One-Twenty 600 w teście: "ścieżkowy przecinak"

"One-Twenty 600 to świetny przykład przemyślanego roweru, który po prostu działa i wywołuje uśmiech na twarzy". Tak podsumowuje test tego modelu redakcja bikeperfect.com.

Krótko po premierze najnowszej wersji One-Twenty brytyjski portal BikePerfect zamieścił test One-Twenty 700, przyznając mu 4,5 punktu/5.

Tym razem redakcja portalu sprawdziła wersję 600 roweru, decydując się na krótszą niż wcześniej ramę. Z oryginałem testu można się zapoznać tutaj, poniżej przedstawiamy tłumaczenie fragmentów.

"Przystępny cenowo ścieżkowy przecinak z krótkim skokiem zawieszenia.

Merida One-Twenty 600 ze swoim 130-mm skokiem zawieszenia chce być wszechstronnym wyborem w przystępnej cenie […].

Werdykt

4/5

Modele One-Twenty oferują znakomity stosunek jakości do ceny i dobrze przemyślane komponenty. Wersja 600 znajduje złoty środek między ceną i zachowaniem na trasie i jedynie wybór przedniej opony jest dla mnie wątpliwy. Bardzo dobrze spędziłem czas na One-Twenty 600. To świetny przykład na to, co możesz otrzymać za 2500 funtów [cena w Wielkiej Brytanii – red.], mnóstwo frajdy i możliwości.

Plusy

+ rower spokojny na podjazdach i pełen zabawy na podjazdach,

+ neutralna charakterystyka dla wszechstronnego jeżdżenia,

+ bezproblemowy zestaw komponentów, udowodnił swoją trwałość podczas testów,

+ dożywotnia gwarancja na ramę [szczegóły Rozszerzonej Gwarancji Merida są dostępne tutaj – red.].

Minusy

- ciężki jak na wszechstronny rower, 15,92 kg,

- oponom Maxxis Forekaster brakuje przyczepności, by przesuwać granice na zjazdach,

- ochrona ramy zaczęła się odklejać pod koniec testów.

W zeszłym roku testowałem One-Twenty 700 podczas […] i byłem pod wrażeniem wszechstronnych możliwości roweru. Ostatnio Merida wysłała nam do testów wersję 600, która jest o 600 funtów tańsza niż 700, kosztując 2500 funtów. Mimo tej samej ramy i dampera konieczne były kompromisy, by obniżyć cenę. Merida stworzyła jednak znakomity całościowy pakiet, który zaprzecza swojej stosunkowo niskiej cenie. One-Twenty 600 to przecinak z krótkim skokiem zawieszenia, który okazał się więcej niż dobry na moich lokalnych ścieżkach.

Design i geometria

[…] One-Twenty wykorzystują hydroformowaną aluminiową ramę z projektem dolnych rur tylnego trójkąta pozbawionych punktu obrotu i horyzontalnie umieszczonym damperem. Merida nazywa to platformą zawieszenia P-Flex […]. Rama może zmieścić dwa bidony w przednim trójkącie, a pod górną rurą […] są dodatkowe śruby do mocowania akcesoriów. Jest solidnych rozmiarów gumowa osłona górnych rur tylnego trójkąta i dodatkowa ochrona ramy na spodzie dolnej rury, by zabezpieczać lakier przez uderzeniami kamieni.

Merida starała się zrównoważyć geometrię One-Twenty, by uzyskać stosunek 60/40 między umiejętnościami zjazdowymi i tymi dotyczącymi podjazdów, co ma wspierać wszechstronność roweru. 66-stopniowy kąt główki ramy i 78,5-stopniowy kąt podsiodłowy w połączeni ze sporym 485-mm zasięgiem w rozmiarze L, a także 435-mm dolne rury tylnego trójkąta sugerują na wskroś nowoczesną, ale nie dziwaczną geometrię. Rower ma niski przekrok i Merida poleca, by wybierać rozmiar ramy na podstawie preferowanego stylu jazdy […]; wybierz dłuższą ramę dla stabilności przy wysokich prędkościach albo krótszą dla większej zwinności.

Komponenty

One-Twenty 600 ma dobrze przemyślany zestaw komponentów. Shimano odpowiada za napęd i hamulce, zapewniając 12-rzędową grupę Deorę, w tym 32-zębową korbę i kasetę M6100 10-51. Z przodu jest 4-tłoczkowy hamulec i 203-mm tarcza, z tyłu 2-tłoczkowy i 180-mm tarcza. Tylny amortyzator to […]  RockShox Deluxe Select+ o skoku 130-mm, a przedni to 130-mm Marzocchi Z2.

Obręcze to Merida Comp TR z 29-mm wewnętrzną szerokością. Są tubeless ready, ale nie mają taśm i zaworów. Obręczom towarzyszą piasty Shimano TC500, a całość może nie jest spektakularna, ale za to jest funkcjonalna. Dźwignia tylnej osi ma klucz imbusowy 4 i 6 mm dla szybkiej regulacji roweru przy ścieżce, co jest fajnym dodatkiem. Opony to Maxxis Forekaster 2,4” TR EXO wybrane, by uzupełnić wszechstronne ambicje One-Twenty.

Wiele komponentów jest Meridy, to 40-mm mostek o dobrym kształcie, który dobrze współpracuje ze sterami z wewnętrznym prowadzeniem, połączony z 780-mm aluminiową kierownicą o średnicy 35 mm i 18-mm wzniosem. Merida zapewnia też regulowaną sztycę o skoku 150 mm dla rozmiaru XS i S, 170 mm dla M i 200 mm dla L oraz XL. Siodełko Merida Comp SL ma 138 mm i jest dość wąskie, ale jest dobrze wyściełane i przyjemnie się na nim jeździło. Fajnym dodatkiem jest multitool znajdujący się standardowo pod siodełkiem.

