Nowy Big.Trail z oceną 4,5/5 w teście portalu BikeRadar

"Tworząc nowego Big.Traila, Merida wykonała znakomitą robotę" – czytamy w teście portalu BikeRadar. Sprawdził on na trasie ścieżkowego hardtaila Big.Trail 600 i przyznał mu świetną ocenę.

Zaprezentowany przed sezonem 2025 nowy Big.Trail jest szybszy i daje jeszcze więcej frajdy niż wcześniej. Jak sprawdza się udoskonalona progresywna geometria roweru i zastosowane w nim rozwiązania, zweryfikował na trasie Tom Marvin z portalu BikeRadar. Oryginał materiału można sprawdzić tutaj, poniżej znajduje się tłumaczenie jego fragmentów.

"Nasza ocena: 4,5/5.

Pod górę i w dół, w trudnym terenie czy w łagodnym, odnowiona Merida Big.Trail 600 jeździ imponująco [...].

Merida Big.Trail 600 to czołowy model odnowionej linii ścieżkowych hardtaili tej marki […]. Zaprojektowano ją, by zapewniała jak najlepszy stosunek zabawy do ceny […].

Aluminiowa rama roweru została subtelnie poprawiona na sezon 2025, ma odnowioną geometrię, która można określić jako bardzo długa, niska i płaska. Z przodu jest 140-mm amortyzator RockShox.

Dzięki kilku znakomitym wyborom w specyfikacji i geometrii, która nie pozostawia zbyt wiele do życzenia, Merida wykonała z nowym Big.Trailem znakomitą robotę. Jego progresywny kształt sprawia, że nie jest niezdarny na zjazdach, masywne opony poprawiają przyczepność i chronią przed przebiciami, a mocne hamulce zwiększają kontrolę nad rowerem.

Rower nie jest też ospały na podjazdach, ponieważ pozycja do pedałowania jest właściwa, a tylna opona, mimo że krzepka, toczy się szybko.

Szczegóły ramy

Nisko osadzona aluminiowa rama ma mocno opadającą górną rurę, co pozwala zamontować sztyce regulowane z dużym skokiem, do 230 mm w największych rozmiarach ramy.

W połączeniu z długim przodem i płaskim kątem główki ramy, rower sprawia wrażenie gotowego do mierzenia się z trudnym technicznie terenem.

Przysadzista główka ramy ma prowadzenie przewodów w systemie Wire Port Meridy, w którym przewody i pancerze wchodzą do ramy przez stery. Przewody wychodzą pod suportem i zadbano, by ich prowadzenie przez ramę było jak najlepsze.

Dzięki temu rower powinien jechać ciszej, a kokpit ma czysty wygląd. Zastosowane łożyska Acros mają być niezwykle trwałe, więc prace serwisowe w tych okolicach powinny być bardzo okazjonalne.

Dolne rury tylnego trójkąta pozwalają na montaż błotników i bagażnika, jeśli chcesz zwiększyć wszechstronność tego roweru i dojeżdżać nim do pracy. Wyżej na mostku górnych rur tylnego trójkąta są punkty mocowania dla przedłużonego błotnika Meridy, takiego samego, jaki można założyć do One-Forty i One-Sixty.

Dolne rury tylnego trójkąta mają osłonę z dwóch materiałów. Twardszy plastikowy sprawia, że osłona znajduje się na swoim miejscu bez kleju czy śrub, a drugi miększy z powietrznymi poduszkami powinien sprawić, że tył roweru będzie tak cichy, jak to możliwe.

Z tyłu jest miejsce na opony 2,4”, a mocowanie hamulca […] pokazuje, że to rower stworzony do dużych tarcz [rower ma tarcze 180 mm – red.].

Rama ma miejsce na dwa koszyki bidonów, ma też mocowanie dla narzędzi, otrzymujesz również multitool, który znajduje się pod siodełkiem. Największa rama zmieści dwa 700-ml bidony, a nawet rama XS powinna zmieścić jeden 500-ml bidon i jeden 700-ml.

Geometria

Podobnie jak w przypadku rowerów Merida z pełnym zawieszeniem, i tym razem zastosowano system doboru rozmiaru ramy Agilometer. Obejmuje on krótkie rury podsiodłowe, co pozwala wybrać rozmiar, bazując bardziej na zasięgu ramy niż na długości rury podsiodłowej. Dzięki temu można również użyć długich sztyc regulowanych – od 150 mm w najmniejszym rozmiarze ramy do 230 mm w największym.

