One-Sixty w teście: "jeden z najlepszych rowerów enduro na rynku"

"Futurystyczny rower enduro, który spełnia niemal wszystkie oczekiwania" - pisze o nowej Meridzie One-Sixty "Flow Mountain Bike", czołowy australijski portal MTB.

"Dzięki możliwości dopasowywania rozmiaru kół, nowoczesnemu wyposażeniu i progresywnej geometrii Merida One-Sixty stał się jednym z najlepszych rowerów enduro na rynku" - rozpoczyna swój test Meridy One-Sixty australijski portal "Flow Mountain Bike". Jego testerzy sprawdzali przez dłuższy czas Meridę One-Sixty 10K, jednak w recenzji skupili się na ogólnych odczuciach z jazdy i wrażeniach dotyczących ramy i zawieszenia roweru. Pełny oryginalny tekst recenzji i towarzyszące mu zdjęcia można poznać tutaj, tłumaczenie fragmentów można przeczytac poniżej, portal przygotował także video z testów, które znajduje się pod treścią tłumaczenia.

Bez wątpienia, Merida One-Sixty to jeden z najbardziej ekscytujących nowych rowerów na 2023 rok. Dlaczego dokładnie? Najnowszy model One-Sixty otrzymał kilka ogromnych ulepszeń dzięki zupełnie nowej ramie z przebudowaną platformą zawieszenia. Zastosowano także nowe podejście do geometrii i rozmiarów, wprowadzono również potężną regulowaną sztycę o skoku 230 mm z większą możliwością regulacji niż jakikolwiek inny model, jaki widzieliśmy na rynku. Wraz z możliwością stosowania zestawu kół typu mullet i zintegrowanym schowkiem, One-Sixty jest pełen nowoczesnych elementów. Pomimo całej innowacyjności, wciąż ma bardzo konkurencyjną cenę. To sprawia, że na papierze jest to bardzo atrakcyjny rower, ale czy sprawdza się na trasie?

Ogólne informacje

Jako rower z najdłuższym skokiem w gamie rowerów z pełnym zawieszeniem Meridy, One-Sixty to pełnowartościowy rower enduro. Zaprojektowany, aby radzić sobie na najtrudniejszych trasach, pojawił się też, by rywalizować z takimi modelami jak GT Force, Cannondale Jekyll, Norco Range i Canyon Strive.

W przeciwieństwie do swoich głównych konkurentów, One-Sixty wykorzystuje sprytną elastyczność w kwestii rozmiaru kół. Większe rozmiary są dostępne z kołami 29" z przody i z tyłu, a mniejsze rozmiary korzystają z konfiguracji mullet [29" z przodu i 27,5" z tyłu - red.]. Jednak w każdej ramie można przełączać się między tylnym kołem o rozmiarze 27,5" a 29". Uzyskuje się to za pomocą elementu flip-chip w łączniku zawieszenia, który pozwala zachować geometrię ramy i pozycję na rowerze w obu ustawieniach.

Z przodu znajduje się widelec o skoku 170 mm. Skok tylnego zawieszenia wynosi 161 mm (konfiguracja 29 cali) lub 171 mm (konfiguracja mullet) i towarzyszy mu zawieszenie typu single pivot. W porównaniu z poprzednim modelem One-Sixty, nowy rower wyeliminował punkt obrotu umiejscowiony najbardziej z tyłu i zamiast tego polega na niewielkiej elastyczności górnych rur tylnego trójkąta podczas cyklu pracy amortyzatora. Usunięcie łączenia pomaga zmniejszyć wagę, poprawić sztywność boczną, daje też łatwiejsze serwisowanie [...].

Geometria i rozmiary

Oprócz przeprojektowanej ramy i zawieszenia, Merida One-Sixty zastosowała nowe podejście do doboru rozmiarów. Zamiast wyboru rozmiaru na podstawie długości rury podsiodłowej ramy i wzrostu rowerzysty, One-Sixty przechodzi na system oparty na zasięgu. Dostępnych jest pięć rozmiarów: XS, S, M, L i XL. Wszystkie rozmiary ram mają krótkie rury podsiodłowe i są niskie, co pozwala łatwiej wybierać większe rozmiary. Większe ramy posiadają kierownice z większym wzniosem, podnosząc efektywną wysokość roweru.

Innym ważnym elementem podejścia opartego na zasięgu jest nowa sztyca regulowana Merida Team TR. Znajduje się w każdym modelu One-Sixty i posiada aż 230 mm skoku, który można regulować aż do 30 mm. Jest to świetne narzędzie dla sklepów rowerowych dopasowujących rower do klienta, ponieważ pozwala każdemu uzyskać maksymalną wartość skoku. Pod względem kluczowych wartości geometrii, nowy One-Sixty ma płaski kąt główki ramy 64° i bardzo stromy efektywny kąt rury podsiodłowej 79°. Dolne rury tylnego trójkąta są dość krótkie, mając 434 mm dla konfiguracji mullet i 437,5 mm dla pełnej konfiguracji 29".

