Merida eOne-Sixty 875 polecana w teście porównawczym

Opiniotwórczy magazyn "E-Mountainbike" docenił Meridę eOne-Sixty 875.

Ceniony magazyn "E-Mountainbike" przeprowadził test porównawczy rowerów eMTB w cenie poniżej 7000 euro [cena w Niemczech w chwili publikacji testu - red.]. Rowery, które wzięły w nim udział, to: Bulls Sonic Evo AM3, Canyon Strive:ON, Merida eOne-Sixty 875, Propain Sresh CF i Specialized Turbo Levo Comp Alloy. Z oryginałem testu eOne-Sixty 875 można się zapoznać tutaj, z pełnym testem porównawczym tutaj, poniżej przedstawiamy tłumaczenie fragmentów testu Meridy eOne-Sixty 875.

"Merida eOne-Sixty chce połączyć codzienną jazdę z przygodami na ścieżkach, obiecując zabawę zarówno na utartych szlakach, jak i poza nimi. Rower ma praktyczne elementy, zestaw kół typu mullet oraz skok 170 mm z przodu i 174 mm z tyłu, sprawdziliśmy, jak radzi sobie w porównaniu z konkurencją.

Merida eOne-Sixty od wielu lat jest nieodłączną częścią kolekcji tej marki i doświadczyła już kilku etapów ewolucji, za każdym razem potwierdzając swoją pozycję. Podczas gdy Merida eOne-Sixty, która wzięła udział w naszym dużym grupowym teście rowerów eMTB bez limitu cenowego, ma karbonową ramę i najwyższej klasy specyfikację, model eOne-Sixty 875 jest przewidziany do szerszej grupy odbiorców. Łączy aluminiową ramę z silnikiem Shimano EP801, zasilanym zintegrowaną wyjmowaną baterią o pojemności 750 Wh. Podobnie jak jego karbonowe rodzeństwo, eOne-Sixty 875 ma 170 mm skoku z przodu i 174 mm z tyłu i może być ustawiony zarówno z dwoma kołami 29”, jak i jako rower typu mullet z kołem 27,5” z tyłu, właśnie taką wersję testowaliśmy. Ekscytujące nowe podejście Meridy do doboru rozmiaru ramy i jej pomysł na geometrię ramy pozwala większości jeżdżących wybierać spośród co najmniej dwóch rozmiarów ramy, bazując na pożądanym zasięgu ramy. Ważąca 26,1 kg w rozmiarze M Merida eOne-Sixty 875 jest najcięższym rowerem w tym teście grupowym, razem z modelem Bulls Sonic Evo AM3. Czy to problem na ścieżce? Dowiecie się tego później. Cena Meridy to 6599 euro [sugerowana cena w Niemczech w chwili publikacji testu – red.], co plasuje ją w środku testowej stawki i stanowi nieco ponad połowę flagowego modelu 10K. Czy to oznacza, że jest tylko w połowie tak dobry? Sprawdziliśmy to.

MacGyver pośród rywali eMTB, co wyróżnia eOne-Sixty 875?

Na pierwszy rzut oka Merida eOne-Sixty 875 wygląda w dużej mierze jak jej karbonowy odpowiednik. Bazuje na tym samym nowoczesnym podejściu projektowym i projekcie tylnego zawieszenia, w którym damper płynnie łączy się z górnymi rurami tylnego trójkąta. Tym, co szczególnie warto odnotować, są właśnie górne rury tylnego trójkąta: Merida polega na elastycznych rurach [o specjalnym kształcie – red.], które usuwają konieczność posiadania tylnego punktu obrotu pomiędzy dolnymi i górnymi rurami tylnego trójkąta […].

Inżynierowie Meridy wpadli na kilka sprytnych pomysłów, zapewniając ramie kilka praktycznych dodatków: mały błotnik, który chroni rurę podsiodłową przed błotem i wodą, a tylny trójkąt ma nawet dodatkowe punkty mocowania dla dłuższego błotnika, jest także mocowanie dla stopki na dolnych rurach tylnego trójkąta, droższe karbonowe modele tego nie mają. Merida dodaje również montowane na mostku przednie oświetlenie Lezyne E-Bike Power E115, zasilane bezpośrednio główną baterią, jest także standardowo zdejmowane tylne światło USB. Zapewnia to dużą wszechstronność, pozwalając używać eOne-Sixty codziennie jako rower typu eSUV i jako ścieżkowego przecinaka w wolnym czasie. Jak zwykle, tajwański producent umieścił multitool pod siodełkiem i 4-mm klucz imbusowy w dźwigni tylnej osi, dzięki czemu możesz podstawowe naprawy wykonać przy trasie, nawet McGyver byłby zazdrosny.

