9 mar 2023

Najlżejsze rowery szosowe 2023 - Merida Scultura w czołówce

Merida Scultura, rower szosowy, rower szosowy Merida

Rower, na którym można wygrywać najtrudniejsze etapy Tour de France, musi imponować swoją wagą. Właśnie dlatego Merida Scultura Team została uznana za jeden z najlżejszych rowerów szosowych 2023. Wyboru dokonał portal road.cc.

Znany szosowy portal przygotował listę najlżejszych rowerów 2023, bazując na modelach, które wcześniej przetestowali jego dziennikarze. Na liście znalazła się Merida Scultura Team, którą obecnie można oglądać w wyścigach World Touru: Paryż-Nicea oraz Tirreno-Adriatico. Z oryginałem materiału można się zapoznać tutaj, poniżej przedstawiamy tłumaczenie fragmentów.

"Jeśli jesteś regularnym czytelnikiem naszych testów rowerów, wiesz, że waga roweru to nie wszystko i często na trasie istotniejsze są jego właściwości aerodynamiczne czy komfort. Nie powstrzymuje nas to jednak od chęci posiadania najlżejszych maszyn, na jakie nas stać, zwłaszcza jeśli żyjemy w pagórkowatym terenie […]. Generalnie rowery stały się w ostatnich latach trochę cięższe ze względu na wprowadzenie hamulców tarczowych i silników przerzutki w rowerach z elektronicznym systemem zmiany przełożeń, ale mimo to rowery szosowe są wciąż bardzo lekkie […].

Czy lżejszy rower szosowy jest lepszy?

Generalnie im lepszy jest rower szosowy, tym przyjemniej się nim jeździ. Nie tylko lepiej radzi sobie na podjazdach, ale też lepiej reaguje na Twoje ruchy, będziesz na takim rowerze miał lepsze przyspieszenie, a ruszanie z miejsca będzie mniej męczące dla nóg.

Wiele zależy też od tego, jaki jest twój styl jazdy. Jeśli mieszkasz gdzieś w pagórkowatym terenie albo lubisz ruszać dalej i wspinać się po górskich przełęczach, każdy gram mniej będzie zyskiem.

Jednak dla tych z nas, którzy lubią jeździć w płaskim czy pofałdowanym terenie, bardziej aerodynamiczny rower może być efektywniejszy, nawet jeśli będzie to się wiązało z dodatkowym kilogramem […], szczególnie jeśli lubisz szybko jeździć. Jak widzicie na naszej liście, wiele najnowszych rowerów aero też jest całkiem lekkich.

Merida Scultura Team

Jeśli szukasz zawodowego roweru.

+ Świetna jakość jazdy

+ Shimano Dura-Ace Di2 działa jak marzenie

+ Precyzyjne prowadzenie

- Zintegrowany kokpit ogranicza ustawienia.

Nowa Scultura Team wykorzystuje piątą odsłonę ramy, która ma taką samą geometrię jak wyścigowy rower aero Reacto i dzieli z nim niektóre aerodynamiczne rozwiązania. Na zawodowym poziomie rowerem tym jeździ grupa World Touru Bahrain Victorious, co oznacza, że ma wielką sztywność, by poradzić sobie z wielką mocą nóg zawodowców, a prowadzenie jest szybkie i bardzo precyzyjne.

Mimo to przednia połowa ramy i widelec dają bardzo komfortową jazdę, z tłumieniem wibracji z drogi bez pozbawiania dobrych odczuć z jazdy.

Ważący 7,1 kg rower jest imponująco szybki podczas przyspieszania czy utrzymywania prędkości na płaski, a jak na rower w znacznej mierze podporządkowany aerodynamice dobre radzi sobie na podjazdach. Wygląda też odpowiednio dzięki płynnym liniom z pełną integracją przewodów oraz zintegrowanemu zaciskowi sztycy".

Wcześniej road.cc zamieścił test roweru, którego oryginał można przeczytać tutaj. Poniżej przedstawiamy tłumaczenie.

Test

"Merida Scultura Team 2022

Werdykt

9/10

Zawodowe osiągi i znakomity komfort, z wszystkimi błyskotkami, jaki mógłbyś sobie zażyczyć, w przyzwoitej cenie.

+ Świetna jakość jazdy.

