmiar opon | 28" | 28" | 28" | 28" | 28" |
ST - rura podsiodłowa [mm] | 500 | 520 | 540 | 560 | 590 |
TT - długość ramy [mm] | 535 | 545 | 560 | 575 | 590 |
CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 |
HTA - kąt główki ramy [stopnie] | 71 | 72.5 | 73 | 73 | 73.5 |
STA - kąt rury podsiodłowej [°] | 74 | 74 | 73.5 | 73 | 73 |
Bd - położenie środka supportu [mm] | 70 | 66 | 66 | 66 | 66 |
Ht - wysokość główki ramy [mm] | 142 | 162 | 177 | 197 | 217 |
Fl - długość widelca [mm] | 368 | 368 | 368 | 368 | 368 |
R - reach - zasięg [mm] | 381 | 385 | 390 | 394 | 402 |
S - stack - wysokość ramy [mm] | 539 | 558 | 575 | 593 | 616 |
WB - baza kół [mm] | 991 | 990 | 995 | 1005 | 1014 |
Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] | 759 | 782 | 802 | 821 | 848 |
Wzrost [cm] | 163 - 172 | 168 - 177 | 173 - 182 | 178 - 187 | > 183 |
Atrybuty kategorii
Karbonowa rama CF2 z bardziej komfortową geometrią niż wersja CF4. Waży ok. 1150 g (M/L) zarówno w wersji klasycznej, jak i CF2 Disc. Wysoką efektywność aerodynamiczną zapewniają m.in. profile rur NACA Fastback w kształcie kropli ze ściętym tyłem. Pewność prowadzenia zwiększa stożkowa główka ramy, a efektywny transfer mocy zapewnia suport BB386. Główka Flip Flop pozwala dostosować kąt podiodłowy i przyjąć optymalną pozycję na rowerze. Rama ma wewnętrznie prowadzone przewody, i, w wersji z hamulcami tarczowymi, 12-mm sztywne osie oraz chłodzenie hamulca - Disc Cooler. Wykorzystana w ramie technologia Nano Matrix (nanocząstki wzmacniają oparte na żywicy epoksydowej karbonowe wiązanie) daje nawet 40% wyższą odporność na uderzenia oraz lepszą odporność na przypadkowe uszkodzenia niż w wielu ramach aluminiowych.
12-mm sztywne osie w rowerze sprzyjają większej sztywności roweru i precyzyjnemu dopasowaniu tarczy hamulcowej podczas zmiany koła. Takie rozwiązanie zapewnia niezmienne położenie tarczy hamulcowej względem zacisku i łatwe wypięcie koła bez użycia narzędzi. Dźwignia sztywnej osi skrywa 4-mm klucz imbusowy, który może być przydatny do regulacji mostka czy sztycy.
Wszystkie modele REACTO i SCULTURA mają w pełni karbonowy widelec ze stożkową rurą sterową. Taki zestaw zapewnia precyzyjne i pewne prowadzenie. Modele aluminiowe i karbonowe CF2 oraz CF2 DISC mają główkę o wymiarach 1 1/8” u góry i 1 1/2” na dole. High-endowe wersje CF4 i CF4 DISC SCULTURA są smuklejsze, a ich główka ramy ma 1 1/8” u góry i 1 1/4” na dole. Nowe REACTO ma główkę ramy o wymiarach 1 1/2" na dole i 1 1/4" u góry.
REACTO jest dostępne zarówno z klasycznymi hamulcami, jak i z hamulcami tarczowymi. W zależności od wersji, stosujemy mocowanie hamulca w systemie direct mount bądź flat mount (z chłodzeniem Disc Cooler z przodu i z tyłu) dla jak najlepszej jakości hamowania. Zacisk mocowania hamulca tarczowego w systemie flat mount znajduje się na dolnej rurze tylnego trójkąta. Takie rozwiązanie pozwala na lepsze przeniesienie sił hamowania i dobrze chroni hamulec schowany w tylnym trójkącie.
Efektywny system chłodzący wykorzystuje aluminiowe żebra w okolicach mocowania zacisku przedniego i tylnego hamulca tarczowego. W tym miejscu odprowadzają one nadmiar ciepła, zapewniając stałą jakość hamowania. Dzięki temu systemowi hamulec nagrzewa się o 35% mniej i szybciej się schładza.
Modele z ramą CF4 i CF4 DISC mają zintegrowany kokpit Vision Metron 6D zaprojektowany przez Meridę. Poprawia on aerodynamikę całości i pozwala schować złącza Di2. Integracja zapewnia także bardzo czysty i nowoczesny wygląd.
Wysoki komfort wyróżnia REACTO spośród wielu innych rowerów aero. Zapewnia go przede wszystkim specjalna profilowana sztyca, która daje elastyczność porównywalną z klasyczną okrągłą 27,2-mm sztycą, a także możliwość założenia nawet 30-mm opon.