[...] Ponieważ większość potencjalnych kupujących będzie szukać jednego z tańszych modeli One-Sixty, ta recenzja nie będzie dotyczyć raczej indywidualnej specyfikacji. Zamiast tego skoncentrujemy się na kluczowych aspektach, które są wspólne dla całej gamy, czyli geometrii, prowadzeniu, konstrukcji ramy i pracy zawieszenia.

Co myślimy o One-Sixty?

Mając do czynienia z rowerem z tak dużym skokiem zawieszenia, jesteśmy zachwyceni tym, jak wielką frajdę daje jazda nim. Nie jest tak duży jak spodziewałbyś się po jego 170-mm skoku i agresywnemu ogumieniu. Faktycznie wydaje się lekki [...] i skory do zabawy na ścieżkach.

Dzięki dużej 230-mm regulowanej sztycy można maksymalnie zmieniać wysokość siodełka. [...] Pozwala to w pełni wykorzystać nisko umieszczoną górną rurę i długi zasięg oraz uzyskać mnóstwo przestrzeni do manewrowania w okolicach kokpitu.

Geometria jako całość jest fantastyczna i z pewnością jest to jedna z wyróżniających cech tego roweru. One-Sixty ma dobre proporcje, bez niczego dziwnego, co wymagałoby adaptacji. W szczególności krótkie dolne rury tylnego trójkąta i zestaw mullet sprawiają, że pokonywanie zakrętów jest intuicyjne i łatwe, a mniejsze tylne koło 27,5" toczy się ładnym i ciasnym łukiem. W porównaniu z pełnym zestawem 29", rower wydaje się łatwiejszy do przechylania w zakrętach, co zapewnia miłą dawkę zwinności na krętych singletrackach.

[...]  One-Sixty daje dobrą przyczepność dzięki czułemu zawieszeniu i dobrze trzymającym oponom. Choć suport nie jest umiejscowiony bardzo nisko, rower zapewnia fantastyczny rozkład ciężkości i równowagę w zakrętach. Uwielbia zakręty, uwielbia też skakać i bawić się na ścieżce. To zaleta szczególnie na sciasnych ścieżkach, gdzie trzeba skakać i obracać się na rowerze. One-Sixty nagradza chęć współpracy z terenem i wyboru bardziej kreatywnych linii jazdy.

Zawieszenie flex stay

Zawieszenie w Meridzie One-Sixty zrobiło na nas również wrażenie swoją aktywną i miękką pracą, a przede wszystkim progresywną charakterystyką leverage rate [współczynnik przełożenia opisujący odległość uniesienia tylnego koła w zależności od ugięcia dampera – red.], która zapewnia dobrą dynamikę i wsparcie przy końcu skoku.

[...] Inżynierowie Meridy uczynili zawieszenie bardziej progresywnym w większych ramach, aby zwiększyć wsparcie dla cięższych rowerzystów. Czułość na małe nierówności jest znakomita, a tył generuje dużo przyczepności na luźnych i nachylonych zakrętach. Miękka praca zawieszenia utrzymuje się przez cały skok zawieszenia, co pozwala One-Sixty poradzić sobie z wymagającym terenem.

Projekt flex stay [specjalnie ukształtowane rury tlnego trójąta, bez punktu obrotu - red.] nie powoduje dziwnego efektu odbicia podczas hamowania, a zawieszenie działa przewidywalnie i wybaczająco, nawet przy najbardziej gwałtownych lądowaniach. W rzeczywistości, nie mogliśmy zauważyć różnicy między projektem flex stay a rowerem z tradycyjnym punktem obrotu. Nie wiedziałbyś o niej, chyba że spojrzysz w to miejsce roweru.

Według Meridy, nowa platforma flex stay ma nieco mniejszą wartość anti-rise [uginanie się zawieszenia podczas hamowania - red.] niż stary rower [...]. Zawieszenie jest dość neutralne podczas hamowania, faktycznie zauważyliśmy, że działa bez problemów, bez żadnych dziwnych czy nagłych ruchów.

Z długą bazą kół, płaskim kątem główki ramy i agresywnymi oponami, One-Sixty pewnie radzi sobie z trudnymi zjazdami. Dobrze utrzymuje prędkość, zachowując tempo bez przemieniania się w uciekający pociąg towarowy, jak to robią niektóre rowery enduro z dużym skokiem zawieszenia.

[...] Podczas wspinaczki One-Sixty jest wystarczająco spokojny i opanowany, pod warunkiem, że pokonujesz podjazd na siedząco. Duża w tym zasługa stromego kątu podsiodłowego, który zapewnia doskonałą pozycję podczas wspinaczki [...]. Jak na rower enduro ze 170-mm skokiem, One-Sixty dobrze podjeżdża.

Mullet vs. 29"

Na trasie zestaw kół 29" zapewnił korzyści, których oczekiwaliśmy, przy czym większe tylne koło zwiększyło stabilność. Na trudnych technicznie podjazdach było więcej przyczepności i łatwiej było przetoczyć się przez trudne sekcje. Rower utrzymywał też większą prędkość na zjazdach, zwłaszcza przy pełnym gazie. Bez wątpienia docenią to pełnokrwiści zawodnicy i ci, którzy cenią sobie maksymalną stabilność.