+ Shimano Dura-Ace Di2 działa jak marzenie

+ Precyzyjne prowadzenie

- Zintegrowany kokpit ogranicza ustawienia.

Nowa Scultura wykorzystuje piątą odsłonę ramy, która ma taką samą geometrię jak Reacto i jest inspirowana jego aerodynamicznym projektem. Najlepszą właściwością roweru jest dla mnie jednak to, jak niesamowicie jest komfortowy.

Jak sugeruje nazwa tej wersji, ta Scultura to model wykorzystywany przez grupę World Touru Bahrain Victorious, spodziewałem się więc ostrego jak brzytwa prowadzenia i sztywności odczuwalnej aż za bardzo, ponieważ rower musi sobie radzić z potężną mocą generowaną przez zawodowców. Otrzymujesz to precyzyjne prowadzenie i chociaż Scultura jest niesamowicie zwarta w okolicach dołu ramy, szczególnie suportu, przód roweru i widelec są niezwykle komfortowe. Byłem tym bardzo zaskoczony i dzięki temu Scultura to wymarzony rower do jazdy.

Nawet z mocno napompowanymi 28-mm oponami Continental bardzo niewiele drgań z drogi przedostaje się przez punkty kontaktu, w czym niewątpliwie pomaga nie tylko układ karbonowych warstw, ale też takie elementy jak smukłe górne rury tylnego trójkąta czy karbonowa sztyca S-Flex. To, że zachowujesz większą wygodę, oznacza, że możesz jechać szybciej przez dłużej, więc możesz pokonać na Sculturze ogromny dystans, ponieważ to bardzo szybki rower.

Z czystym przodem roweru, uzyskanym dzięki ukryciu wszystkich przewodów z widoku, Scultura zdecydowanie przecina powietrze, zwłaszcza w zestawieniu z jednoczęściowym kokpitem.

Inne szczegóły, takie jak rury w kształcie kropli, rura podsiodłowa wyrzeźbiona tak, by osłaniać tylne koło, oraz, oczywiście, wysokie obręcze oznaczają, że kiedy rower zaczyna się toczyć, nie potrzebuje dużego wysiłku, żeby utrzymać prędkość, zdecydowanie jedzie się nim tak jak rowerem aero.

Z dala od płaskich terenów, Scultura Team to sprawny rower do wspinaczki, częściowo dzięki wielkiej sztywności i wadze 7,1 kg, nie tak niskiej jak 6,85-kg S-Workds Tarmac SL7, ale niewiele mu brakuje. To imponujące, biorąc pod uwagę blisko 3 tysiące funtów różnicy w cenie. […] Scultura dobrze reaguje na ostre przyspieszenia i z tego względu to rower świetny podczas sprintów.

Jak oczekiwałbyś od roweru stworzonego, by radził sobie z wyścigami zawodowców, Scultura Team ma geometrię dopracowaną pod względem jak najlepszych osiągów. Rama w rozmiarze M ma górną rurę o długości 560 mm i bardzo niską 140-mm główkę ramy, dając wysokość 557 mm i zasięg 395 mm. Daje ro współczynnik 1,41, który jest na wyścigowym końcu skali, w rowerze endurance można oczekiwać ok. 1,55.

Kąt główki ramy to 73,5 stopnia, co w połączeniu z 990-mm bazą kół daje Sculturze Team precyzję i zwinność w odpowiedzi na ruchy kierownicą i ruchy ciała. To świetny rower do szybkiej jazdy w zakrętach. Duże wsparcie ze strony sztywnej ramy i widelca pozwala Ci dokładnie zorientować się w sytuacji, a jeśli chcesz np. poprawić linię przejazdu, możesz to zrobić instynktownie.

Prowadzenie roweru jest szybkie, ale dobrze zrównoważone. Początkowo może się wydawać nieco nerwowe, szczególnie jeśli wcześniej jeździłeś na rowerze z geometrią nastawioną bardziej na relaks, ale spróbuj odpuścić trochę i po prostu pozwól Sculturze robić swoją robotę, a odwdzięczy się niesamowicie.

Niektóre rowery ważące ok. 7 kg mogą się wydawać nieco zbyt lotne na wyboistych drogach, zwłaszcza jeśli są tak sztywne jak Merida. Scultura jest jednak na drodze bardzo opanowana, jak cięższy rower.

