18 gru 2024
30 lis 2024
Big.Trail 600 w teście: "jeden z najlepszych ścieżkowych hardtaili"
"To jeden z niewielu dobrych radykalnych hardtaili", "błaga, by jeździć nim ostro" - pisze Guy Kesteven o nowej Meridzie Big.Trail 600. Znany tester przyznał ścieżkowemu hardtailowi 9 punktów na 10 możliwych.
Odnowiony Big.Trail to jedna z premier Meridy przed sezonem 2025. Brytyjski portal mbr.co.uk zamieścił test tego roweru autorstwa znanego testera Guy Kestevena. Z oryginałem materiału i wieloma zdjęciami roweru można się zapoznac tutaj, poniżej przedstawiamy tłumaczenie fragmentów.
"Merida Big.Trail 600 to jeden z najlepszych ścieżkowych hardtaili, daj dobrą zabawę, wybacza błędy i jest bardzo szybki.
Plusy
• W pełni radykalna geometria enduro
• Mocna aluminiowa rama […]
• Dobrze wyceniony zestaw, ze specyfikacją zapewniającą kontrolę i trwałość
• Gotowy na regulowaną sztycę z dużym skokiem
• Cichy, czyste prowadzenie przewodów napędu i hamulca
• Możliwe założenie stopki, bagażnika […] i pełnych błotników
Minusy
• Prowadzenie przewodów przez stery może okazać się problematyczne
• Nisko osadzony suport oznacza więcej zahaczeń ramionami korb o podłoże [kwestia wyjaśniona poniżej, w produkcyjnych modelach będą krótsze ramiona korby niż w testowym modelu - red.]
• Prześwit tylko na oponę 2,4” z tyłu
• Może mieć stopkę, co 100 razy pogarsza jego fajność
Oryginalna Merida Big.Trail z 2020 roku była efektem współpracy między Meridą a jej dealerami z Wielkiej Brytanii, którzy chcieli czegoś radykalniejszego niż przeciętny ścieżkowy hardtail. Cztery lata później rower staje się dostępny międzynarodowo dzięki połączeniu sprawności MTB z codzienną praktycznością. Geometria ramy nowego modelu jest jeszcze agresywniejsza niż wcześniej, by dać jeden z najlepszych hardtaili na świecie, zapewniający radykalną jazdę i rządzący na solidnych ścieżkach enduro, a jednocześnie pozwalający zamontować stopkę przydatną po dotarciu do pracy.
Design i geometria
Zanim zirytujesz się, że punkty mocowania użytecznych elementów sprawią, że rower będzie wyglądał, jakbyś pożyczył go od babci, uspokajam: punkty mocowania stopki, bagażnika i błotników są bardzo sprytnie ukryte. Jedynym elementem, który wygląda na podstawowy, jest duży element łączący górne rury tylnego trójkąta, przypominający płetwę wieloryba, pozwalający zamontować odpowiedni błotnik. To jedynie cienka płytka i kiedy przyjrzysz się bliżej jakości spawów […], płynnym hydroformowanym kształtom rur, mistrzostwo Meridy w obróbce aluminium jest łatwo dostrzegalne.
Duża główka ramy pozwala użyć system Wire Port, w którym przewody hamulca i napędu są prowadzone przez stery Acros, by zachować czysty wygląd rur. Merida […] zastosowała stosunkowo smukłe […] rury górną i dolną. Dolna rura jest wystarczająco długa, by zmieścić dwa koszyki na bidon w każdym rozmiarze ramy, a górna na spodzie ma mocowanie dla akcesoriów. Uściślając, w rozmiarach od XS do M można zmieścić jeden bidon 500-ml i jeden 700-ml, a w większych rozmiarach dwa 700-ml bidony i wciąż jest miejsce na mocowanie akcesoriów.
Rower pozwala na użycie sztycy regulowanej z dużym skokiem (200 mm w moim testowym rozmiarze L) o godnej zaufania średnicy 34,9 mm zapewniającej sztywność. Pod siodełkiem Merida umieściła multitool.
