4 gru 2024

Silex 7000 w teście: "niesamowicie się rozwinął"

"Silex stał się nowoczesnym, naprawdę dobrym rowerem". Tak podsumowuje swój test Felix Kuffner z kanału YouTube "Felix testet Bikes", który specjalizuje się w testach rowerów gravelowych".

Cały materiał można obejrzeć, klikając w zdjęcie pod poniższymi fragmentami tłumaczenia oryginału.

"[…] Testowałem już wcześniejszą wersję Sileksa dwa razy na tym kanale […]. Ten rower dawał frajdę, zapewniając bardziej wyprostowaną pozycję do jazdy […]. Jak jeździ nowy Silex 7000 z karbonową ramą i osprzętem GRX z 12-rzędową kasetą? Sprawdzimy to.

Przewody przy kierownicy są poprowadzone tak, że możesz wymienić stosunkowo łatwo komponenty z przodu, np. mostek czy kierownicę, torba na kierownicę mieści się, a przewody nie wystają za bardzo […], więc możesz jechać aerodynamicznie […]. Przewody są takie, jakich oczekiwałbyś w rowerze za 3250 euro [sugerowana cena w Niemczech w chwili nagrywania materiału – red]. Są świetnie ułożone w ramie i nie obijają się.

Na każdym ramieniu widelca znajdują się trzy punkty mocowania, dwa są na górnej rurze, są nawet dwa punkty na dolnej rurze […] oraz bardzo praktyczne mocowanie Fidlock […]. Można także przymocować błotniki, z tyłu znajduje się mostek łączący górne rury tylnego widelca, który to umożliwia. Całkiem nieźle, to wskazuje, że rower jest przewidziany nie tylko do szybkiego jeżdżenia, ale też do bikepackingu i jako rower do codziennej jazdy […].

Dobrze oceniam także hamulce i napęd Shimano, które testowałem po raz pierwszy w tym rowerze. Z przodu i z tyłu są 180-mm tarcze hamulcowe. To bardzo duże tarcze i nie kojarzę innego roweru gravelowego, który miałby aż takie z przodu i z tyłu. Ponadto Merida założyła chłodzące żebrowania hamulców, które prawdopodobnie robią wielką różnicę na długich zjazdach. Kto potrzebuje dużych tarcz? Ktoś, kto dużo hamuje na długich odcinkach, na przykład gdy zjeżdża z długiej górskiej przełęczy obciążony bagażami czy przyczepką, albo ktoś ciężki […].

Główka ramy we wcześniejszej wersji była absurdalnie wysoka i wyglądała dość niekonwencjonalnie. Teraz główka została zmniejszona do normalnych rozmiarów, co oznacza, że zwiększyła się nieco długość widelca, dzięki czemu można w tym rowerze używać amortyzowanego widelca. Dodatkowo zwiększył się prześwit na opony i teraz można założyć 45-mm opony dzięki nowemu widelcowi i niżej umiejscowionym dolnym rurom tylnego trójkąta. Oznacza to, że rower jest teraz jeszcze bardziej przystosowany do jazdy w terenie i ma 45-mm opony Maxxis Rambler. Nie są najszybsze na szosie i są dość ciężkie, ale gdy tylko wjeżdżają na ścieżkę, są niesamowicie przyczepne i dają frajdę nawet w zakrętach. Jechałem nimi z bardzo niskim ciśnieniem powietrza […].

Kąt główki ramy wynosi 69,5 stopnia, czyli prawie tyle, ile w rowerze górskim, co zdecydowanie przyda się na zjazdach […]. Więcej mniejszych przełożeń w rowerze przyda się nie tylko wtedy, gdy dużo jeździsz pod górę, ale też gdy jesteś mocno obładowany, na przykład gdy masz dużo bagaży albo wózek z dzieckiem […].

Nie powiedziałbym, że to rower gravelowy do jazdy w terenie, mamy tu również wiele punktów mocowania, które sprawiają, że może być to rower bikepackingowy, a żeby wprowadzić jeszcze więcej zamieszania, dodajmy, że gravelowy mistrz świata 2023 wygrał na tym rowerze mistrzostwo z bardzo małą ramą i niesamowicie długim mostkiem oraz wysoko ustawionym siodełkiem. Niekoniecznie musimy więc rozpatrywać ten rower jako wyścigowy rower gravelowy, ale myślę, że wiele osób będzie się dobrze na nim bawiło także podczas szybkiej jazdy […]. Możesz jeździć nim szybko na szutrach. Możesz również świetnie pokonywać nim naprawdę trudne techniczne zjazdy.

[…] Długa baza kół daję dużą przewagę, dzięki której nawet osoby z długimi dużymi palcami w stopie nie będą zahaczać o przednie koło. Mimo to rower jest wystraczająco skrętny, by radzić sobie z ciasnymi zakrętami. Rower kosztuje […] 3249 euro [sugerowana cena w Niemczech w chwili nagrywania materiału – red]. To uczciwa cena jak na karbonowy rower z aluminiowymi obręczami i mechaniczną grupą.

Mam 180 cm wzrostu i 83 cm wewnętrznej długości nogi i jeżdżę Sileksem w rozmiarze M […]. Myślę, że to bardzo interesujący rower i wciąż niedoceniany. Silex niesamowicie się rozwinął i stał się nowoczesnym, naprawdę dobrym rowerem, który nie jest niepotrzebnie skomplikowany. Ma okrągłą sztyce, a jego kierownica i mostek mogą być szybko wymienione, co sprawia, że rower jest bardzo przyjazny w użyciu […]".

Źródło: Felix testes Bikes

***

Poznaj szczegóły roweru z kolekcji 2025 tutaj.

Zobacz wszystkie modele Silex z kolekcji 2025 Merida Polska tutaj.

***

Czytaj także

Nowy Silex - szczegóły roweru

Silex 700 w teście: "lepszy niż wcześniej pod każdym względem"

Silex 7000 nominowany do tytułu Roweru Roku

Silex z nagrodą Taipei Cycle d&i 2024

Wyjątkowy Silex Mateja Mohorica, gravelowego mistrza świata

Matej Mohoric gravelowym mistrzem świata!