24 lis 2020

Nowe Reacto z idealną oceną od Cyclingnews

Merida Reacto, nowe Reacto, Reacto Disc, Bahrain McLaren, rowery Merida, rowery szosowe Merida, rowery szosowe, rower szosa

"Absolutnie olśniewająca i bezbłędna maszyna, prawdziwy superrower", "Merida stworzyła «game-changera»". Tak ocenia nowe Reacto Cyclingnews.com, czołowy internetowy serwis kolarski świata, który przyznał rowerowi 5 gwiazdek na 5 możliwych.

Nowe Reacto otrzymało kolejną idealną ocenę. Po 10/10, które przyznało mu czasopismo "Cycling Weekly", tym razem 5 gwiazdek na 5 możliwych rower otrzymał od Cyclingnews. Prawdopodobnie najwazniejszy internetowy serwis kolarski na świecie nie kryje podziwu dla najnowszej wersji roweru aero Merida, który przed sezonem 2021 stał się nie tylko szybszy, ale też dużo wszechstronniejszy. Oryginał recenzji można przeczytać tutaj, poniżej przedstawiamy tłumaczenie obszernych fragmentów.

"Czwarta odsłona Meridy Reacto podnosi poprzeczkę jako przerażająco szybki i jednocześnie komfortowy rower szosowy aero. Jest po prostu wspaniały.

Po raz pierwszy usłyszeliśmy o nowej Meridzie Reacto […] w grudniu zeszłego roku, gdy dyrektor produktów Meridy, Juergen Falke, zdradził nam, że czwarta generacja Reacto będzie miała ramę o wadze poniżej 1000 g, ukryte i w pełni zintegrowane przewody, będzie też bardziej komfortowa. Wygląda na to, że nowe Reacto jest rzeczywiście lżejsze, szybsze i wygodniejsze niż wcześniej.

Aby to potwierdzić i oddzielić fakty od marketingowego szumu, przez ostatnie kilka miesięcy ocenialiśmy czołowy model Merida Reacto Team-E. Efektem naszych działań było 1200 km testu w wymagającym terenie Surrey Hills w Wielkiej Brytanii.

Projekt i wygląd

Merida zastosowała raczej strategiczne niż rewolucyjne podejście do projektowania nowego Reacto, zwiększając jego muskulaturę i funkcjonalność, by wyróżnić go spośród obecnie dominujących projektów rowerów aero. Subtelne poprawki są wynikiem sprawdzania sześciu różnych wersji testowego modelu z wykorzystaniem CFD [ang. Computational Fluid Dynamics, obliczeniowa mechanika płynów – red.] i pięciu różnych kątów strumienia powietrza, przed sprawdzaniem tych wersji w tunelu aerodynamicznym dla znalezienia najkorzystniejszej […] sylwetki roweru.

Trudno zaprzeczyć, że rower jest niesamowicie podobny do swojego poprzednika, ale wprowadzone w nim zmiany nie są tylko kosmetyczne. W rzeczywistości zadanie stworzenia świetnie jeżdżącego wszechstronnego roweru z wiodącymi w swej klasie aerodynamicznymi osiągami było równie istotne co zaspokojenie przez projektantów ich potrzeby prędkości. Czwarta wersja roweru wykorzystuje zupełnie nowy skład karbonowych włókien, a materiał został rozłożony tak, by z jednej strony zapewnić większy komfort, z drugiej większą sztywność. Rower jest dostępny z dwiema karbonowymi ramami: z niezwykle zaawansowanym składem włókien węglowych – CF5 (tyko elektroniczna zmiana biegów) – oraz CF3, dostępnej zarówno z elektronicznymi, jak i mechanicznymi grupami.

Rower zdecydowanie wygląda szybko – nie widać żadnych przewodów. Aerodynamiczne profile rur NACA Fastback są wyraźniej zdefiniowane i widoczne, bardziej niż w poprzedniej wersji, co można zauważyć, patrząc na oba rowery stojące obok siebie. Zmiany konstrukcyjne obejmują masywniejszy widelec, który jest teraz zintegrowany z ramą (co ma oszczędzać ok. 3 waty mocy), rower ma nową w pełni zintegrowaną kierownicę Vision (oszczędność dwóch watów), niższe połączenie górnych rur tylnego trójkąta i grubszą sztycę. Inne zmiany obejmują ukryty zacisk sztycy, zintegrowane 12-mm sztywne osie z przodu i z tyłu i schludnie zintegrowane radiatory systemu Disc Cooler. Wszystkie te modyfikacje zmniejszają opory powietrza na trasie.