Rama i widelec

Scultura Team wykorzystuje w pełni karbonową ramę CF5 V (z dodatkiem nanocząstek w karbonowym wiązaniu, które według Meridy o 40% zwiększają odporność ramy na uderzenia) i widelec CF5 Disc, który […] wykorzystuje rozwiązania z Reacto, ale został też zaprojektowany, by zapewniać większy komfort niż wcześniejszy model […].

Jeśli chodzi o aerodynamikę, przy 45 km/h poprzednia wersja Scultury dawała opór 234,3 wata. Uzyskanie czystego przodu roweru, schowanie wszystkich przewodów, wykorzystanie zintegrowanego kokpitu, ukrycie zacisku sztycy i obniżenie połączenia górnych rur tylnego trójkąta z rurą podsiodłową pozwoliły oszczędzić 4,2%, dając opór 224,5 wata przy 45 km/h.

Zmniejszenie sztywności w nowym rowerze nie zawsze jest wspominane przez producentów, ale Merida podaje, że zmniejszyła sztywność pionową o 38%, od suportu do siodełka. Uzyskano to dzięki zwiększeniu ekspozycji sztycy o 40 mm i stworzenie mocniej opadającej górnej rury, co daje więcej przestrzeni dla ugięcia, by uzyskać większy komfort.

Prześwit na opony został zwiększony do 30 mm, więc możesz teraz stosować szersze opony i dodatkowo zwiększyć wygodę jazdy […].

Wiele najnowszych rowerów ma przewody, które wchodzą przed górę sterów, albo, jak w tej Sculturze, są prowadzone całkowicie przez kierownicę, mostek i główkę ramy, aż znikają w ramie czy widelcu. To dobre rozwiązanie zarówno pod względem wyglądu, jak i aerodynamiki, wykorzystujące system Wire Port Meridy i dwuczęściowy projekt podkładek sterów, co pozwala dodać czy usunąć podkładkę bez wpływu na przewody.

Na górze rury sterowej znajdziesz też Force Diffuser, zaprojektowany z myślą o kokpicie Team SL 1P. To metalowy kołnierz, który wg Meridy chroni rurę sterową w miejscu zacisku, równomiernie rozkładając obciążenia.

Jeśli chodzi o całą resztę, jest wszystko to, czego oczekiwałbyś od high-endowego roweru wyścigowego: mocowanie hamulca w systemie flat mount, 12-mm sztywne osie z przodu i z tyłu, mocowania na dwa koszyki na bidon […].

Z przodu jest stożkowa główka ramy, a suport to press-fit. Merida wyposaża wiele swoich rowerów w chłodzące żebrowania, nazywane przez nią jako Disc Cooler. Są stworzone po to, by redukować nagrzewanie się hamulca na długich zjazdach […].

Grupa osprzętu

W tej cenie oczekujesz najlepszego zestawu i uczciwie przyznając, w Sculturze jest on dość imponujący, z najnowszą 12-rzędową grupą Shimano Dura-Ace R9200 Di2. Muszę przyznać, że oprócz dodatkowej zębatki nie zauważyłem dużej różnicy w stosunku do poprzedniej 11-rzędowej wersji i jest to dobra informacja, ponieważ oznacza to, że zmiana przełożeń jest tak doskonała jak wcześniej.

Merida wyposażyła rower w korbę 52/36 z., a także w pomiar mocy i kasetę 11-30 z.

Uwielbiam hydrauliczne hamulce tarczowe, a wersja Dura-Ace jest najlepsza z nich. Mnóstwo mocy i wsparcia, które pozwalają na łatwą modulację […]. Generalnie, cały zestaw jest znakomity […].

Pozostałe komponenty

Karbonowy zintegrowany kokpit SL 1P w części kierownicy jest bardzo komfortowy z płaską górną częścią […]. Część odpowiadająca mostkowi była dla mnie odpowiednia, ale jeśli nie będzie Tobie odpowiadała, to jedyny ból, że nie ma możliwości jej wymiany na inną.

W zależności od rozmiaru roweru, Merida zapewnia kokpit z różną szerokością i efektywną długością mostka. Sztyca to model Team SL S-Flex Meridy, ma średnicę 27,2 mm i 15-mm cofnięcie. Dopasowanie jej jest proste, podobnie jak komfortowego siodełka Prologo Scratch M5.