Zmiana kół pochłonęła jednak niemal wszystkie cechy, które wcześniej uwielbialiśmy w tym rowerze w zestawie mullet. One-Sixty stał się mniej chętny do zabawy i niechętnie skakał lub wykonywał ostre zmiany kierunku. Dla stylu jazdy naszego testera o średnim wzroście duże koła trochę za bardzo uspokajały jazdę [...].

Z naszego doświadczenia wynika, że Merida podjęła właściwą decyzję, wyposażając większe rozmiary ram w zestaw kół 29", a mniejsze rozmiary w dwa rozmiary kół. Wspaniale jest mieć jednak zapewnianą możliwość eksperymentowania przy każdej ramie, szczególnie gdy jest to [element flip-chip - red.] zaprojektowane w tak dyskretny i skuteczny sposób.

[...] Merida zrobiła też wiele dobrego, wyposażając ramę One-Sixty w wiele praktycznych detali [...]. Jesteśmy pod wrażeniem ogólnego wykończenia ramy One-Sixty [...].

Merida One-Sixty vs Trek Slash

Na trasie obie rowery mają zbliżone zachowanie. Mają podobny kąt główki ramy i zasięg, a także krótkie dolne rury tylnego trójkąta i konstrukcje zawieszenia, które zapewniają dobra zwinność jak na tak mocne rowery enduro. Gdy oba rowery są ustawione jako mullet, Slash jest stabilniejszy dzięki swojemu własnemu amortyzatorowi Thru Shaft, który jest niezwykle elastyczny na małych nierównościach i mocnych uderzeniach [...].

Merida One-Sixty wydaje się chętniejsza do zabawy i zwrotniejsza, [...] [jest też] bardziej skłonna do wzbijania się w powietrze. Lepiej też się wspina, dzięki bardziej stromemu kątowi rury podsiodłowej (79° w porównaniu z 75,6°), co pozwala na lepszą pozycję na podjazdach. Możliwość dostosowania rozmiaru kół to dobrze przemyślana funkcja, a zestaw mullet tworzy w One-Sixty spójny pakiet, który nie cierpi z powodu kompromisów w geometrii tak jak Slash. Oprócz regulowanej sztycy podsiodłowej, kinematyki specyficznej dla rozmiaru ramy i bazującym na zasięgu ramy doborze jej rozmiaru, One-Sixty jest bez wątpienia nowocześniejszym rowerem z tych dwóch.

Werdykt

Dzięki innowacyjnemu projektowi ramy i progresywnej geometrii, nowa Merida One-Sixty z pewnością obiecuje wiele na papierze. Po całym lecie jeżdżenia nią, z przyjemnością donosimy, że całkowicie spełnia te obietnice na trasie. Zawieszenie jest miękkie, aktywne i łatwe w ustawieniu. Wraz z doskonałymi oponami, One-Sixty zapewnia masę przyczepności i opanowania [...].

Rowerowi udaje się zrównoważyć tę gładką jakość jazdy z [...] zabawowym charakterem, co czyni go bardzo przyjemnym i wciągającym rowerem do prowadzenia na różnego rodzaju trasach. Nisko osadzona rama, duży skok regulowanej sztycy i progresywna geometria przyczyniają się do intuicyjnego prowadzenia, a szczególnie spodobała nam się konfiguracja mullet w naszym rowerze testowym. Efektem końcowym jest żywy i wspaniale wyważony rower enduro, który bardzo chętnie towarzyszy podczas długich dni pedałowania po wzgórzach.

Może być nieco aktywny, gdy wstajesz na pedałach, i nie będzie tak ostry jak niektóre rowery w tej kategorii bardziej zorientowane na DH. Jednak jazda z pełnym zestawem 29" daje zauważalną poprawę w stabilności przy wysokich prędkościach. Dodając do tego możliwość zamontowania sprężynowego dampera i widelca o skoku 180 mm, można przystosować One-Sixty, by był bardziej rasowym rowerem grawitacyjnym.

Choć nasze doświadczenia z One-Sixty nie były zupełnie be zarzutu, to bardzo cieszymy się z naszego czasu spędzonego na pokładzie tego roweru. To nie tylko świetny rower enduro, ale też prawdopodobnie jeden z najlepszych w swojej kategorii. Biorąc pod uwagę także najnowsze modele Ninety-Six i eOne-Sixty, wyraźnie widać, że Merida bardzo się rozwija.

fot. Merida, Flow Mountain Bike

***

Zobacz modele One-Sixty z kolelcji Merida Polska tutaj

Zobacz więcej

Nowy One-Sixty - nieokiełznana ewolucja

Zobacz składanie nowej Meridy One-Sixty [video]

Nowa Merida One-Sixty - zobacz składanie roweru [video]

Nowy One-Sixty wyróżniony przez Pinkbike. "Łatwo jeździć nim szybko"

One-Sixty z nagrodą Design & Innovation 2023