3 kwi 2025

Big.Nine 3000 w teście: świetny hardtail

Merida Big.Nine, hardtail, Merida, rower Merida, Merida bikes

Belgijski magazyn "Grinta!" przetestował Meridę Big.Nine 3000. Podstawowy hardtail Meridy z karbonową ramą sprawdził się bardzo dobrze.

[...] Sprawy nie wyglądają najlepiej, jeśli chodzi o hardtaile. Rowery z pełnym zawieszeniem stają się coraz wszechstronniejsze, a rowery gravelowe wypierają hardtailowy segment. Merida udowadnia jednak serią Big.Nine, że hardtail wciąż ma przyszłość. Sprawdziliśmy na trasie Big.Nine’a 3000" – tak rozpoczyna swój test belgijski magazyn "Grinta!". Z jego oryginałem i towarzyszących mu zdjęciami można się zapoznać tutaj, poniżej przedstawiamy tłumaczenie fragmentów.

"Merida Big.Nine to nazwa, która wiele mówi w kręgach MTB […]. Mając w zanadrzu takie sławy wyścigowego XC jak Jose Antonio Hermida i Gunn-Rita Dahle Flesjaa, Merida pokazała, że może rywalizować o najwyższe laury. Niestety Meridy nie ma już na najwyższym poziomie XC [Merida nie ma już swojej ekipy w Pucharze Świata XC – red.], ale ma rowery, z którymi mogłaby znów tam być.

Na sezon 2024 Merida wprowadziła nowe wersje Big.Nine’a, z dwoma karbonowymi ramami i aluminiową. Big.Nine jest teraz dostępny w wersji klasycznej i TR, w której TR oznacza trail (ścieżkę). Wszystkie wersje mają wspólne to, że są dłuższe, niższe i bardziej płaskie. To z kolei przenosi nas wprost do geometrii.

Geometria

[…] Chodzi o dłuższą górną rurę, niżej osadzony suport i bardziej płaski kąt główki ramy. To właśnie ten kąt wynoszący 68° jest szczególnie znaczący jak na hardtaila. Zasięg ramy zwiększył się, równoważy go teraz krótki mostek i bardziej stromy kąt podsiodłowy (75,3°).

Dzięki temu, że rama znajduje się bliżej podłoża, masz więcej prześwitu nad górną rurą (większy przekrok) i więcej komfortu, ale też lepsze możliwości zjazdowe, bez zbytniej opieszałości na singletrackach. Długość dolnych rur tylnego trójkąta zwiększa się wraz z rozmiarem ramy.

System doboru ramy Agilometer pozwala wybrać rozmiar ramy, który najbardziej odpowiada Twoim potrzebom: dłuższy dla większej stabilności, krótszy dla większej zwinności albo coś pomiędzy dla zrównoważenia obu tych właściwości […].

Rama

Nasz model testowy, Big.Nine 3000, wyposażono w ramę z włókien karbonowych CF3. W serii Big.Nine możesz wybierać między dwiema ramami karbonowymi. High-endowa CF5 waży, zdaniem Meridy, 880 g, tańsza rama CF3 waży 1100 g […]. Merida wykorzystuje technologię „Anti Wrinkle System”, w której wnętrze rur jest niezwykle gładkie […] [poprawiona struktura oznacza mniejszą wagę, większą sztywność i wytrzymałość oraz lepszy rozkład obciążeń – red.]. Trzeba przyznać, że rama wygląda nieskazitelnie.

Kształt górnych i dolnych rur tylnego trójkąta zapewnia ugięcie i dzięki temu więcej komfortu. Zgodnie z obecnymi zwyczajami, w rowerze można założyć opony o szerokości do 2,4”. Krótsza rura podsiodłowa niemal nieuchronnie prowadzi do dłuższej sztycy, co jest dobre dla większego ugięcia sztycy, a więc i większego komfortu. Sztyca ma średnicę 30,9 mm, co oznacza, że możesz w rowerze zastosować wiele regulowanych sztyc […]. Na dolnej rurze możesz zamontować dwa koszyki na bidon. Na spodzie górnej rury możesz zamontować akcesoria.

Prowadzenie przewodów jest bardzo dobre, pod mostkiem, przez system Wire Port Meridy.