Z tyłu ze względu na kształt górnych rur jest miejsce na opony o szerokości jedynie do 2,4”, szkoda, bo szersza tylna opona byłaby fajną możliwością w hardtailu, który błaga, by jeździć nim ostro.
W rowerze jest wysokiej klasy prowadnica łańcucha […], a 55-mm linia łańcucha pomaga […] chronić przed błotem. Cichą jazdę ułatwiają piankowe osłony przewodów w ramie i dwumateriałowa osłona dolnej rury tylnego trójkąta, która ma kieszenie powietrzne, by jeszcze bardziej tłumić uderzenia łańcucha.
Skoro jesteśmy przy szczegółach, zacisk na rurze podsiodłowej jest bardzo schludny […] i zwiększa ogólną estetykę roweru bardziej niż podstawowy kuty zacisk. Ponadto tylne rury mają charakterystyczne zakończenie, dając prześwit potrzebny do zamontowania czterotłoczkowych hamulców Shimano na dolnej rurze tylnego trójkąta zamiast na górnej, gdzie potencjalnie mogłyby zmniejszać ugięcie rur. Nie muszę dodawać, że jest też hak UDH […].
Jeśli śledziłeś, co Merida zrobiła z geometrią związaną z systemem doboru ramy Agilometer w eOne-Sixty 876 Lite, to kąty i długości nowej ramy Big.Traila nie będą takim zaskoczeniem. 64-stopniowy kąt główki ramy, 70 mm położenia środka suportu i 480-mm zasięg to wciąż dość radykalne wartości jak na hardtaila z masowej produkcji […]. Nieco bardziej konserwatywny jest 76,5-stopniowy kąt podsiodłowy […]. Jeśli nie chcesz bardzo rozciągniętej pozycji, to stosunkowo krótkie rury podsiodłowe oznaczają, że możesz wybrać rozmiar mniejszy bez problemów z wysokim ustawieniem siodełka […].
Komponenty i budowa
Merida połączyła radykalne kąty ze specyfikacją nastawioną na kontrolę […]. Przekłada się to na hamulce Shimano XT z 200-mm przednią tarczą oraz przednią oponą 2,5” Maxxis DHF z potrójną mieszanką gumy MaxxTerra. Do tego rower ma podstawowy widelec RockShox Pike o skoku 140 mm i piasty Shimano znajdujące się kołach Meridy o wewn. szerokości 29 mm, co daje solidny zestaw kół.
Poproś swojego dealera Meridy, by założył taśmy, zawory i uszczelniacz, by przejść na system bezdętkowy, bo nie ma tego w zestawie z rowerem. Karkas EXO+ w tylnej oponie Dissector sprawia, że może nie będziesz potrzebował wkładki, chyba że chcesz jeździć ostro po skałach. Napęd Deore zapewnia zwyczajowe płynną i precyzyjną zmianę przełożeń, przypominając, że nie potrzebujesz niczego wymyślniejszego […]. Mój rower testowy ma 170-mm ramiona korby, ale produkcyjne rowery aż do rozmiaru XL będą miały 165-mm ramiona, co oznacza większy prześwit nad podłożem równoważący bardzo niskie położenie suportu.
Pozostałe komponenty są produkcji Meridy i jest to zupełnie w porządku. Szczególnie doceniłem kierownicę z dużym wzniosem, która pomagała mi podnosić oddalony przód roweru […]. Chwyty są komfortowe, a kształt mostka pasuje do podkładek sterów. Merida postawiła na sztycę regulowaną o stałym skoku zamiast takiej z dostosowywanym skokiem, by obniżyć cenę roweru i choć taka sztyca nie jest najpiękniejsza, to działa bardzo płynnie. Siodełko Meridy jest wystarczająco komfortowe, pod nim znajduje się minitool. Dźwignia tylnej osi skrywa klucz imbusowy 4- i 6-mm.
Jazda i prowadzenie
Choć szczegóły specyfikacji są generalnie istotne, najważniejsze dla rozważenia zakupu Big.Traila jest to, jak jeździ. Podobnie ja poprzednia wersja Big.Traila 600, którą testowaliśmy w 2022 r., i ta daje dobre odczucia […].
