15 sty 2025
16 sty 2025
Big.Trail 600 najlepszym rowerem MTB roku
"Wyznacza nowy standard", "to hardtail, który stanowi punkt odniesienia dla innych" - czytamy o Meridzie Big.Trail 600 na off-road.cc. Reprezentujący tę redakcję Liam Mercer uznał ją za najlepszy rower MTB roku.
Nowy Big.Trail nie przestaje zachwycać entuzjastów ścieżkowej jazdy. Tym razem wyróżniono go na brytyjskim portalu off-road.cc. Poniżej przedstawiamy tłumacznenie werdyktu, którego oryginał można przeczytać tutaj.
"Rower MTB roku – Merida Big.Trail 600
Wcześniejsza odsłona Meridy Big.Trail szybko podbiła serca i umysły ekipy off-road.cc, a jej najnowsza wersja nie tylko bazuje na fantastycznym rowerze, ale jest niesamowicie lepsza. Merida uznała, że choć stara wersja roweru była znakomita, wciąż było miejsce na poprawę i teraz jest to hardtail, który stanowi punkt odniesienia dla innych […].
Nowy i ulepszony Big.Trail ma udaną geometrię z dłuższym zasięgiem i bardziej stromą główką ramy i może być postrzegany jako bardzo wszechstronny rower dla różnego rodzaju odbiorców. Niezależnie od tego, czy chodzi o pokonywanie tras w centrum ścieżkowym, czy o coś ostrzejszego, Big.Trail 600 jest rowerem, którym jeździłem w tym roku i z którym wciąż wracałem na szczyt wzgórza, by zjechać jeszcze raz.
Cena roweru też jest znakomita. Biorąc pod uwagę mnóstwo zastosowanych w nim nowoczesnych rozwiązań, czołowa wersja 600 ma świetną specyfikację. Znakomity stosunek jakości do ceny cechuje również pozostałe wersje roweru, model 400 […] w cenie 1100 funtów [sugerowana cena w Wielkiej Brytanii – red.] to poważna propozycja dla tych, którzy chcą zacząć poważną ścieżkową jazdę na maszynie o poważnej jakości.
Niech resztę powie za mnie pełna recenzja Meridy Big.Trail 600".
Źródło: off-road.cc.
Poniżej przedstawiamy tłumaczenie wspomnianej recenzji, której oryginał można przeczytać tutaj.
"Merida Big.Trail 600: prosta, przystępna cenowo i niesamowicie sprawna.
Ocena: 4,5/5
Ścieżkowy hardtail, który pasuje do wszystkich umiejętności i poziomów wytrenowania.
Ogólna ocena: 4,5/5
Jakość: 4,5/5
Zachowanie na trasie: 4,5/5
Cena: 4,5/5
Na plus
+ świetna specyfikacja,
+ dobrze wyważona geometria mocno zachęca do zjazdów i pomaga na podjazdach,
+ bardzo mile widziane dobrze zabezpieczone opony i tarcze hamulcowe w dobrym rozmiarze.
Na minus
- prowadzenie przewodów przez stery nie jest najbardziej przyjazne dla nowicjuszy,
- łatwo zedrzeć farbę, lepiej kupić elementy ochronne ramy.
Kup, jeśli…
szukasz dobrze przemyślanego roweru na zimę, z którym rozpoczniesz swoją karierę MTB.
Merida Big.Trail 600 to progresywny hardtail z wyjątkowo nowoczesną i dobrze przemyślaną geometrią. Docenią go osoby jeżdżące na bardzo różnym poziomie, trudno przyczepić się do jego specyfikacji.
Szczegóły techniczne
W sezonie 2024 Merida wzięła swój ścieżkowy hardtail i całkowicie nim wstrząsnęła, jednocześnie robiąc wszystko, co w jej mocy, aby zachować to, o co chodzi w Big.Trailu – znakomitą jazdę prostym i przystępnym hardtailem. Marka twierdzi, że jej modyfikacje sprawiły, że rower robi niemal wszystko szybciej, a to dzięki całkowicie przeprojektowanej geometrii.