Jazda, prowadzenie, zachowanie na trasie

Testowałem już wersję 700 One-Twenty w rozmiarze Mid i byłem pod wrażeniem jego zwinnej i figlarnej charakterystyki jazdy, więc w przypadku wersji 600 testowałem rozmiar Long, by sprawdzić, czy system doboru ramy Meridy, Agilometer, naprawdę działa. Od pierwszego zjazdu czułem wyraźnie, że długi zasięg i związana z nim baza kół dawały spokój i opanowanie przy wysokich prędkościach. Czasy odcinków na Stravie nie kłamią, byłem zaskoczony tym, jak bardzo zbliżyłem się do swoich rekordów życiowych ustanowionych na rowerach z większym skokiem zawieszenia i dużo agresywniejszymi oponami. Na właściwej trasie i w odpowiednich warunkach One-Twenty 600 naprawdę olśniewa i zaprzecza swojej cenie. Nie da się jednak zaprzeczyć wadze 15,92 kg (bez pedałów) na podjazdach, na których One-Twenty 600 nigdy nie sprawiał wrażenia zbyt żwawego. Jednak 485-mm zasięg w połączeniu z 78,5-mm kątem podsiodłowym dawały mi wygodną siedzącą pozycję na podjazdach i z poprawnie ustawionym zawieszeniem wspinaczka była bardzo spokojna.

Pozbycie się dętek i jazda w systemie bezdętkowym pozwoliłaby pozbyć się trochę […] wagi i ożywić nieco rower i to byłaby pierwsza zmiana, jaką wprowadziłbym do fabrycznego zestawienia.

Po wysiłku na podjazdach One-Twenty dobrze się odwdzięcza na zjazdach. Nie jest to uczucie rozłożonego czerwonego dywanu jak w przypadku rowerów enduro z dużym skokiem zawieszenia, ale progresywna natura tylnych rur sprawiała, że ani razu nie czułem, żeby zabrakło mi skoku zawieszenia i pozwalała dobrze utrzymywać prędkość […]. Nigdy też nie czułem potrzeby blokowania zawieszenia dampera, ponieważ na podjazdach bujanie przy pedałowaniu jest minimalne. Merida trafiła w sedno z kinematyką zawieszenia w One-Twenty […].

Marzocchi Z2 to największy kompromis w specyfikacji w stosunku do One-Twenty 700, w którym z przodu jest RockShox Pike, to bezsprzecznie wpływa na dodatkową wagę roweru […]. Generalnie byłem pod wrażeniem Z2. 34-mm golenie dobrze radziły sobie pod presją na agresywnych ścieżkach i wciąż po kilku miesiącach testów pracują odpowiednio.

Największą uwagę mam do wyboru opon 600 […]. Merida postawiła na model Maxxis Forekaster 2,4 Exo i pod wieloma względami pasują one do wszechstronnego charakteru roweru oraz pomagają utrzymać wagę ok. 16 kg. Niestety są w wersji z tańszą podwójną mieszanką gumy […]. Testy przeprowadzałem w różnych warunkach, od śliskiego brytyjskiego błota do iście suchych i nie mogę się oprzeć wrażeniu, że przednia opona blokuje potencjał One-Twenty 600. Tak, Forekaster to świetna szybko tocząca się opona, która sprawdza się w optymalnych warunkach, ale jakakolwiek wilgoć może niebezpiecznie pogorszyć przyczepność przedniego koła. Dla mniej doświadczonych coś takiego może być prawdziwym wyzwaniem. Na szczęście zamiana przedniej opony na coś agresywniejszego z większą przyczepnością to nie jest wielki wydatek. Coś w stylu Maxxisa Dissectora z mieszanką MaxxTerra bardzo pasowałoby do możliwości roweru i pozwoliłoby bardziej poznawać jego limity oraz zrobić dobry użytek z 4-tłoczkowego przedniego hamulca z 203-mm tarczą.

Shimano Deore nie jest najpłynniejszym napędem i może brzmieć nieco niezgrabnie w porównaniu z droższymi grupami, ale pracował bez zarzutu przez cały czas testów i nie potrzebował żadnej uwagi. Hamulce Deore także były znakomite i nie mogę ich ganić.

Werdykt

Jedynym minusem postawienia na dłuższą ramę z dłuższą bazą kół jest to, że brakowało mi zwinności mniejszej ramy, co było zauważalne przy niskich prędkościach […] oraz na trudnych technicznie zjazdach. Jest także nieco trudniej podnieść przednie koło […]. Generalnie jednak One-Twenty 600 świetnie równoważy umiejętności radzenia sobie z podjazdami i zjazdami, by sprostać wszechstronnym ambicjom roweru; musisz tylko rozważnie wybrać rozmiar ramy. Najbardziej urzekło mnie w jeździe tym rowerem to, jak uporządkowany jest jako całość. Jest nieco ciężki i przednia opona musiałaby być wymieniona na coś z większą przyczepnością, ale ogólnie One-Twenty 600 to świetny przykład przemyślanego roweru, który po prostu działa i wywołuje uśmiech na twarzy. Cytując legendę MTB Keitha Bontragera: »lekki, mocny, tani… weź dwa«. Merida wybrała z tego dla One-Twenty 600 »mocny i tani« (stosunkowo), a ja naprawdę cieszyłem się jazdą nim".

***

Zobacz szczegóły One-Twenty 600 tutaj.

Zobacz modele One-Twenty z kolekcji Merida Polska tutaj.

Czytaj także

Nowa Merida One-Twenty - kręte ścieżki, proste rozwiązania

Jak jeździ nowa Merida One-Twenty? "Bardzo dobry wybór na pierwszego poważnego fulla"