Przyjemna cena

Big.Nine 3000 to najtańsza wersja tego roweru z karbonową ramą i w Belgii oraz Holandii kosztuje 2199 euro [sugerowana cena w chwili publikacji testu - red.]. W tej cenie otrzymujesz karbonową ramę CF3 z 12-rzędowym napędem Shimano Deore i hamulcami Shimano MT-200. Byliśmy mile zaskoczeni widelcem SR Suntour Raidon z goleniami o średnicy 34 mm, płynną charakterystyką pracy, znakomitą blokadą, to więcej niż to, do czego jesteśmy przyzwyczajeni w widelcach rowerów w tej półce cenowej. Merida wyposaża rower w swoje koła z aluminiowymi obręczami o wewnętrznej szerokości 25 mm. Nie będziemy narzekać na opony Maxxis Recon Race w rowerze.

Warto wspomnieć o tym, że pod siodełkiem Merida Comp znajduje się minitool. Ważący 12,4 kg Big.Nine 3000 nie jest lekki jak piórko, wiele z tej wagi przypada na koła.

Merida Big Nine 3000

Sportowa geometria, karbonowa rama z obietnicą komfortu, zestaw przemyślanych komponentów i przystępna cena to wszystko, czego potrzebujesz, by wyjść na rower w dobrym nastroju. Spędziłem poprzednią zimę z tym Big.Ninem 3000. Oznacza to, że przejechałem nim trochę typowych flamandzkich tras (czytaj: dróg gruntowych bez wyzwań). Parę razy pojechałem nim do Brabancji Walońskiej, by poszukać trudniejszego terenu, raz do Bois des Rêves w Ottignies. Na takich ścieżkach hardtail nie od razu okazywał się najwłaściwszą maszyną.

Na typowej flamandzkiej – a co za tym idzie holenderskiej – trasie możesz sobie świetnie poradzić z tą Meridą. Rama jest z pewnością wystarczająco sztywna i mocna, aby zamienić każdy wysiłek, który wkładasz w pedałowanie, w pęd do przodu. Nawet na nierównych drogach gruntowych komfort pozostaje na akceptowalnym poziomie. Określenie prowadzenia efektownym byłoby nieprawdą, ale nie jest też prawdą, że zmiana kierunku wymaga dużego wysiłku. Widelec Manitou, po odpowiednim wyregulowaniu, zaskakuje progresywnym i elastycznym charakterem pracy, z dodatkowym bonusem w postaci idealnie działającej blokady. Doskonały wybór Meridy.

Napęd Shimano pracuje dobrze. Wiadomo, że nie jest to najbardziej ekscytujący zestaw i zmiana przełożeń jest w nim nieco wolniejsza niż na przykład w XT, ale jest godny zaufania i robi to, co powinien robić. Podobnie jeśli chodzi o hamulce. Nie są to najmocniejsze hamulce i nie mają najlepszej modulacji, ale robią to, co powinny robić, i nie zawiodły mnie ani razu.

Mniej ekscytuje nas aluminiowy zestaw kół. Jego duża waga utrudnia imponujące przyspieszenie i lekkie pokonywanie podjazdów […]. Wszystko jednak trzeba przedstawić w odpowiednim świetle. To hardtail za dwa tysiące euro. Nie możesz oczekiwać od niego tej samej charakterystyki jazdy co w high-endowym rowerze z pełnym zawieszeniem, który kosztuje pięć razy więcej. Oszczędności musiały być poczynione na komponentach i często dotyczą one kół. Lżejsze koła byłyby w tym przypadku dużą poprawą. Gdyby je dokupić, można zachować standardowy zestaw i wykorzystywać go do jazdy w błocie zimą.

Merida Big.Nine 3000 to świetny hardtail w tej półce cenowej, który robi to, co powinien. Wraz z nim otrzymujesz znakomitą karbonową ramę z nowoczesną geometrią oraz solidne i godne zaufania komponenty. Musisz jedynie uwzględnić w swoim budżecie dodatkowe środki na lżejsze koła.

Plusy

+ świetna cena,

+ dobrze działający widelec,

+ sportowa i nowoczesna geometria,

+ solidne i godne zaufania komponenty.

Minusy

- waga całkowita,

- zestaw kół".

Źródło: grinta.be

***

Zobacz szczegóły roweru tutaj.

Zobacz wszystkie hardtaile z kolekcji Merida Polska tutaj.