Sercem Meridy eOne-Sixty jest silnik Shimano EP801, który zapewnia maksymalną moc 600 watów i 85 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Zasilany jest dużą 750-Wh baterią, którą bez użycia narzędzi można wyjąć z dolnej rury dla zewnętrznego ładowania, pod warunkiem, że Twoje palce są wystarczająco mocne, by otworzyć mechanizm zamykający. Jeśli ładujesz baterię bezpośrednio w rowerze, będziesz potrzebował nieco cierpliwości, by umieścić kapryśną pokrywę portu ładowania na swoim miejscu.

Na dłuższe jazdy bateria Meridy może być powiększona dodatkowym 360-Wh zwiększaczem zasięgu (range extender), przyczepianym do dolnej rury za pomocą specjalnego mocowania, który zwiększa całkowitą pojemność do ogromnych 1100 Wh. Niestety, używając go, nie możesz założyć bidonu do koszyka. Wyświetlacz Shimano SC-EM800 jest bezpiecznie schowany za kierownicą i pokazuje wszystkie ważne dane dotyczące jazdy, jak stan naładowania baterii, szybkość i obecny tryb wspomagania. Spośród rowerów testowych tylko Merida i Specialized Turbo Levo mają wyświetlacz pełnych wymiarów […].

W specyfikacji eOne-Sixty 875 Merida skupiła się bardziej na trwałości niż efektowności. 11-rzędowy napęd Shimano XT Linkglide działa pewnie […], zmiany przełożeń są płynniejsze, żywotność napędu dłuższa. Kaseta ma węższy zakres przełożeń niż 12-rzędowe odpowiedniki, ale nie wpływa to na zachowanie roweru na ścieżkach. Jeśli chodzi o opony, Merida polega na tajwańskim Maxxisie, łącząc model Assegai z miękką mieszanką MaxxGrip z przodu z oponą Minion DHR II z nieco twardszą mieszanką MaxxTerra z tyłu, obie w naszym rowerze testowym mają karkas EXO+. Ucieszysz się, wiedząc, że rower w fabrycznym zestawieniu ma oponę z mocniejszym karkasem DoubleDown z tyłu.

Zawieszenie RockShox składa się z widelca ZEB Select i dampera Super Deluxe i choć nie dorównuje świetnym modelom Ultimate […] pod względem możliwości ustawień, wciąż zapewnia solidną pracę na ścieżkach. Za hamowanie odpowiadają czterotłoczkowe hamulce Shimano XT, które wspólnie z 220-mm tarczami z przodu i 200-mm z tyłu zapewniają pewne i mocne działanie. Własna 230-mm sztyca regulowana Meridy, Team TR II, zapewnia największy skok spośród wszystkich rowerów w tym teście, i pozwala obniżyć skok aż do 30 mm bez użycia narzędzi. W połączeniu z krótką rurą podsiodłową jest to kluczowy element koncepcji geometrii Meridy, ponieważ pozwala wybrać rozmiar ramy na podstawie Twoich preferencji i stylu jazdy zamiast tylko na podstawie Twojej anatomii, wspaniale! Co do koncepcji geometrii, mimo że eOne-Sixty standardowo jest rowerem typu mullet, można go zamienić w rower z dwoma kołami 29”, pomoże w tym element flip chip w górnym mocowaniu dampera.

Na ścieżce

Merida eOne-Sixty wykorzystuje swoje mocne strony w wielu różnych obszarach. Komfortowa wyprostowana pozycja do jazdy sprawdza się podczas długich dni w siodle, umożliwiając wyprawy krajoznawcze bez bólu pleców. Miękkie zawieszenia zapewnia mnóstwo przyczepności na trudnych technicznie podjazdach oraz komfortowe odczucia na zjazdach. Na bardziej stromych podjazdach przednie koło trzyma się podłoża […]. Silnik Shimano EP801 jest mocny, ale nie dotrzymuje kroku brutalnej sile modelu Bosch Performance Line CX, który jest standardowo montowany w rowerach Canyon Strive:ON i Bulls Sonic Evo AM 3.