W rowerze wykorzystano system doboru rozmiaru ramy Agilometer wprowadzony po raz pierwszy w One-Forty i One-Sixty parę lat temu, dzięki czemu ramy Big.Traila mają teraz dłuższe zasięgi, niższe główki ramy i krótsze rury podsiodłowe.
Rozmiary zaczynają się od XShort i kończą na XLong, a nazewnictwo to odnosi się do długości roweru, nie do długości rury podsiodłowej […]. Ukazana tu rama w rozmiarze Long ma 480-mm zasięg, 64-stopniowy kąt główki ramy, wystarczająco stromy 76,5-stopniowy kąt podsiodłowy. Dolne rury tylnego trójkąta mają 435 mm, a baza kół wynosi 1243 mm.
Najnowsza wersja Big.Traila ma tyle samo punktów mocowania jak wcześniej, miejsce na dwa bidony 700 ml w przednim trójkącie w rozmiarze L i mocowanie do akcesoriów pod górną rurą. Tym, co wyróżnia nową wersję od wcześniejszej, jest prowadzenie przewodów przez stery. Daje ono Big.Trailowi bardziej wyrafinowany i schludny wygląd, ale nie bez niedogodności z tym związanych. Wymiana łożysk wymaga usunięcia przewodów hamulcowych, co zwiększa złożoność zazwyczaj prostego zadania. Jakkolwiek, wymiana łożysk sterów może się zbiec z corocznym odpowietrzaniem hamulców, więc tak naprawdę nie będzie to aż tyle dodatkowej pracy.
Jeśli chodzi o przewody, są w środku otoczone pianką, która zapobiega ich obijaniu się wewnątrz ramy.
Tak jak wcześniej, rower ma 140-mm przedni amortyzator i toczy się na 29-calowych kołach. Postawiono na nie zamiast na zestaw mullet ze względu na lepsze przetaczanie się większych kół przez przeszkody […]. Rower może mieć 150-mm widelec, ale zmieniłby on nieco geometrię ramy.
W innych miejscach Merida postawiła na możliwość ulepszania specyfikacji i łatwe serwisowanie, jest więc hak przerzutki SRAM UDH i gwintowany suport BSA. Podobnie jak w przypadku rowerów z pełnym zawieszeniem, połączenie górnych rur tylnego trójkąta i rury podsiodłowej ma mocowanie dla tylnego błotnika. Jest również multitool schowany pod siodełkiem i klucze imbusowe w dźwigni tylnej osi, klasyczne rozwiązania Meridy.
Komponenty
W cenie 2000 funtów [sugerowana cena w Wielkiej Brytanii – red.] otrzymujesz wiele. Z przodu jest amortyzator RockShox Pike, napęd to 12-rzędowa grupa Shimano Deore M6100.
Na obręczy Merida Expert TR II z przodu znajduje się opona Maxxis Minion DHF o szerokości 2,5”, z karkasem EXO, to dobra zmiana w stosunku do wcześniejszego roweru. Z tyłu jest Maxxis Dissector 2,4” z masywniejszym, ale również mile widzianym karkasem EXO+. Merida zapewnia pozostałe elementy, w tym 200-mm regulowaną sztycę […].
Dobrym wyborem są czterotłoczkowe hamulce Shimano XT oraz 203-mm tarcze hamulcowe RT64. To połączenie zapewnia wielką moc hamowania, zwłaszcza że wiele hardtaili ma zwykle mniejsze tarcze […].
Big.Trail 600 waży 13,5 kg, więc nie jest jednym z najlżejszych hardtaili, ale daleko mu do najcięższych. Pozytywne jest to, że przy takiej wadze ma mocne opony.
Zachowanie na trasie
Biorąc pod uwagę geometrię, jest progresywniejsza, ale Meridzie udało się zachować umiar i nie pójść za daleko. Efektem jest sprawny rower, który nie ma zbyt wielu udziwnień i nie będzie przytłaczający dla początkujących. Kształt Big.Traila jest na równi z wieloma rowerami MTB z pełnym zawieszeniem i Merida dobrze sobie poradziła w tym zakresie.
Marka uznała, że w hardtailu wszystko sprowadza się do geometrii i trafiła z nią w punkt. Rower jest dobry na podjazdach, utrzymując jadącego nad suportem w naturalnej i zrównoważonej pozycji. Stroma rura podsiodłowa znakomicie radzi sobie z obciążaniem tylnego koła, przekazując moc i utrzymując świetną przyczepność.