Nazewnictwo ramy zmieniło się z XS, S, M, L i XL na XShort, Short, Mid, Long i XLong zgodnie z ideą systemu Agilometer.

W rowerze na sezon 2025 zostały poprawione kąty i jest w pełni na czasie w porównaniu z jego odpowiednikami. Płaski kąt główki ramy wynosi 64 stopnie, a 76,5-stopniowy kąt podsiodłowy jest stosunkowo stromy […].

Zasięg jest długi, ale nie przesadnie długi. Wynosi od 415 mm w rozmiarze XShort (który ma 385-mm rurę podsiodłową) do 505 mm w rozmiarze XLong, w którym jest 475-mm rura podsiodłowa. Dolne rury tylnego trójkąta są takie same w pięciu rozmiarach ramy i mają 435 mm. Mogą się wydawać stosunkowo krótkie w największych rozmiarach, ale za to w mniejszych rozmiarach powinny być dobrze zrównoważone.

Położenie suportu jest teraz niższe niż we wcześniejszej wersji roweru (którą krytykowaliśmy trochę za to, że był zbyt wysoko) i znajduje się 300 mm nad ziemią. Wysokość ramy też została trochę zmniejszona, o ok. 5 mm.

Specyfikacja

Podobnie jak w przypadku One-Forty 700, który został naszym Ścieżkowym Rowerem Roku 2023, product managerowie Meridy dokonali mądrych wyborów w specyfikacji, które biorą pod uwagę zarówno wymogi dotyczące jak najlepszej jazdy, jak i ceny.

Pełna grupa Shimano Deore zapewnia 12 przełożeń, w budżecie zmieściły się nawet czterotłoczkowe hamulce Shimano XT, to imponujące.

Z przodu jest 140-mm widelec RockShox Pike, który ma tłumik kompresji Motion Control z blokadą […].  Aluminiowe koła Meridy […] mają wewnętrzną szerokość 30 mm, na nich znajdują się opony Maxxis. Z przodu jest Minion DHF 2,5” z mieszanką MaxxTerra i karkasem EXO. Z tyłu jest Dissector 2,4” z mieszanką MaxxTerra i mocniejszym karkasem EXO+, który powinien lepiej chronić przed przebiciami.

Większość pozostałych komponentów jest sygnowana marką Meridy, włączając w to własną regulowaną sztycę i kokpit. Sztyca ma 150 mm skoku w rozmiarze XShort, 170 mm w Short i Mid, 200 mm w Long i 230 mm w XLong. Pracuje lekko, a dźwignia regulowanej sztycy ma dobry kształt.

Wrażenia z jazdy

Ustawienie Big.Traila było proste. Wartości ciśnienia podane z tyłu widelca RockShox Pike okazały się dość precyzyjne. Jakkolwiek, ponieważ lubię, gdy widelec hardtaila nie zapada się tak bardzo, dodaję ok. 10 PSI do zalecanego ciśnienia. Gdy widelec się ugina, kąty roweru stają się bardziej strome. W rowerze z pełnym zawieszeniem […] zmiany w kątach są zwykle równoważone.

Dodałem również podkładkę pod sprężynę powietrzną widelca […], by nie zapadał się tak mocno tak często. To proste i warto to zrobić, jeśli jeździsz agresywnie albo jesteś cięższy i lubisz pokonywać strome trasy.

Z przodu miałem ciśnienie 20 PSI, a z tyłu 25 PSI. Opona z karkasem EXO+ dała mi dodatkową pewność w kontekście przebić […].

Podjazdy

Skupiając się na szerokim gronie odbiorców, Merida nie szalała z geometrią i uważam, że to dobre. Kąt podsiodłowy wynoszący 76,5 stopnia jest wystarczająco stromy, by Twoje biodra znajdowały się nad suportem dla efektywnej pozycji pedałowania, bez poczucia niezręcznej pozycji na łagodniejszych podjazdach.

Podobnie jest z przodu, gdzie jest mnóstwo miejsca do poruszania się w przód i w tył […], bez poczucia, że rower jest zbyt rozciągnięty czy zbyt ciasny. Połączenie kąta podsiodłowego i długości górnej rury dawało poczucie równowagi i dobrze współgrało z 435-mm dolnymi rurami tylnego trójkąta w testowanym przeze mnie rozmiarze Long. Wiele możliwości daje również przód roweru dzięki temu, że Merida zostawiła sporo podkładek pod mostkiem, by pomóc dostosować swoją pozycję na rowerze.