Zajęło tylko ok. pięć minut na pierwszej przejażdżce, by uratował mnie bardzo płaski przód roweru […]. Później chodziło już tylko o to, by jechać coraz ostrzej i sprawdzić, co potrafi Big.Trail. […] Uczucie pewności znajdowania się w środku roweru, ze stopami przy ziemi zachęca, by atakować wymagające odcinki tak szybko, jak to możliwe. Rower zdecydowanie zdominował kręte wąskie zjazdy, co do których miałem wcześniej obawy, i radził sobie ze skrętami jakby ktoś trzymał rower na lonży.
Nie chodzi tylko o geometrię. Smukłe rury […] dają znakomite zwiększające przyczepność ugięcie bez obawy o niepożądane odczucia, wiele stalowych rowerów mogłoby brać z tego przykład. W Big.Trailu jest wystarczająco dużo żywiołowości dodającej przyczepność, komfort i płynność do podstawowego widelca, więc nie musiałem się martwić mocnym wjechaniem w najbardziej przypadkowe koleiny, korzenie i skały poza trasą.
Jak wcześniej wspomniałem, kierownica z dużym wzniosem pomaga podnieść przód roweru podczas dropów czy wykonywania manuala […]. Kąt podsiodłowy sprawia, że ciężar jadącego jest wystarczająco umiejscowiony nad przodem roweru, by utrzymać dobre i proste prowadzenie na stromych podjazdach. To dobrze, że rowery produkcyjne będą miały krótsze ramiona korby […].
Nieuchronnie sztywny tył roweru sprawia, że spod tylnego koła dochodzą wstrząsy. Masywna rura podsiodłowa zdecydowanie oznacza, że pedałowanie na siedząco na wymagających sekcjach może dawać w kość i sprawiać, że wytraca się pęd. Jednak gdy podniesiesz tyłek z siodełka, rury zaczną dawać większy komfort […] nawet na długich i wymagających zjazdach.
Odpuszczanie o 10% na ostrych i trudnych technicznie zjazdach zamiast bezceremonialnego atakowania takich odcinków dało 30% zwrotu, jeśli chodzi o płynność jazdy i przyczepność. Nie mogę nie docenić, jak uspokajająco na trudnej trasie działały piankowe osłony przewodów tłumiące dźwięki, osłona dolnej rury tylnego trójkąta, cicha tylna piasta Shimano, a nawet ciche okładziny hamulców XT […]. To jasny sygnał, że ten rower był zaprojektowany i stworzony przez osoby, które naprawdę jeżdżą i rozumieją, jak wielką różnicę mogą zrobić szczegóły, a nie takie, które kopiują jedynie inne marki […].
Werdykt
Mógłbym narzekać, że Big.Trail powinien mieć normalne prowadzenie przewodów i miejsce na szerszą oponę z tyłu, która dawałaby większy komfort. Jednak niesamowicie przyjemna i wybaczająca błędy jazda, którą zapewnia radykalna geometria i dający komfort i kontrolę przód roweru zdecydowanie przyćmiewają te niedociągnięcia na ścieżkach. Zarówno jeśli chodzi o ramę, jak i komponenty, dokonanyo wielu solidnych wyborów i postawiono na przemyślane szczegóły, które wznoszą całość na wyższy poziom. Wybór wśród przystępnych cenowo, ale radykalnych ścieżkowych hardtaili stał się ograniczony, co jeszcze bardziej działa na korzyść odnowionej Meridy. Taką samą ramę jak w modelu 600 otrzymujesz też w wersji 500 z widelcem RockShox Psylo i 300 z widelcem SR Suntour, ale niezależnie od tego, który model kupisz, otrzymasz rower do codziennych dojazdów do pracy i ścieżkowego przecinaka".
Źródło: Guy Kesteven, mbr.co.uk
***
Zobacz szczegóły Meridy Big.Trail 600 tutaj.
Zobacz wszystkie modele Big.Trail z kolekcji Merida Polska tutaj.
Przeczytaj więcej o projekcie nowego Big.Traila tutaj.
***
Czytaj także