Geometria jest mniej więcej taka sama jak wcześniej, rower ma tę samą kompaktową 990-mm bazę kół dzięki krótkim 408-mm dolnym rurom tylnego trójkąta, ale większy 73,5-stopniowy kąt główki ramy i ok. 0,5 stopnia bardziej płaski kąt podsiodłowy (73,5 stopnia) […]. Zgodnie ze specyfikacją, nowy rower jest lżejszy niż wcześniej, jego rama waży 965 g (M), a widelec 457 g. Faktyczna waga Reacto Team-E to 7,41 kg, co sprawia, że jest to jeden z najlżejszych rowerów szosowych aero. Zmiana kół na bezdętkowe Metron 55 SL obniży wagę o ok. 300 g do 7,1 kg […].

Komponenty i budowa

[…] Nazwa Team-E nawiązuje do w pełni elektronicznej grupy osprzętu, w tym przypadku Shimano Dura-Ace R9170 Di2 z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi i korbą FC-R9100-P Dura-Ace z pomiarem mocy. To sprawdzony zestaw, który zapewnia błyskawiczną zmianę przełożeń oraz precyzyjne hamowanie i świetną modulację […]. Inaczej niż w przypadku wersji z World Touru, Reacto Team-E toczy się na kołach Vision Metron 55 TLR z hamulcami tarczowymi z oponami Continental GP5000 25c. Vision jest też widoczny z przodu, dzięki kierownicy kokpitowi Metron 5D […]. Rower ma sprawdzoną sztycę Merida S-Flex ze zintegrowanym tylnym światłem i karbonowe siodełko Prologo Scratch M5.

Jazda i prowadzenie

Nowa Merida Reacto ma niepohamowaną chęć do ataku. To istna rakieta. Sztywne okolice suportu w połączeniu z niższą wagą sprawiają, że rower jest w stanie bardzo łatwo przyspieszać i z łatwością utrzymywać prędkość dzięki smukłej wyrzeźbionej w tunelu aerodynamicznym sylwetce. Termin «darmowa prędkość» jest obecnie często nadużywany, ale dobrze odnosi się do tego, co stworzyła poprzez Reacto Merida.

Reacto przebija dziury w powietrzu z taką łatwością, z jaką odpowiada na naciśnięcia pedałów i to uczucie wydaje się nigdy nie słabnąć, nawet gdy teren zaczyna się robić pofałdowany. Podczas 1200 km jazdy próbowałem wytrącić z równowagi nowe Reaco, by wykazać jego rażące wady, ale nie ma żadnych. Nie tylko uzyskałem najszybsze czasy segmentów na płaskim i na zjazdach, ale przejechałem też szybciej wiele podjazdów na moich treningowych pętlach, w tym Box Hill, podjazd pamiętany przez wielu z trasy wyścigu olimpijskiego 2012 z Londynu.

Reacto to jednak więcej niż tylko oszałamiająca szybkość. Zespół projektowy w równej mierze skupił się na tym, by był on komfortowy. Udoskonalony układ karbonowych włókien nie tylko obniżył wagę roweru, ale sprawił też, że jest on wygodniejszy. Grube obniżone górne rury tylnego trójkąta razem z obszerną główką ramy i dodatkową przestrzenią wokół widelca i tylnych rur pomagają redukować wibracje na trasie (można założyć opony do 30 mm). Jakość jazdy Reacto jest wyższa niż u wielu rywali, a można ją jeszcze bardziej poprawić, zakładając opony bezdętkowe […].

Werdykt

Merida Reacto Team-E 2021 to niezwykle szybki i zwinny rower aero, który zapewnia płynną jazdę. Udoskonalając projekt ramy i układ karbonowych włókien, by poprawić komfort jazdy, Merida stworzyła «game-changera» bez żadnych kompromisów, jeśli chodzi o szybkość czy osiągi. Uwielbiam jego prowadzenie, przyspieszenie na płaskim i to, jak zaskakująco dobrze radzi sobie na podjazdach dzięki swej imponująco niskiej wadze 7,41 kg.

Choć niektórzy mogą narzekać na cenę roweru, daleko jej do najdroższych rowerów o specyfikacji na tym poziomie […]. Warto przyjrzeć się, co ten rower oferuje w zakresie specyfikacji w stosunku do swoich rywali, a także poznać jego atrybuty, których nie widać gołym okiem – jak jakość jazdy i bogate wrażenia z jazdy.

Absolutnie olśniewająca i bezbłędna maszyna, Merida Reacto to prawdziwy superrower, który w każdym terenie radzi sobie równie dobrze co rzekomo najlepsze rowery w tym segmencie.

Pięciogwiazdkowy rower aero z przewidywalnym prowadzeniem i wiodącym w swojej klasie komfortem jazdy.

Plusy

+ wyjątkowa szybkość i aerodynamika

+ zwinne prowadzenie

+ imponujący na podjazdach

+ lekki (jak na rower aero)

Minusy

- brak bezdętkowych opon w fabrycznej specyfikacji".

***

Zobacz szczegóły roweru tutaj.

Czytaj także

Nowe Reacto - nowy wymiar aerodynamiki