Tylna opona Dissector równoważy minimalne opory toczenia z wielką przyczepnością, a w połączeniu z odpowiednią rurą podsiodłową ułatwia podjeżdżanie, by więcej czasu poświęcić na zjazdach.
Jeśli chodzi o zjazdy, absolutnie nic nie powstrzyma na nich Big.Traila. Połączenie zasięgu, bazy kół i kąta główki ramy daje mnóstwo pewności siebie poprzez wielką stabilność, zachęcając do szybkiej jazdy, mimo braku tylnego amortyzatora.
Rower radzi sobie zaskakująco dobrze, gdy ścieżki robią się strome i trudniejsze techniczne, to zasługa długości przodu roweru i jego wysokości […]. Przód roweru daje mnóstwo wsparcia, gdy teren staje się stromy, przyczyniając się do niezawodnej jazdy.
480-mm zasięg w hardtailu jest nieznacznie dłuższy niż zwykle, ale tak jak wspomniałem, dodaje rowerowi pewności. W połączeniu z bazą kół sugerowałoby to, że może być ospały w zakrętach, ale tak po prostu nie jest. Mimo stosunkowo długiego zasięgu, odpowiednia długość dolnych rur tylnego trójkąta i niski suport utrzymują żwawą jazdę w zakrętach.
Środek ciężkości jest dobry i niski, Merida w pełni wykorzystała to, że nie ma w rowerze tylnego amortyzatora. To pomaga zachować stabilność w zakrętach i zwiększa jego możliwości […]. Długość dolnych rur tylnego trójkąta utrzymuje 29-calowe koło tak blisko suportu, jak to możliwe, zachowując jednocześnie odpowiedni prześwit na oponę. Dzięki temu Big.Trail jest żwawy i niesłychanie szybki, taki jak powinien być każdy hardtail.
Big.Trail ma niesamowitą zdolność do zapewniania frajdy na każdej pokonywanej ścieżce […]. W niektórych sekcjach byłem w stanie dotrzymać na Big.Trailu tempa kolegom na rowerach enduro. Po prostu nie ma w tym rowerze niczego, co by go powstrzymywało […].
Choć Big.Trail nie rości sobie prawa do bycia rowerem górskim dla początkujących, jego cena z pewnością przemówi do tych, którzy zaczynają przygodę z MTB. Mając to na uwadze, jedynym minusem jest prowadzenie przewodów przez stery. Oczywiście, pomaga ono uzyskać dobry wygląd roweru, ale […] czyni też wymianę łożysk sterów nieco trudniejszą i droższą. Odkryłem również, że farbę roweru łatwiej jest uszkodzić. Jest bardzo podatna na otarcie butem i szybko wykazała oznaki ogólnego zużycia. Ochronna folia na ramę będzie bardzo dobrą inwestycją.
Werdykt
Czołową wersję 600 roweru Merida wyposażyła w komponenty, które pewnie łączą znakomite zachowanie na trasie i świetną cenę. To imponujące w porównaniu z innymi hardtailami z tej kategorii […].
Jeśli chodzi o ścieżkowe hardtaile, Merida Big.Trail 600 wyznacza nowy standard, biorąc pod uwagę stosunek frajdy na trasie do ceny roweru. Za 2000 funtów [sugerowana cena w Wielkiej Brytanii – red.] otrzymujesz niesamowicie dopracowany rower MTB, który jest tak sprawny, jak wielka jest Twoja odwaga. Jego specyfikacja obejmuje wszystko, czego naprawdę potrzebujesz, i nic, czego nie chcesz. Jednocześnie rower jest więcej niż gotowy na ulepszenia specyfikacji […]".
Źródło: off-road.cc.
***
Zobacz szczegóły Meridy Big.Trail 600 tutaj.
Zobacz wszystkie modele Big.Trail z kolekcji Merida Polska tutaj.
Przeczytaj więcej o projekcie nowego Big.Traila tutaj.
***
Czytaj także
Big.Trail 600 w teście: "jeden z najlepszych ścieżkowych hardtaili"