Naciśnij mocniej na pedały i rower rusza do przodu. Środkowy bieżnik opony Dissector ma niższy profil niż w agresywniejszych oponach Maxxis, dzięki czemu opory toczenia są rozsądne […].

Chcesz wstać i zacząć sprint? Choć Motion Control nie blokuje amortyzatora zupełnie, z pewnością usztywnia go wystarczająco, by rower sprawiał wrażenie zwartego.

Merida obniżyła pozycję suportu, znajduje się 70 mm poniżej osi i 300 mm nad ziemią, gdy widelec nie jest ugięty, co sprawia, że pozycja jest dość niska, gdy siedzisz na rowerze. Biorąc pod uwagę 175-mm ramiona korby, podczas pokonywania stromych zjazdów można czasem uderzyć w skałę. Warto zwrócić uwagę na pozycję pedałów w czasie zjeżdżania przez stopnie na trasie, skały i korzenie.

Jakkolwiek, Merida zapewniła mnie, że zmieni długość montowanych w rowerze ramion korby, więc ta kwestia będzie mniej problematyczna. Wszystkie modele będą miały 165-mm ramiona, oprócz rozmiaru XLong, który będzie miał 170-mm ramiona.

Zmiana przełożeń w grupie Shimano Deore jest dobra pod obciążeniem, pod warunkiem, że napęd jest czysty i dobrze nasmarowany.

Zjazdy

Big.Trail z łatwością pokonuje rundy w centrum ścieżkowym. Opona Dissector dodaje rowerowi prędkości na płynnych trasach typu flow, a połączenie stosunkowo długiego przodu i nisko umieszczonego suportu sprawia, że jazda płynnymi liniami w bandach to przyjemność. Zarówno Minion, jak i Dissector mają pewny boczny bieżnik, więc w zakrętach czujesz się bezpiecznie, zarówno gdy jedziesz po [...] twardym podłożu, jak i w błocie […].

Boczna wkładka EXO+ w oponie Dissector dodaje nieco tłumienia tyłowi i mimo że czujesz, że jest sztywno i bezpośrednio podczas jazdy po skałach czy korzeniach, zęby nie powinny wypadać ze szczęki.

Opony są wystarczająco szerokie, by zapewnić solidną objętość na obręczach Meridy o wewnętrznej szerokości 30 mm, choć szkoda, że Maxxis nie oferuje opon Dissector w szerokości 2,5”. W hardtailu większa objętość oznacza większy komfort.

Z przodu amortyzator Pike i opony Minion DHF zapewniają dobrą kontrolę. Tłumik Motion Control […] to dobry wybór w tej cenie. Zawieszenie jest wystarczająco sztywne […].

W […] łagodniejszym terenie widelec zostawiłem w pełni otwarty, by czerpać z komfortowych odczuć, które zapewnia. Gdy kierowałem się na bardziej strome trasy, nisko osadzony suport i długi przód dawały poczucie bezpieczeństwa. Siedząc nisko dzięki sztycy regulowanej z dużym skokiem, miałem pewność, że rower poradzi sobie z takim terenem.

Z wysoko ustawioną kierownicą i 435-mm dolnymi rurami tylnego trójkąta, nie miałem problemów z podnoszeniem przedniego koła dla ułatwienia sobie jazdy czy dla zabawy na ścieżkach […].

Byłem pod wrażeniem nie tylko solidnych opon i mocnego widelca, zaimponowały mi też czterotłoczkowe hamulce Shimano XT w rowerze […], to najjaśniejszy punkt specyfikacji w takim rowerze […].

Podsumowanie

Jeśli lubisz bezpośrednie odczucia zapewniane przez hardtaila, dobrze zbudowany Big.Trail od Meridy powinien być na szczycie Twojej listy zakupów. Mimo że cena to kwestia subiektywna, otrzymujesz w niej aluminiową ramę o dobrym kształcie i wielkiej wszechstronności, a także zestaw solidnych komponentów.

Widelec Pike działa dobrze, podobnie jak przełożenia Shimano. Mocne hamulce i przemyślane opony to największe atuty specyfikacji. Na ścieżkach geometria roweru równoważy potrzeby osób poszukujących spokojnej jazdy, jak i tych, którzy chcą się mierzyć z trudniejszym terenem. Podsumowując, to solidny zestaw, który powinien wiernie towarzyszyć podczas górskich przygód".

***

Zobacz szczegóły roweru tutaj.

Przeczytaj więcej o projekcie nowego Big.Traila tutaj.