Koła i opony

Merida nie skąpiła także na koła i opony, w rowerze jest zestaw kół Vision Metron 45 SL TL Disc z 45-mm karbonowymi obręczami, zaworami i taśmami tubeless. Na nich znajdują się 28-mm opony Continental Grand Prix 5000 S TR.

Te koła są świetne i bardzo pasują do osiągów ramy Team. Mają obręcze o zewnętrznej szerokości 313 mm, zoptymalizowane pod kątem 28-mm opon. Ich imponująca waga to 1372 g.

Podczas testów było zaskakująco sucho i łagodnie, biorąc pod uwagę porę roku, więc nie sprawdzałem ich w typowo zimowej pogodzie, ale wydają się absolutnie w porządku, jeśli chodzi o ich siłę i wytrzymałość.

[…[. Opony GP5000 S TR są dla mnie jednymi z najszybszych i najbardziej przyczepnych, a ich trwałość nie stanowi żadnej kwestii. Są świetne w każdych warunkach pogodowych […].

Cena

Biorąc pod uwagę jakość ramy i komponenty, myślę, że cena 7750 funtów jest przyzwoita [...] [cena w Wielkiej Brytanii w chwili publikacji testu, red].

Podsumowanie

Generalnie, myślę, że Scultura Team jest świetnie wyposażona jak na swoją cenę, zwłaszcza jeśli wziąć pod uwagę fabryczne wyposażenie w pomiar mocy. Jak oczekiwałbyś od high-endowego roweru, nie oszczędzano w niej na niczym, a rower zachwyca osiągami i bezbłędną jakością jazdy. To znakomity rower.

Wybrane dodatkowe informacje

Piąta odsłona Scultury zachowuje legendarną lekkość, zwinność i komfort, a nawet poprawia te elementy.

Scultura wykorzystuje teraz wnioski dotyczące aerodynamiki, zebrane podczas tworzenia Reacto, oba rowery mają taką samą sprawdzoną w wyścigach geometrię.

Pod względem aerodynamiki nowa Scultura jest najlepszą wersją tego roweru w historii, zapewnia wyjątkową wygodę i wiodący w swej klasie komfort jazdy. Marketingowy przekaz sugeruje, że dzięki temu ciało kolarza będzie świeższe na finałowy sprint czy podjazd. Kilka zwycięstw odniesionych na Sculturze na podjazdach w wielkich tourach potwierdza to całkiem nieźle.

To bardzo sztywny i szybki rower, ale z wysokim poziomem komfortu.

Rama i widelec mają znakomitą jakość.

Jakość jazdy jest znakomita jak na tak sztywny rower.

Scultura zapewnia bardzo dobry transfer mocy dzięki sztywnej dolnej części ramy.

Prowadzenie jest szybkie i bardzo precyzyjne, dzięki czemu wjeżdżanie tym rowerem w trudne technicznie zakręty do świetna zabawa.

Zaimponowało mi, jak sztywne są koła Vision, gdy mocno przyspiesza się, wstając z siodełka.

Merida wykonała świetną robotę, tworząc tak sztywny rower, który jednak potrafi zapewnić tyle komfortu, by pozwolić ci jeździć szybko cały dzień. Biorąc pod uwagę również świetne prowadzenie roweru i specyfikację w odniesieniu do ceny roweru, trudno się do czegoś przyczepić. Rower jest znakomity".

***

Zobacz szczegóły Meridy Scultury Team tutaj

Zobacz wszystkie modele Scultura z kolekcji Merida Polska tutaj

Czytaj także

Nowa Merida Scultura – zwycięski rower z World Touru (szczegóły projektu)

Scultura Team wśród najlepszych rowerów wspinaczkowych 2023

Scultura Team wygrywa test porównawczy

Scultura Team "Wyczynowym Rowerem Roku 2022"

BikeRadar zachwycony nową Sculturą: "imponująca maszyna"

Merida Scultura Team - zobacz składanie roweru [video]

Scultura wśród najlepszych rowerów World Touru. "Zawodowe osiągi i znakomity komfort"

Nagroda Design & Innovation 2022 dla Scultury Team