Gdy grawitacja bierze górę, nie ma żadnych niespodzianek z eOne-Sixty, możesz po prostu od razu poczuć prędkość. Dzięki temu Merida równie dobrze sprawdzi się u początkujących, jak i ścieżkowych weteranów. Ciężar jest równomiernie rozłożony między przód i tył i zawsze jest wystarczająco dużo nacisku na przód roweru, by utrzymać przyczepność. Merida eOne-Sixty odpowiada na ruchy kierownicą z wielką chęcią i tylko Canyon Strive:ON spośród testowych rowerów wydaje się bardziej bezpośredni. Generalnie rower Meridy jest idealnym dowodem na to, że waga to nie wszystko: mimo że jest to jeden z najcięższych rowerów w teście, jeździ się nim łatwo i przewidywalnie, nie wymaga zbyt dużego fizycznego wysiłku, by pokonywać ciasne zakręty. Zwłaszcza na ścieżkach typu flow zabawa z tym rowerem jest przednia, łatwo z nim podskoczyć czy spontanicznie zmienić linię jazdy. Gdy trasa robi się trudniejsza, Merida eOne-Sixty wciąż jest uspokajająco zrównoważona, dodając sporo pewności, w czym pomaga miękkie zawieszenie pochłaniające uderzenia, gdy przedzierasz się z pełną prędkością przez okropne skały. Choć jest o wiele bardziej miękko niż w Canyonie, cały skok zawieszenia nie jest wykorzystywany, zawieszenie daje wielkie wsparcie i zachowuje nieco zapasu, by radzić sobie z okazjonalnymi błędami oceny sytuacji na trasie czy zbyt ambitnymi skokami […]. Na bardziej stromych ścieżkach krótka rura podsiodłowa i sztyca regulowana z dużym skokiem zapewniają wielką wolność ruchów, co jeszcze bardziej zwiększa ogromne poczucie bezpieczeństwa.

Dla kogo jest eOne-Sixty […]?

Merida eOne-Sixty to świetny wybór, jeśli szukasz dobrego wszechstronnego roweru na niezliczone okazje, mogą to być relaksujące jednodniowe wycieczki, jazda wymagającymi ścieżkami czy codzienne dojeżdżanie do pracy, Merida jest odpowiednia dla wielu różnych zastosowań i dla wielu różnych osób. Ponadto, intuicyjne prowadzenie sprawia, że to świetny partner do nauki jazdy dla początkujących, którzy chcą poprawić swoje umiejętności […].

Nasze wnioski na temat Meridy eOne-Sixty

Merida eOne-Sixty może nie jest tak stylowa jak jej karbonowi rywale w tym teście, ale udaje jej się łączyć szeroki zakres zastosowań. Ponadto, punktuje najwyższej klasy zachowaniem na ścieżkach oraz jest odpowiednia zarówno dla początkujących, jak i zaawansowanych. Jednocześnie wiele sprytnych elementów sprawia, że rower pasuje do wykorzystania na różne sposoby na co dzień. Generalnie, ta Merida to bardzo dobry wszechstronny rower w uczciwej cenie i dlatego zasługuje na naszą pożądaną rekomendację Best Buy Tip!

Plusy

Odpowiedni zarówno dla początkujących, jak i zaawansowanych.

Sprytne szczegółowe rozwiązania.

Uniwersalna specyfikacja jest odpowiednia i na zjazdy, i na co dzień.

Minusy

Kapryśny port ładowania baterii".

Źródło: ebike-mtb.com.

***

Zobacz szczegóły eOne-Sixty 875 tutaj.

Zobacz wszystkie elektryczne rowery górskie z kolekcji Merida Polska tutaj.

Czytaj także

Nowy eOne-Sixty - esencja w nowym wydaniu

Jaka jest tajemnica sukcesu eOne-Sixty i jak rozwiną się rowery eMTB?